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據(jù)報(bào)道,中國(guó)和俄羅斯合作研發(fā)的CR929大型寬體客機(jī)項(xiàng)目舉辦了命名正式發(fā)布儀式。并首次對(duì)外公開合資公司LOGO。說明中俄寬體客機(jī)研制加速,快速進(jìn)入新階段。
根據(jù)權(quán)威人士透露,CR929客機(jī)的可行性研究評(píng)審工作會(huì)在今年年底進(jìn)行,可以說這樣的進(jìn)度還是相當(dāng)快的。其實(shí)對(duì)CR929客機(jī)來講,不僅僅是可行性研究評(píng)審這一個(gè)工作環(huán)節(jié)的進(jìn)展速度很快,整個(gè)CR929客機(jī)的項(xiàng)目進(jìn)度都是相當(dāng)快的。自從2016年中俄兩國(guó)決定合建大型寬體客機(jī)以來,兩國(guó)都高度重視這個(gè)項(xiàng)目?紤]到畢竟這個(gè)項(xiàng)目不是一國(guó)完成,可以說如今的CR929客機(jī)進(jìn)度應(yīng)該用加快研發(fā)來形容。
那么為什么中俄都如此希望加速推進(jìn)CR929客機(jī)的研發(fā)呢?首先,中俄兩國(guó)都急切需要屬于自己的大型寬體客機(jī)來增加在世界航空市場(chǎng)上的話語權(quán)。從目前披露的消息看,中俄兩國(guó)都渴望CR929客機(jī)能夠在2024年實(shí)在首飛,應(yīng)該說相關(guān)研發(fā)工作還是相當(dāng)緊張的。其次,CR929客機(jī)是以一款成熟的伊爾-96總統(tǒng)客機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行研發(fā),可以說沒有不加快研發(fā)的道理。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,中俄聯(lián)合生產(chǎn)的這款寬體客機(jī)所有的核心技術(shù)都有中俄掌握,就連核心的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是中俄分別研制。先前俄羅斯邀請(qǐng)中國(guó)參與到俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃之中,但是俄羅斯不讓中國(guó)接觸核心技術(shù),于是中國(guó)宣布獨(dú)自研發(fā)自己的寬體客機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
而第三個(gè)原因?qū)χ袊?guó)來講至關(guān)重要,因?yàn)镃R929客機(jī)最大航程12000千米,往南可到達(dá)南極洲,往北可以完全覆蓋北極,而且CR929客機(jī)的最大起飛重量可達(dá)250噸,這對(duì)急缺大型運(yùn)輸機(jī)的中國(guó)來講,簡(jiǎn)直是如獲至寶。
據(jù)美國(guó)預(yù)測(cè),未來20年,全球市場(chǎng)對(duì)新型客機(jī)的需求量高達(dá)3.7萬架,價(jià)值高達(dá)5萬億美元,僅中國(guó)市場(chǎng)就需要6000架。目前我國(guó)的C919型單通道客機(jī)已經(jīng)從空客、波音兩巨頭那里“虎口拔牙”了730架的訂單,未來還將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。兩巨頭肯定不原因看到這樣的情景,很可能會(huì)在國(guó)際適航證方面故意刁難,特別是C929這種更需要國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)型。
中俄寬體客機(jī)項(xiàng)目快速進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段超乎西方預(yù)期。西方國(guó)家覺得這可能會(huì)給西方航空市場(chǎng)壟斷地位造成沖擊,于是要求遵循西方的規(guī)則,否則不給頒發(fā)適航證。美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站指出,美國(guó)希望中俄寬體客機(jī)設(shè)計(jì)制造多聽從美國(guó)意見,遵循歐美標(biāo)準(zhǔn),不然很難得到歐美的適航證,這樣就沒有市場(chǎng)地位。
歐洲媒體也指出,希望中俄寬體客機(jī)設(shè)計(jì)制造定位多聽從歐洲意見,不要與歐洲空客客機(jī)發(fā)生直接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),從而避免不必要的 沖突與摩擦。歐洲希望這款飛機(jī)的研制不要影響空客客機(jī)的出口份額和市場(chǎng)利潤(rùn)。歐洲還指出,如果不能妥善處理好歐洲的關(guān)切,那么歐洲將針對(duì)性采取封鎖措施。
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