近200臺盾構(gòu)機！“常熟制造”助力長三角一體化發(fā)展
近日，由常熟企業(yè)中交天和自主研制的“東方號”“明珠號”“虹浦號”超大直徑盾構(gòu)機刀盤接連破洞而出，抵達接收終點，標(biāo)志上海機場聯(lián)絡(luò)線的全線貫通邁出堅實一步。未來，乘客往來虹橋、浦東兩大機場的通行時間將由原來的2小時縮減至40分鐘。
此次在上海完成“盾構(gòu)接力”的孿生“三兄弟”刀盤直徑均為14.04米、總長114米、總重約3174噸，采用刀具光纖磨損檢測及中交天和獨有超長距離掘進不換刀（在高承壓水粉砂地層可實現(xiàn)連續(xù)掘進7000米不換刀）等先進技術(shù)，整機國產(chǎn)化率達98%以上，大幅提高了超大直徑盾構(gòu)機的適應(yīng)性、可靠性、安全性。“三兄弟”掘進隧道總長達13公里，管片錯臺、管片間隙均控制在3毫米內(nèi)，管片上浮量控制穩(wěn)定，地表沉降控制在3毫米內(nèi)，掘進施工實現(xiàn)“零事故”，掘進貫通約60萬平方米的隧道內(nèi)壁實現(xiàn)“零滲漏”。“虹浦號”還創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)機最高日掘進32米及最高月掘進650米的世界紀(jì)錄。
近年來，在推動長三角一體化交通先行的進程中，“常熟制造”高光頻頻。截至目前，中交天和已相繼為“長三角經(jīng)濟帶”工程建設(shè)研制和投入了近200臺不同直徑、類型各異的盾挖機，其中約130臺盾構(gòu)機已完成現(xiàn)場掘進作業(yè)，掘進貫通的隧道總長度超200公里。
南京和燕路過江通道自2022年12月28日通車運營以來，車流量累計已超1500萬輛，對緩解南京市過江交通壓力、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進沿江經(jīng)濟帶開發(fā)、構(gòu)建南京都市圈和“江南江北雙主城”協(xié)同發(fā)展具有重大意義。
南京和燕路過江通道盾構(gòu)隧道工程全長2965米，穿越長江主江段長1525米，具有“高、薄、險”等顯著特征，被錢七虎等多名院士和知名專家認為是國內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道工程之一。其順利通車，中交天和自主研制的“振興號”盾構(gòu)機“功不可沒”。“振興號”刀盤直徑15.03米，先后穿越了長距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬巖層、破碎帶及巖溶地層，解決了“十隧九漏”的世界性難題，創(chuàng)造了盾構(gòu)機掘進施工14余萬平方米“滴水不漏”的世界先例，在世界工程建設(shè)史上極為罕見。
在杭州機場軌道快線工程中，“常熟制造”同樣發(fā)揮出色。中交天和自主研制了6臺直徑7.14米土壓平衡盾構(gòu)，配置刀盤清洗及注入裝置、采用冷凍刀盤技術(shù)、裝載超前鉆注、雙液注漿、推進油缸智能化分區(qū)控制及慢速推進等系統(tǒng)……強大的“工具包”讓盾構(gòu)機猶如一條“鋼鐵巨龍”，順利挖通杭州機場軌道快線，進一步提高了當(dāng)?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)運營效率，助力蕭山深度“融杭”。
（蘇報融媒記者 陳潔 通訊員 張鳳華 文/攝）
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