近期，全國多地發(fā)布網約車行業(yè)風險預警，提示相關從業(yè)者不要盲目進入市場。連日來，記者走訪調查發(fā)現，我市網約車市場同樣出現了“僧多粥少”的現象，市場運力日趨飽和，司機收入大幅下降。據悉，一名頭部網約車司機月收入下降一半以上。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

司機收入大幅減少mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

巢克強今年53歲，2021年開始開網約車，參加過2021年度T3明星司機PK賽，獲得全國前三。當時，他每月收入最高達3萬元，還是一支網約車隊的隊長，麾下有50多名網約車司機，是常州網約車市場名副其實的頭部司機。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

今年3月，他買了車，辦到了網約車運營證，再也不用交“車份”，一切仿佛都向著好的方向發(fā)展。哪知，網約車市場瞬息萬變，讓他感到不那么樂觀，“不用交‘車份’，確實自由了很多，但收入遠遠不如前兩年（2021年和2022年）”。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

他說，現在一名普通網約車司機每天只有十多單，去掉“車份”，一天收入也就一兩百元。如果一天要跑到400元，得接入多個平臺，出車15小時以上。“網約車越來越多，但打車的人就這么點，糊口都不容易，還指望賺大錢？也就是周末或者早晚高峰下雨還有節(jié)日，稍微好點。”5月26日是星期天，巢克強早晨5時就開始出車，上午9時回家休息。午休后，下午3時許又外出干活，“一天賺了200元，其中還包括一個80多元的大單，從西太湖醫(yī)院到無錫洛社。”mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

巢克強算了一筆賬，可以直觀看出網約車收入的下降：前兩年平峰跑車每公里2元，高峰2.4元，夜間3.2元；現在分別只有1.3元、1.8元、2.3元。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

收入下降導致司機轉行mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

今年2月29日，一段網約車司機跳河救人的視頻在網上迅速傳播。救人的司機叫芮明華，當時他在“準點網約車司機群”里看到同行發(fā)的求救信息后，立即開車到事發(fā)地點，脫下外套直接跳進河里將人救出。此事過后3個月，5月20日，芮明華找了一份銷售的工作，開網約車成了他工作之余的兼職。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“全職不能干了。”56歲的芮明華是2022年入行的，自己有車，“算上車子、運營證，一共花了13萬元。那時賺得多啊，一天1000多元！”從去年下半年開始，行情急劇變化，一天開十六七個小時也只有300多元。他只能選擇轉行。對于想要入行的新手司機，這位見義勇為的熱心司機無奈地嘆了口氣：“千萬別跑網約車了，這是忠告�，F在溧陽有證的網約車有1000多輛，市場飽和了。”mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“開始的時候收入確實高，所以網約車承載了吸納社會勞動力的作用，但是這個承載力是有限的。一旦達到上限，每個人的收入肯定下降。”一位網約車平臺從業(yè)者告訴記者，為了爭奪有限的客源，網約車平臺之間的價格競爭也越來越卷，這也是導致收入下降的原因之一。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

市場運力日趨飽和mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

中國互聯網絡信息中心發(fā)布的《中國互聯網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2020年12月，我國網約車用戶規(guī)模為3.65億，到2023年12月，這一數字為5.28億，增加了44.66%。但同期網約車司機卻增加了127.33%，用戶增速遠遠趕不上司機的增速。我市的網約車數量2022年也出現了快速上漲，截至2022年6月，網約車9582輛，2023年1月10547輛，到去年6月達12844輛，目前還在緩慢上升。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“現在常州主要有三大網約車平臺：滴滴、T3、高德。滴滴占60%，T3占20%多，剩下的就是高德，旗下接入了二十幾個小平臺。在網約車司機中，大部分都是租車運營，少數人有自己的車。據我們了解，常州網約車市場運力日趨飽和，司機們的收入大不如前，交完‘車份’每月也就5000元左右。所以，希望新手一定不要盲目入行，要多做考量。”市公安局交通治安分局相關負責民警如是說。mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

（記者 汪磊）mPs新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網