美爆了！蘇州軌交5號線站內(nèi)實景曝光！

文章來源：名城蘇州網(wǎng)

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發(fā)布時間：2021-05-28 10:17:34

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隨著6月的臨近，相信小伙伴們一定越來越期待即將開通的軌道交通5號線了吧！

　　5號線的地鐵站會是什么樣子？今天，名城君就帶大家提前揭秘。

　　美爆了！5號線地鐵站文化藝術(shù)墻曝光

　　據(jù)了解，全線34座車站中有6座車站設(shè)有文化藝術(shù)墻，糅合水韻姑蘇特色和車站自身特點，堪稱古典與現(xiàn)代融合的藝術(shù)精品。

　　太湖香山站“有山水”　

　　太湖香山站位于太湖之濱，文化墻以《湖光山色》為主題，從太湖邊蘆葦蕩的意境中提煉元素，運用現(xiàn)代的表現(xiàn)手法及加工工藝，搭配異形浮雕玻璃制成的特殊造型效果，突出了太湖風(fēng)景區(qū)獨特的自然風(fēng)光。　　

　　更神奇的是，這面藝術(shù)墻通過科技實現(xiàn)光色變換，展現(xiàn)出早晨、中午和傍晚各時段的太湖波紋起伏的光影效果。

　　胥口站“有匠心”　　

　　胥口站附近自古出建筑工匠，擅長復(fù)雜精細的中國傳統(tǒng)建筑技術(shù)，人稱“香山幫匠人”，《匠人·匠心》的主題創(chuàng)意構(gòu)思，充分融合香山技藝與水元素�！　�

　　以水造型，自然流暢的形成帶狀變化，水紋中如果仔細觀察還能看到香山工匠們所建造的各式古典建筑，既有現(xiàn)代設(shè)計的創(chuàng)意，又有地域和歷史文化的內(nèi)涵。

　　靈巖山站“有佳人”　　

　　靈巖山站文化墻以《姑蘇十二娘》為主題，“姑蘇十二娘”指船娘、繡娘、織娘、茶娘、扇娘、燈娘、琴娘、蠶娘、花娘、歌娘、畫娘、蚌娘，是勤勞善良、心靈手巧的吳地婦女的典型代表，是木瀆古鎮(zhèn)吳文化的瑰寶�！　�

　　藝術(shù)墻將古鎮(zhèn)老城墻與靈巖山景區(qū)的自然元素提煉出來作為整個畫面的襯托，使用現(xiàn)代材質(zhì)如彩色金屬、陶瓷馬賽克及水晶進行點綴，以姑蘇十二娘立體人物為主景，背景參考蘇州古鎮(zhèn)水鄉(xiāng)街景處理，使整個畫面在增添時代氣息的同時，又顯得清新淡雅。

　　新市橋站“有古韻”　　

　　新市橋站鄰近盤門景區(qū)，站外還有古運河旅游碼頭，若乘船夜游，眼里是外城河的水鄉(xiāng)風(fēng)光，耳中是婉轉(zhuǎn)清揚的評彈曲調(diào)，站內(nèi)藝術(shù)墻以《悠悠古韻》為主題，兼顧了地域和文化歷史�！　�

　　墻面創(chuàng)意的運用了古城墻磚瓦元素造型及現(xiàn)代的藝術(shù)處理手法來展現(xiàn)姑蘇繁華景象。前景的意象民居造型采用背光LED光源處理，增加整個藝術(shù)墻的現(xiàn)代氣氛。

　　黃天蕩站“有科技”　　

　　黃天蕩站鄰近蘇州國際科技園科技新天地，站內(nèi)藝術(shù)墻規(guī)劃空間又處于一個三角立體空間，特殊的背景下交織出了以《科技之光》為主題的獨特設(shè)計。　　

　　通過空間的整體設(shè)計，把空間有機分割成幾個部分，運用園區(qū)科技發(fā)展的元素符號作為設(shè)計靈感。并采用了代表著科技的藍色為主色調(diào)，LED燈光的配合，讓人們感受到現(xiàn)代科技的力量。

　　蘇州奧體中心站“有運動”　　

　　蘇州奧體中心站的文化墻自然要與運動有關(guān)。以《五環(huán)同心》為主題，采用代表奧運精神的五環(huán)元素為基礎(chǔ)輪廓和結(jié)構(gòu)，創(chuàng)意的表現(xiàn)出水元素與圓弧結(jié)構(gòu)輪廓，城市運動人物剪影與弧形奧運元素的融合�！　�

　　另一突出的創(chuàng)新亮點，是把奧運人物抽象剪影造型與環(huán)境有機結(jié)合，整體風(fēng)格簡約現(xiàn)代，有較強的整體連貫性，同時增加畫面與空間的整體性。

　　這樣美麗夢幻的地鐵站，你愛了嗎？

　　所有光鮮亮麗背后都有辛苦付出。為了大家6月底能按時坐上5號線，能早點欣賞到這些走心的設(shè)計，背后的這群人完成了太多不可能！

　　最深車站，往下挖了31米

　　勞動路站是2號線與5號線的換乘站，地下四層深31米，相當(dāng)于10層樓高，是一般車站基坑深度的兩倍。受2號線、河流、富水軟弱地層影響，本就不易的深基坑開挖面臨了更多挑戰(zhàn)。　　

　　最難掘進，距離2號線僅3米

　　勞動路站除了車站難建，盾構(gòu)掘進也極具挑戰(zhàn)。勞動路站~盤胥路站區(qū)間盾構(gòu)機始發(fā)15米即下穿2號線，垂直最近距離僅3米，除了對基坑和始發(fā)井采用“最強加固”，還通過2號線三維掃描自動化監(jiān)測隧道，增加始發(fā)短鋼套筒創(chuàng)新盾構(gòu)機轉(zhuǎn)接皮帶等多項舉措確保盾構(gòu)機順利始發(fā)即下穿，同時保障2號線運營不受影響。　　

　　最硬碰撞，成功穿越靈巖山

　　5號線靈巖山站~瀆川橋站區(qū)間在靈巖山下成功完成了史上最難穿越，在1000余米復(fù)合地層段中包含4處強度達142MPa的全斷面硬巖，每小時僅能掘進6厘米，不到正常速度的15%，大部分區(qū)間無需更換的盾構(gòu)刀頭，穿越期間幾乎每天更換，每把刀具100多公斤重，盾構(gòu)機刀盤上總計42把，需要3個人4小時才能全部更換�！　�

　　哪有什么“基建狂魔”，5號線華麗誕生的背后全都是一個個奮斗的勞動者，用他們的智慧實現(xiàn)著看似不可能的挑戰(zhàn)！欣賞夢幻藝術(shù)墻的同時，也必須為他們點個贊！

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