“孫秀才”為火車護“脊梁” 春耕物資運輸忙
孫濤對交叉桿螺栓止耳進行組裝包卷。
杭州日報訊 不誤農(nóng)時不負(fù)春。春耕臨近，各地化肥、農(nóng)藥等春耕物資需求明顯上漲。記者從中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段獲悉，春節(jié)假期過后，杭州地區(qū)化肥、種子等春耕物資貨運量逐漸增加，2月18日喬司地區(qū)到達(dá)、出發(fā)列車8707輛，相較假期后首日的6084輛，明顯增加。
運輸量大了，列車的檢修任務(wù)也隨之加重。在杭州北車輛段喬司檢修車間內(nèi)，40輛鐵路貨車靜靜停靠，機器轟鳴聲、天車警示聲、大錘鏗鏘聲不絕于耳，近500名檢修工人干得熱火朝天。
“孫濤，有一輛車轉(zhuǎn)向架交叉桿螺栓需全部更換�！鄙衔�10點30分，對講機里傳來呼叫。正準(zhǔn)備檢查一組承載鞍的車輛鉗工孫濤心中一緊，他明白，這又是一場爭分奪秒的“戰(zhàn)斗”。
轉(zhuǎn)向架是火車運行的核心部件，好比火車堅實的“脊梁”，不僅承載著火車自身的重量，還承擔(dān)著火車轉(zhuǎn)向與制動等關(guān)鍵功能。“脊梁”一旦出現(xiàn)故障，行車安全直接受到威脅。
孫濤俯身檢查，交叉桿螺栓位于轉(zhuǎn)向架底部，兩邊共有4顆螺栓需要拆卸。由于長期承受重壓，這些螺栓已經(jīng)銹死，而且更換位置低矮，操作難度極大。孫濤俯下身、貓著腰，半跪著進行作業(yè)。“更換螺栓可不是簡單的擰螺絲，既要掌握好力度，確保新螺栓緊固到位，又要精確控制螺栓的扭矩，扭矩過大或過小，都會影響其安全性和使用壽命。”孫濤一邊向記者“科普”，一邊小心翼翼地操作。當(dāng)手中的扭矩扳手發(fā)出一陣清脆響亮的“咔噠”聲，“螺栓已達(dá)到規(guī)定的緊固力矩�！睂O濤笑著轉(zhuǎn)向記者。經(jīng)過他和同事默契的配合，4顆銹死的螺栓被成功更換，耗時18分鐘，比預(yù)計快了5分鐘。
“95后”的孫濤，畢業(yè)于大連交通大學(xué)車輛工程專業(yè)。因為長相清秀、氣質(zhì)文雅、自帶書生氣，同事們都親切地稱他“孫秀才”。別看“孫秀才”文文弱弱，卻是醉心于業(yè)務(wù)的技術(shù)“大拿”，曾獲得中國國家鐵路集團貨車運用職業(yè)技能競賽“制動鉗工綜合成績第一”與“個人全能第一”的佳績。
當(dāng)日，孫濤和同事對128個鐵路貨車轉(zhuǎn)向架進行了精檢細(xì)修。修復(fù)一新的轉(zhuǎn)向架被組裝到64輛鐵路貨車上，重新編組后將行駛在縱橫交錯、四通八達(dá)的鐵路線上，助力春耕物資快速抵達(dá)田間地頭。
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