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        新能源車年銷量增逾274倍,智能化成未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵_汽車

        文章來(lái)源:中新經(jīng)緯
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        發(fā)布時(shí)間:2022-08-12 20:11:11
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        中新經(jīng)緯8月10日電 (付健青)新能源汽車歷史久遠(yuǎn),由于電池技術(shù)在21世紀(jì)前后獲得巨大突破,續(xù)航里程問(wèn)題得以解決,世界各國(guó)均開始大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        公安部數(shù)據(jù)顯示,截至2022年6月底,我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛,占汽車總量的3.23%。2022年上半年,新注冊(cè)登記新能源汽車同比增超100%。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        新能源車銷量巨幅增長(zhǎng)Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        驅(qū)動(dòng)力發(fā)生根本轉(zhuǎn)變Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        近十年,我國(guó)政策層面對(duì)新能源車發(fā)展十分重視,2012年,國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》;2015年,財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2016到2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》……十年間,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增長(zhǎng),中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年我國(guó)新能源汽車銷量為1.28萬(wàn)輛,2021年銷量升至352.1萬(wàn)輛,年銷量增逾274倍。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        銷量巨幅攀升的背后,根本是驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)變。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        龐均文對(duì)“V觀財(cái)報(bào)”表示,十年間新能源車在中國(guó)最大的變化就是從政策驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變,“2020年之前國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)于銷量的影響因素較大,但是2020年之后,隨著新勢(shì)力和國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起,新能源汽車車型的多樣化開始得到體現(xiàn),產(chǎn)品力顯著增強(qiáng)!Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        同時(shí),龐均文指出,網(wǎng)約車、出租車的電動(dòng)車也讓消費(fèi)者有了更多的場(chǎng)景去感受新能源汽車,對(duì)于用戶習(xí)慣的培訓(xùn)起到了比較好的示范作用。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        上下游產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力快速崛起Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        銷量增長(zhǎng)的同時(shí),新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈正在同步發(fā)展。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        龐均文表示,從上游資源端來(lái)看,鋰電池的發(fā)展拉動(dòng)了鎳、鈷、錳、鋰等金屬元素的需求,其中在鋰、鈷等資源方面我國(guó)并不具備明顯優(yōu)勢(shì),因此加大了海外資源拓展力度,同時(shí)通過(guò)材料的技術(shù)迭代降低對(duì)稀有金屬的依賴。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        中游來(lái)看,龐均文認(rèn)為呈現(xiàn)非常明顯的集中度提升趨勢(shì),電池材料和鋰電池整體競(jìng)爭(zhēng)格局都逐步從分散走向集中。其中,鋰電池裝機(jī)量排名前十企業(yè)合計(jì)市占率超過(guò)90%,寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市占率達(dá)到50%左右,行業(yè)龍頭效應(yīng)逐步凸顯。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        下游端的車廠方面,乘聯(lián)會(huì)公布的2021年新能源廠商零售銷量排行榜顯示,比亞迪汽車以約58.40萬(wàn)輛位居第一,同比增長(zhǎng)221.3%。國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中,小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、理想汽車分別以約9.82萬(wàn)輛、9.14萬(wàn)輛、9.05萬(wàn)輛位居第7、第9、第10位,同比增長(zhǎng)均超過(guò)100%。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析,2021年新能源汽車自主品牌份額大幅提升,從2019年的38%上升到2021年44%,意味著自主品牌的品質(zhì)和營(yíng)銷各方面獲得消費(fèi)者充分認(rèn)可,體現(xiàn)了自主品牌不斷走強(qiáng)的良好趨勢(shì)。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        龐均文指出,“下游呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)”,一方面,特斯拉的國(guó)產(chǎn)化以及“蔚小理”等新勢(shì)力快速崛起。另一方面,以比亞迪、廣汽埃安為代表的本土品牌也逐步煥發(fā)新的生命力。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        龍頭企業(yè)成長(zhǎng)迅猛Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        新能源汽車板塊在A股市場(chǎng)也誕生了諸多龍頭企業(yè),相關(guān)上市公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)在十年間呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì),更有“萬(wàn)億寧德時(shí)代”位列總市值前五。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        據(jù)Wind數(shù)據(jù),A股新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊有59家上市公司,2021年合計(jì)營(yíng)業(yè)收入約22837.53億元,同比增長(zhǎng)20.91%,較2012年增長(zhǎng)162.31%(忽略2家無(wú)2012年數(shù)據(jù)公司,下同);2021年合計(jì)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)約973.02億元,同比增長(zhǎng)63.21%,較2012年增長(zhǎng)140.77%。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        股價(jià)方面,從上市首日算起,截至2022年6月30日,新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊有56家公司股價(jià)增長(zhǎng)超100%,有34家公司股價(jià)增長(zhǎng)超1000%,有9家公司股價(jià)增長(zhǎng)超5000%;排在首位的億緯鋰能,于2009年底上市,漲幅高達(dá)約9542.85%。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        龐均文指出,新能源汽車相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)存在一定先發(fā)優(yōu)勢(shì),盡管電氣系統(tǒng)、電池系統(tǒng)處于不斷進(jìn)步的過(guò)程中,對(duì)電池的材料體系、結(jié)構(gòu)體系都提出了更多要求,但是行業(yè)技術(shù)迭代仍是以降本為導(dǎo)向,同時(shí)滿足下游整車企業(yè)或者消費(fèi)者的需求。因此,對(duì)于龍頭企業(yè)的下游客戶基本囊括行業(yè)主流企業(yè),可以較好掌握需求變化并對(duì)其研發(fā)方向做出方向指導(dǎo),從而保障公司在技術(shù)迭代的過(guò)程中始終保持足夠領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        而對(duì)于這些企業(yè)如何保持競(jìng)爭(zhēng)力,龐均文認(rèn)為,開放的心態(tài)和持續(xù)的研發(fā)投入非常關(guān)鍵,要對(duì)新的技術(shù)方向去做更多的嘗試和測(cè)試,同時(shí)也要重視研發(fā)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)和持續(xù)性的資本投入。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        “電氫”并進(jìn)Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        智能化“殊途同歸”Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        在新能源車領(lǐng)域,除了鋰電方向,氫能源汽車也是近幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn),諸多公司爭(zhēng)相布局。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        不同于鋰電大面積應(yīng)用于家用車,氫能源汽車以商用車為主,主要用于車體相對(duì)較大的產(chǎn)品。在重卡、大客等車型已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的應(yīng)用。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        龐均文認(rèn)為,氫能源汽車對(duì)于鋰電汽車不是替代關(guān)系。從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看,氫燃料電池汽車具備負(fù)載重、續(xù)航長(zhǎng)、低溫性能好的特點(diǎn),其更適用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者以下負(fù)重比較大的場(chǎng)景,主要包括重卡或者一些北方地區(qū)的大巴等。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        “氫能源汽車還處于發(fā)展早期階段”,龐均文稱,根據(jù)此前的發(fā)展規(guī)劃,計(jì)劃到2025年燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣規(guī)模要達(dá)到5-10萬(wàn)輛,后續(xù)氫能源汽車的發(fā)展將會(huì)受到多重因素的催化,例如此前公布的氫能發(fā)展規(guī)劃明確氫能源定位,同時(shí)在綠氫制備、運(yùn)輸?shù)确矫嫣岢雒鞔_的規(guī)劃和布局;隨著整體規(guī)模效應(yīng)的凸顯和材料的國(guó)產(chǎn)化,燃料電池系統(tǒng)有望得到下降等。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        新的技術(shù)會(huì)帶動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不管是鋰電還是氫能源,展望未來(lái),龐均文指出,新能源汽車發(fā)展都將向智能化發(fā)展。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

        “新能源汽車的電氣傳統(tǒng)平臺(tái)為智能駕駛提供了比較好的應(yīng)用場(chǎng)景”,龐均文指出,疊加后續(xù)的5G、機(jī)器視覺(jué)等技術(shù)的應(yīng)用,智能駕駛將成為各家車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。Gl9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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