8月31日，一列搭載208輛上汽大通商品汽車的籠車班列緩緩駛?cè)胩珎}港疏港鐵路，在裝載上船后，經(jīng)過近一個月的“旅行”，將最終運(yùn)抵墨西哥。這是蘇州港航集團(tuán)與中鐵特貨上海公司首次合作的海鐵聯(lián)運(yùn)籠車班列正式開行，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式為國內(nèi)汽車企業(yè)出口業(yè)務(wù)開辟了一條嶄新、便捷、高效的國際物流新通道。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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記者獲悉，該列籠車班列采用商品車鐵路運(yùn)輸專用車型，籠車看著與集裝箱班列相仿，但卻“內(nèi)有乾坤”。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

車廂專為商品車運(yùn)輸設(shè)計(jì)，內(nèi)部分為上下兩層，每節(jié)車廂采用“下三上四”的方式裝載7輛商品車，如裝載小型轎車，每節(jié)車廂最多可裝載10輛。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

每節(jié)車廂前后廂門打開后可實(shí)現(xiàn)整列首尾貫通，車輛能直接駛?cè)胲噹�。相較常規(guī)集裝箱班列，籠車車廂內(nèi)部設(shè)有多重加固保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)汽車運(yùn)輸安全，同時簡化了裝載方案，具有運(yùn)量大、裝卸效率高等優(yōu)勢，在節(jié)約大量人力成本的同時，能夠提升運(yùn)輸安全性與便利性，有效助力國產(chǎn)汽車企業(yè)降本增效、提升出口競爭力。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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隨著中國汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，商品車出口艙位不足、運(yùn)輸成本高企等物流供應(yīng)鏈問題，成為阻礙中國商品車出口亟待解決的問題。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此次，依托太倉港疏港鐵路“最后一公里”集疏運(yùn)功能優(yōu)勢，蘇州既強(qiáng)化了港口與鐵路的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了鐵路和水運(yùn)的優(yōu)勢互補(bǔ)，同時降低了客戶企業(yè)運(yùn)輸成本、保障運(yùn)力穩(wěn)定，對于助推港航物流市域一體化和蘇州港改革創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年1至7月，太倉港完成汽車吞吐量29.26萬輛，其中出口汽車20萬輛，同比增長5.6倍。OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

（蘇報(bào)融媒記者 韓麗媛/文 圖片由蘇州港航集團(tuán)提供）OCg新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)