張靖皋長江大橋迎來重要節(jié)點
世界最大跨度橋梁首節(jié)段鋼塔成功安裝！張靖皋長江大橋迎來重要節(jié)點
“松鉤！松鉤！”7月26日，在位于張家港市的張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現(xiàn)場，重約83噸的首節(jié)段鋼塔穩(wěn)穩(wěn)落在承臺支墩上，標(biāo)志著張靖皋長江大橋主體工程正式轉(zhuǎn)入塔柱施工階段。
張靖皋長江大橋全長約30公里，跨江段長7859米，設(shè)南、北兩座航道橋以及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋為世界最大跨度橋梁。大橋全橋共有5座橋塔，正在施工吊裝的南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，高130米，采用H型鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，截面自下向上不斷變化，內(nèi)部鋼筋錯綜復(fù)雜、制造難度大、施工要求高。輔塔首節(jié)段長16米、寬7米、高5.1米，重約83噸。
“之所以設(shè)置這座輔塔，是因為南航道橋主塔連接錨碇的邊纜采用了不對稱的形式。”中交二航局張靖皋項目副經(jīng)理肖福春介紹：“大橋南邊纜跨度長達1220米，比北邊纜多出近一倍，為解決超長邊跨帶來的穩(wěn)定性問題，故在南主塔與南錨碇中間設(shè)置輔塔，支撐南邊跨的同時，有效連接南錨碇與主塔，穩(wěn)定傳遞懸索橋索纜受力。”
施工過程中，張靖皋大橋建設(shè)指揮部會同多家參建單位，充分研究鋼塔結(jié)構(gòu)特點，優(yōu)化工藝措施，細(xì)化施工方案，推演施工過程，選擇在水位平潮時塔吊分級帶力起吊，用三向千斤頂精準(zhǔn)調(diào)整鋼塔姿態(tài)，確保首節(jié)鋼塔安全、順利施工。“我們采用國內(nèi)最大力矩的動臂塔吊吊裝輔塔首節(jié)段鋼塔。在接下來的吊裝作業(yè)中，整個鋼塔周圍有800多根鋼筋，須保證每一根鋼筋對位誤差控制在2毫米之內(nèi)，要求非常高。”肖福春說。
作為國家“十四五”期間重點推動建設(shè)的過江通道項目，張靖皋長江大橋的建設(shè)，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚子江城市群等具有重要意義。
目前，大橋南、北航道橋已高質(zhì)量完成索塔樁基，正在加快推進承臺塔座施工；南航道橋錨碇地連墻施工已完成近半，北航道橋南錨碇地連墻施工已完成，正在進行深層地基加固處理，北錨碇沉井正在進行第四節(jié)混凝土澆筑。
�。ㄌK報融媒記者 楊溢 陳夢嬌 文/圖）
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