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城站出站口新增行李傳送帶。呂燁玨 攝UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

打通樞紐“堵點” 實現(xiàn)無縫換乘UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“行李也有專屬‘電梯’啦，解決了我力氣小搬不動的難題，這也太貼心了吧！”昨天上午，在杭州城站出站口，從德清返杭的旅客小高，左手提著大袋子，右手拉著24寸行李箱，正準備下臺階。保安主動上前幫她把行李箱平放到了傳送帶上。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

更讓她驚喜的是，徑直前行50米即達地鐵閘機，全程無需“二次安檢”——即日起，城站鐵路到達換乘地鐵免安檢正式啟動。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為全市歷史最悠久的鐵路客運樞紐，城站日均客流量達4.7萬人次，高峰時期更是突破11萬人次。杭州東站樞紐（城站廣場）管委會綜合治理中心主任李照鋒表示，受限于建站早期的空間規(guī)劃，旅客長期面臨“二次安檢”困擾，尤其在節(jié)假日等客流高峰時段常因排隊安檢導致通道擁堵，既耗費時間又影響出行體驗。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此次破解樞紐“堵點”的核心，是打造了一個鐵路到達至地鐵單向免檢換乘的合圍區(qū)。該區(qū)域面積約800平方米，直接連通鐵路出站口與城站地鐵A2出入口，形成獨立封閉的免安檢換乘區(qū)。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者看到，鐵路到達層大廳南北兩端設(shè)置了高2米的玻璃隔斷，安裝了紅外探測器，既防止遞包情況又不阻擋視線。同時，現(xiàn)場配備20個“只出不進”單向閘機通道（24小時運行），閘機寬度拓寬至1米，并特別設(shè)置2個1.2米寬無障礙通道，兼顧攜帶大件行李旅客與特殊人群通行需求。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，該區(qū)域設(shè)有6個應(yīng)急門，以滿足特殊情況下的人員進出需要。當發(fā)生緊急狀況時，所有人行閘機自動打開，保證人員快速疏散。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了更高效地引導旅客，城站還優(yōu)化了指示牌設(shè)計和布局，在出入口、換乘通道等關(guān)鍵位置設(shè)置清晰指示牌，避免乘客迷路，助力其快速搭乘公共交通或出站。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

值得一提的是，由于合圍區(qū)設(shè)置會阻斷到達大廳南北兩側(cè)通行，因此城站地鐵A2口上方增設(shè)了寬2.5米的連廊通道，并設(shè)置無障礙坡道，便于攜帶行李的旅客通行。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

事實上，從本月初開始，城站已在社交平臺火了。原因就是出站時的一個暖心小細節(jié)——新增行李傳送帶，解決旅客搬運大件行李的困擾。被旅客頻頻點贊的“網(wǎng)紅傳送帶”，位于城站鐵路到達至地鐵A2出入口臺階的南北兩側(cè)。記者觀察到，兩條行李傳送帶分別約11米長，斜臥于24級臺階上。當旅客把行李從最高處向下運送，行李約30秒后抵達底部，基本與成人步行速度持平。UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“目前傳送帶的速度約每分鐘35米，我們前期專門為此調(diào)試了十多次，既不能太快以防行李有墜落風險，又不至于太慢而讓旅客等得心急�！崩钫珍h介紹道，“為了更安全，傳送帶選擇了摩擦力增強款。首尾兩端的傳送坡道還做了額外加長設(shè)計，幫助行李更平穩(wěn)落地，并安排了保安輪班值守。”UbO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)