“中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈正面臨‘三重威脅’，給汽車行業(yè)帶來了嚴(yán)峻的考驗。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長許海東接受中新財經(jīng)專訪時表示，汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)起到牽頭作用，與零部件供應(yīng)企業(yè)通過構(gòu)建整體生態(tài)的方式，不斷提升“雙鏈”穩(wěn)定和安全水平。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

汽車“雙鏈”穩(wěn)定和安全正面臨“三重威脅”ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)13年保持全球第一，新能源汽車也連續(xù)7年保持全球產(chǎn)銷第一。如此龐大的市場規(guī)模，吸引了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭相到中國布局。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

許海東表示，中國是世界上最好的單一市場，交通運(yùn)輸便利，工業(yè)基礎(chǔ)比較好，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局在中國市場，意味著能夠獲得更低成本。在全球范圍內(nèi)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈重要性不言而喻。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

同時，他指出，我國汽車“雙鏈”快速發(fā)展的同時，穩(wěn)定性和安全性也面臨“三重威脅”。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首先，受全球嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢、碳關(guān)稅等影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈正面臨轉(zhuǎn)移風(fēng)險。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其次，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈正面臨著“缺芯”的問題�！瓣P(guān)鍵芯片和底層軟件是汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈安全的基礎(chǔ)，如果沒有完全掌控的話，而是在別人手里，談不到所謂安全。”ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，關(guān)鍵原材料供應(yīng)短缺、漲價現(xiàn)象困擾產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈上的車企。如，近兩年，電池級碳酸鋰從每噸5萬元漲到每噸近60萬元，上漲勢頭仍在持續(xù)�！版�、鈷、鋰是新能源汽車鋰電池的核心原材料，中國保有量也不多�！�ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

如何保障和提升汽車“雙鏈”穩(wěn)定和安全？ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

許海東介紹，汽車作為典型工業(yè)產(chǎn)品，質(zhì)量和生產(chǎn)成本受到規(guī)模制約。目前，汽車企業(yè)基本都采用了全球通行“精益生產(chǎn)”的模式，該種生產(chǎn)方式具備準(zhǔn)時生產(chǎn)的特征，庫存零部件少、占用資金低。在整體制造業(yè)中具備成本低、質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“但這種生產(chǎn)方式對產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全要求極高�！痹S海東表示，汽車有上萬個零部件，缺少一個都不行。受疫情等因素影響，今年4月，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈曾出現(xiàn)短暫“停擺”，直接導(dǎo)致同期全國汽車產(chǎn)銷幾乎“腰斬”�！半p鏈”變動給汽車行業(yè)帶來了非常嚴(yán)峻的考驗。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近日，工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院國資委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》提出，建立應(yīng)對重大突發(fā)事件沖擊常態(tài)化穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制，聚焦重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)，加強(qiáng)區(qū)域間、上下游聯(lián)動。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

許海東表示，在提高產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全的過程中，車企與零部件供應(yīng)企業(yè)間的互動非常重要，應(yīng)當(dāng)通過構(gòu)建整體生態(tài)的方式，不斷提升“雙鏈”穩(wěn)定和安全水平。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他說，當(dāng)前，車企正在適當(dāng)增加庫存，生產(chǎn)方式由“即時生產(chǎn)”變成了“根據(jù)庫存零部件狀態(tài)決定生產(chǎn)”的模式，同時，車企開始選擇區(qū)域布局的方式打造產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，以減緩物流、供應(yīng)的突發(fā)性沖擊。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

上述通知還提出，加強(qiáng)關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵軟件、核心基礎(chǔ)零部件、元器件供應(yīng)保障和協(xié)同儲備，統(tǒng)籌推動汽車芯片推廣應(yīng)用、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)能提升等工作。ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

對此，許海東認(rèn)為，汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)起到牽頭作用，參與上下游供應(yīng)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)配合車企進(jìn)行研發(fā)，繼續(xù)培養(yǎng)人才攻關(guān)。在保障關(guān)鍵原材料供應(yīng)方面，應(yīng)當(dāng)從國家層面布局，制定相應(yīng)政策，統(tǒng)籌原材料開采，限制炒作等行為，維持價格與供給的穩(wěn)定。(完)ZMK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)