因地制宜發(fā)展新質生產(chǎn)力的常州實踐 白鯨航線：推動未來航空貨運振翅高飛
□本報首席記者 吳燕翎
通訊員 邵春燕
“扎根龍城，逐夢藍天，奮斗990多個日夜，終于有了成果！”日前，隨著白鯨航線W5000項目首架機正式開造，創(chuàng)始人兼總經(jīng)理胡震東難掩興奮地說，競逐“低空經(jīng)濟”新賽道，“無人機送快遞”將加快推廣應用。
2024年被稱為“低空經(jīng)濟元年”。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，越來越多的城市搶灘“新藍海”。
胡震東很早就瞄準國內物流空運的巨大市場。他說，去年，國內的快遞量已突破1300億件，航空貨運占比卻非常小，“無人航空貨運”將成為電商時代物流發(fā)展的主力軍。3年多前，胡震東認為“時機到了”，便從中國商飛辭職，開啟創(chuàng)業(yè)之路。
2021年9月，白鯨航線（北京）科技有限公司成立，隨之在上海、西安設立研發(fā)中心。2023年5月，白鯨航線（常州）科技有限公司成立。“白鯨航線W5000項目首架機開造，代表著白鯨航線龍城生產(chǎn)制造基地正式啟動。”胡震東說，常州區(qū)位優(yōu)勢明顯，供應鏈體系完備，W5000機身桶段的生產(chǎn)制造便是來自常州高新區(qū)的啟賦安泰復合材料科技有限公司。
W5000整個機頭重達328公斤，材料是7075航空鋁合金；機身全部使用了T700碳纖維復材，總重達2.1噸，占全機比重約85%。啟賦安泰公司董事長張晉華介紹，機身桶段的生產(chǎn)制造克服了蒙皮和長桁共固化的工藝難題以及大尺寸部段組裝的難題，是目前全國最大的碳纖維機身部段。
W5000機型的設計方案，經(jīng)過2.7萬次優(yōu)化后才最終定稿。“因為它的機身宛如一條鯨魚，我們團隊便決定將公司更名為‘白鯨航線’。”胡震東說，“W”指whale即白鯨，“5000”則是飛機最大商載量即5000公斤。
在設計理念方面，W5000取消飛行員及其相關的8大系統(tǒng)，實現(xiàn)全機減重34%，單機售價降低30%。同時采用全程自主駕駛、地面監(jiān)控模式，高度智能化，一個地面機組可監(jiān)控6—7架飛機。運營成本與有人駕駛貨運飛機相比，可降低40%以上，在民用及通用機場的過站時間僅為15分鐘。
白鯨航線曾在2023年憑W5000項目獲得第八屆中國航空航天創(chuàng)業(yè)大賽創(chuàng)業(yè)組總冠軍，引起國內外廣泛關注。目前，企業(yè)已獲數(shù)千萬元“天使+”輪融資，主要用于大型無人貨運飛機的研制設計、試驗臺搭建、機體結構強度試驗等技術工作。
據(jù)悉，W5000設計最大起飛重量達10.8噸，貨艙有效容積達65立方米，最遠商載航程預計達2600公里，將是一款面向貨運物流市場的固定翼無人飛機。“瞄準國內百萬級人口以上的城市間貨運需求，打造技術優(yōu)勢領先、國產(chǎn)自主可控的大型無人貨運飛機，為‘未來航空貨運’創(chuàng)想落地、搶占‘低空經(jīng)濟’黃金賽道注入強勁動力。”胡震東表示。
白鯨航線W5000將在珠海航展進行全球首發(fā)，預計2026年完成適航認證，實現(xiàn)商業(yè)交付。
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