“中國城市高鐵第一隧”重要進展來了！
昨天（8月9日）18點18分，蘇州陽澄湖畔，通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道首段墊層完成澆筑，正式轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
通蘇嘉甬高鐵線路自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。
其中，于2022年11月30日開工建設的蘇州東隧道，其北端進口位于京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于吳中區(qū)長浜路南側(cè)，全長約15.57公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。
負責施工的中鐵十四局項目部介紹，蘇州東隧道采用超大直徑14.8米的盾構(gòu)掘進施工，隧道盾構(gòu)始發(fā)段基坑全長600米，最大開挖寬度19米、深度19.76米，基坑總開挖土方量約6萬方。由于陽澄湖畔地下水系發(fā)達，蘇州東隧道盾構(gòu)始發(fā)段基坑的承壓含水層含水量豐富，水壓大，基坑開挖深度大、空間小，因而沉降控制難、安全風險高。
對此，項目建設管理單位滬杭客專公司會同中鐵十四局項目部認真勘察地質(zhì)條件，科學制定施工方案、安全措施及降水對策。在施工中，中鐵十四局采取“化整分零，各個擊破”的策略，將整個基坑分成盾構(gòu)始發(fā)井、明挖暗埋段和明挖敞口段等3個管理區(qū)域、25個流水段進行作業(yè)。此次率先完成墊層施工的是明挖暗埋段第6流水段，長度27米，后續(xù)將轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)層板及側(cè)墻施工階段。
由于基坑開挖期間面臨“雨季+酷暑”的雙重考驗，項目部采取了調(diào)整工人作息時間、錯峰施工的方式，確保基坑開挖不“減速”。同時，項目部及時向工人發(fā)放防暑藥品、熬制綠豆湯，保障工人夏季作業(yè)安全。
目前，蘇州東隧道盾構(gòu)始發(fā)井基坑已開挖13.5米深，進口明挖段首段基坑開挖見底，預計10月下旬全部完成開挖。
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
�。ㄌK報融媒記者 徐蘊海/文 通訊員 王艷 文/攝）
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