常報(bào)新媒體訊（黃潔璐 陳暐） 8月15日，隨著最后一根碳纖維水平拉索架設(shè)完成，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋碳纖維水平拉索架設(shè)順利完成。至此，常泰長(zhǎng)江大橋4項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)計(jì)全部成功實(shí)現(xiàn)。Nr9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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此前，常泰長(zhǎng)江大橋在主塔施工過(guò)程中已相繼實(shí)現(xiàn)了減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔和鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)等3項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)計(jì)。Nr9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

常泰長(zhǎng)江大橋跨江主橋由一座主跨1208米鋼桁梁斜拉橋和兩座主跨388米鋼桁拱橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁的世界紀(jì)錄。為優(yōu)化大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)受力，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)在大橋主航道橋跨中鋼桁梁底部和主塔橫梁之間設(shè)置水平拉索的方式，形成了溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系。該體系能夠降低結(jié)構(gòu)內(nèi)力，減小結(jié)構(gòu)尺寸，可將橫向橋面伸縮幅度由原來(lái)的1米降低到80厘米左右，有效提高行車舒適度，并在一定程度上延長(zhǎng)橋梁使用壽命。Nr9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

為發(fā)揮溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系的作用，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了抗拉強(qiáng)度達(dá)到2600兆帕的碳纖維復(fù)合材料，相關(guān)科研成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。此次大橋水平拉索單根由127絲直徑7毫米的碳纖維復(fù)合材料組成，為目前世界上碳纖維拉索長(zhǎng)度最長(zhǎng)、規(guī)�；昧孔畲蟮墓こ添�(xiàng)目，單根水平拉索長(zhǎng)559米，全橋28根水平拉索總重量達(dá)到130噸。Nr9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

目前，常泰長(zhǎng)江大橋正全面開(kāi)展橋面鋪裝施工。大橋預(yù)計(jì)2025年上半年基本建成。Nr9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)