今天，杭州這個站正式關(guān)停！很多人蒙了：14年了啊……
杭州日報訊 4月中旬，杭州市交通運輸局一則“杭州站前客運站自2025年5月1日起終止經(jīng)營”的公告，引起不少人關(guān)注。有人感嘆：陪伴了杭州14年，又一家客運站關(guān)停了。
也有人疑惑：有這個站？在哪兒？畢竟，相當(dāng)一部分人上一次走進(jìn)客運站，是很久前的事了。
一個下午，客運站只有一位乘客
環(huán)城東路12-8號，杭州站前客運站正好是在清泰立交橋橋洞下，不大，近1000平方米的站場面積，是個毗鄰杭州城站的簡易站。
具體點說，這是個補員車站，省內(nèi)中短途線路班車從杭州東站公路汽車站、杭州客運中心站（九堡）始發(fā)時，若該站點有乘客，司機就會過來接上。平日固定五個班次：9：40、10：40、12：20、13：50、15：50，發(fā)往省內(nèi)慈溪、紹興、新市、東陽等地。
4月28日，關(guān)停倒數(shù)第三天。下午1點，站場里停著一些私家車，還有幾輛旅行社的旅游大巴。
老王師傅是當(dāng)天下午唯一一名班車乘客，班車由杭州東站公路汽車站發(fā)往慈溪，中途來這里補員。
老父親因癌癥在浙大一院（城站院區(qū)）治療，老王每周都坐這班車在慈溪-杭州之間往返一趟，“因為到醫(yī)院很方便，來的時候我們同車的，都是到杭州各個醫(yī)院的，會一個個停過去。”老王師傅靠在椅背上刷了會兒手機，“要不是你說，我還沒意識到，今天候車室又是我一個人�！�
旅客安檢機旁，看起來與老王年紀(jì)相仿的倪大姐也搭上話。
倪大姐說，現(xiàn)在來坐車的主要是不會網(wǎng)上購票的老年人，還有到各大醫(yī)院就醫(yī)的人，平均每天乘客量20人。早些年，外地來旅游的、打工的、到四季青進(jìn)貨的，來這里坐車的人很多。
“我印象特別深的是，當(dāng)時很多人去趟四季青，都是扛著大包小包的貨來乘車�，F(xiàn)在嘛，網(wǎng)上進(jìn)貨好了，不需要這樣了�！崩贤跣χ鴳�(yīng)和。
下午3點50分，杭州往慈溪的客車進(jìn)站，司機照舊將客車停入站場車位里。離開前，老王拎著行李，轉(zhuǎn)身說了句，“這個站不關(guān)最好，我覺得蠻方便的，哈哈�！�
輝煌時，旁邊10平方米的店面
年租金就要30萬元
記者看到，候車廳30多平方米，長排座椅還是2011年車站啟用時的那批。有的靠背上掉了漆，座墊破了皮露出海綿，扶手也被蹭出了原漆�？梢韵胂筮@里曾容納過多少背著大包小包、講著四方鄉(xiāng)音的旅客，這里也許也是很多人開啟夢想的第一站。
站前客運站的輝煌始于開局時。早年杭州高鐵尚未成網(wǎng)，汽車東站、南站旅客量巨大，亟待疏散分流，2011年站前客運站在這樣的背景下經(jīng)審批開通。
57歲的安檢引導(dǎo)員倪阿姨就是那年來的。那會兒這里還是機場大巴的站點，倪阿姨還賣過機場大巴的票，“每天15分鐘一班，來了就走，你想想人多吧？”“加上省內(nèi)慈溪、寧波、東陽、橫店、紹興、柯橋、義烏等線路，應(yīng)該說是火車不方便的地方，我們都有。尤其到五一、國慶、春運，大家基本24小時值班�！�
這輝煌，也體現(xiàn)在旁邊小店生態(tài)上。
賈大姐在附近做了30多年生意，開過旅館，現(xiàn)在經(jīng)營一家小超市，三間店面房，共30平方米�！霸瓉韮H一間店面租金就是30萬元，現(xiàn)在三間租金也就10萬元�！辟Z大姐說，最初那幾年人多，生意好做，競爭也激烈。小超市里賣得最多的是方便面和水，從前整車整車進(jìn)貨，現(xiàn)在沒必要了。
4月30日下午，站前客運站迎來意外的一幕，候車廳罕見坐滿了乘客，場內(nèi)停著一輛輛發(fā)往省內(nèi)各地的旅游大巴。不過，沒有班車。
“（班車）在東站、九堡那邊就已經(jīng)滿員了，不過來了�！币幻ぷ魅藛T說，這些旅游大巴是旅行社過來的加班車，“5月1日摘牌后，這里可能變成一個臨時停車場�！�
這名工作人員說：“我們是杭州最后一個三級客運站，這也算是最后的‘輝煌’了�！�
高鐵、私家車夾擊下
客運站還有沒有生存空間？
在清冷的角落，客運站正逐漸退出歷史舞臺。僅2023年以來，海口汽車東站、杭州汽車南站、廣州羅沖圍客運站、成都五桂橋汽車站、南昌市青山客運站……這些陪伴過幾代人的大型汽車客運站，先后宣布關(guān)停，背后的關(guān)鍵原因是客流量的大幅減少。
近十年是我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展的階段，從2012年至2023年底，中國鐵路營運里程從97625公里增長至15.9萬公里，中國高鐵營運里程從9356公里突破到4.5萬公里，軌道交通網(wǎng)絡(luò)星羅棋布，且在效率和安全性方面都優(yōu)于道路交通。同樣增長的是私家車保有量，根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年年底，我國汽車保有量3.53億輛，其中，私家車保有量3.09億輛，平均每5人擁有一輛車。
節(jié)假日高速自駕免費政策、網(wǎng)約車“門到門”服務(wù)、順風(fēng)車劃算的價格，無論是靈活性、個性化還是舒適度，都優(yōu)于長途大巴。
人們逐漸習(xí)慣這些出行方式，習(xí)以為常到根本忘記了客運站的存在。驀然回首，才發(fā)覺排隊買票的焦急、黏膩的汗水、周遭混雜的氣味、長途的困頓仿佛瞬間消失。
但是，總還有些地方，是高鐵、網(wǎng)約車觸不到的。2022年，交通運輸部辦公廳印發(fā)《班車客運定制服務(wù)操作指南》，明確班車客運經(jīng)營者可基于已經(jīng)取得經(jīng)營許可的道路客運班線開展定制客運�？瓦\站“關(guān)停大潮”下，從被動接駁到主動織網(wǎng)，也可以看到一些客運轉(zhuǎn)型的痕跡。
近年來，杭州憑借豐富的醫(yī)療資源，針對省內(nèi)推出的“醫(yī)療專線”即是定制服務(wù)的一種嘗試。據(jù)悉，“醫(yī)療專線”已從最初個位數(shù)，發(fā)展到24條，今年截至4月已服務(wù)78069人次，日均服務(wù)650人次。
去年5月，杭州相繼開出赴安吉、桐廬、建德、淳安等7條巴士線路，在人流密集區(qū)設(shè)置29個客運站�？奎c，將服務(wù)半徑延伸至入城口、醫(yī)院、地鐵換乘站等城市毛細(xì)血管。三壩地鐵口、長河地鐵口、浙大二院馬市街等�？奎c，目前每日發(fā)送人數(shù)已超客運中心、汽車西站等汽車客運站。
2025年1月，杭州又推出臨安大明山、安吉云上草原兩條“爆款”滑雪專線，僅一個月內(nèi)，專線接連加開班車，客流量翻了一倍。
4月17日，杭州首條直達(dá)鄉(xiāng)村的“游運”專線開通，每日一班從杭州火車東站公路汽車站發(fā)車，途經(jīng)武林門驛站、汽車西站，直達(dá)建德航川村，單程約2.5小時。村干部的眼睛都“亮”了：“游客帶進(jìn)來了，我們的土特產(chǎn)帶出去了！”
據(jù)悉到今年年底，杭州預(yù)計將擁有50條城際站點巴士線路，涵蓋就醫(yī)、通勤、旅游等需求。
不是每個地方都有高鐵
也總有高鐵和網(wǎng)約車到不了的地方
總有人會需要客運站
就像當(dāng)年它為什么出現(xiàn)一樣
我們不是在記錄“消失”
而是在記錄“前行”
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