實(shí)施細(xì)則明確，純電動(dòng)乘用車按續(xù)駛里程不同，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)分別可享0.1萬(wàn)元、0.9萬(wàn)元、1.3萬(wàn)元補(bǔ)貼;插電式混動(dòng)乘用車補(bǔ)貼0.7萬(wàn)元。此外，蘇州市還明確充電設(shè)施補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位按充電樁充電功率予以補(bǔ)貼，直流充電樁每千瓦補(bǔ)貼600元，交流充電樁每千瓦補(bǔ)貼400元。單個(gè)充電站或充電樁群的省、市補(bǔ)貼總額不超過(guò)200萬(wàn)元。xLa新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　然而，相關(guān)補(bǔ)貼金額并未引起車商和消費(fèi)者的過(guò)多關(guān)注。反而是補(bǔ)貼政策中提及的“路權(quán)”問(wèn)題，成為熱議焦點(diǎn)。細(xì)則中明確，為鼓勵(lì)在城市物流配送特別是社區(qū)物流配送領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，市區(qū)內(nèi)限制物流車輛進(jìn)入的區(qū)域，允許純電動(dòng)物流車進(jìn)入。xLa新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　“路權(quán)”一直是撬動(dòng)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的核心要素，在追求效率和速度的新物流時(shí)代，純電動(dòng)物流車成為當(dāng)下各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選車。早在2013年，蘇州就實(shí)行了市區(qū)范圍禁行貨車的規(guī)定。在這種形勢(shì)之下，如果對(duì)純電動(dòng)物流車大開(kāi)綠燈的優(yōu)惠政策早日實(shí)施，無(wú)疑將為新能源車市場(chǎng)打入一針“強(qiáng)心劑”。xLa新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

　　不過(guò)，記者也注意到，此次新出爐的新能源電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策雖然明確了對(duì)純電動(dòng)物流車開(kāi)放路權(quán)，但是實(shí)施細(xì)則上注明了“具體通行細(xì)則由市公安局另行制定”。記者隨后向公安部門(mén)確認(rèn)此事，市交警支隊(duì)相關(guān)人員表示，根據(jù)目前蘇州執(zhí)行的相關(guān)規(guī)定，貨車不能進(jìn)入市區(qū)范圍，此番新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則明確了對(duì)純電動(dòng)物流車的優(yōu)惠政策，給予了路權(quán)。不過(guò)，該負(fù)責(zé)人也坦言，政策和實(shí)施法規(guī)還有一定距離，純電動(dòng)物流車的路權(quán)究竟何時(shí)實(shí)施目前尚未有細(xì)則出臺(tái)。(記者 惠玉蘭)xLa新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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