“常州進近，深圳8991，高度3900米，聽你指揮。”joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“深圳8991，常州進近，下降到修正海壓1200米保持。”joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

10月12日9時，隨著常州奔牛國際機場（以下簡稱常州機場）進近管制席位上傳來首次陸空對話，標志著常州機場進近管制席位正式開始運行。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，常州機場是全國第七個，也是今年以來唯一一個通過進近管制空域批復(fù)的中小機場。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

什么是進近管制joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

空中交通管制服務(wù)分三個階段：機場塔臺管制、進近管制和區(qū)域管制。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在初期運行階段，常州機場每天提供2小時的進近管制服務(wù)：對進港飛機，進近管制席位服務(wù)范圍是750米至3900米之間的空域內(nèi)；對離場飛機，服務(wù)范圍為750米至3600米之間的空域內(nèi)。機場上空至750米的空域，由機場塔臺管制服務(wù)。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

管制員類似于“空中交警”，對于落地航班，進近管制員負責(zé)從航路上引導(dǎo)指揮飛機，直到飛機對正跑道，再把此架飛機降落的任務(wù)交給塔臺管制員；對于起飛航班，飛機起飛后，進近管制員從塔臺管制員手中接過指揮權(quán)，引導(dǎo)飛機進入航路，再把此架飛機航路飛行的任務(wù)交給更高高度的區(qū)域管制員。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“進近管制員往往需要同時引導(dǎo)數(shù)架飛機，并負責(zé)調(diào)配此區(qū)域內(nèi)飛機的高度及航向，使航空器之間保持足夠的間隔，確保飛行安全。”常州機場航務(wù)部管制室主任蔣正偉舉例說，當常州上空同時飛來5架飛機等待降落時，進近管制員需要快速制定出降落的順序，引導(dǎo)每架飛機在指定的路線飛行，并按指令降落。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為何要設(shè)進近管制joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，年起降超過3.6萬架次或者空域環(huán)境復(fù)雜的機場，應(yīng)當設(shè)置進近管制單位（進近管制席）。也就是說，要打破年運輸起降不超過3.6萬架次的運行限制，必須增設(shè)進近管制單位（進近管制席）。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

常州機場航務(wù)部副經(jīng)理林柯介紹，近年來，常州機場航班量增長較快，2019年完成運輸起降3.3萬架次。2023年以來，常州機場航班呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢，日均航班起降100—130架次，且往返揚州、泰州機場的飛越航班量呈逐年增長趨勢。“預(yù)計今年，常州機場空管航班保障將遠超過3.6萬架次。”joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

開設(shè)進近管制席位前，飛機進場3900米以內(nèi)的空域和離場3600米以內(nèi)的空域，均由機場塔臺管制服務(wù)。“機場塔臺不僅要承擔(dān)常州機場航班起飛、降落、滑行、停放以及航班的進場和離場指揮工作，同時還承擔(dān)著揚州、泰州機場往南方向的飛越航班（占揚泰機場航班量的60%）的指揮工作。”蔣正偉說，常州機場塔臺管制室保障的飛行架次遠大于常州機場起降的飛行架次。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“隨著常州機場保障飛行架次的持續(xù)增長，常州塔臺空管保障能力不足問題日益凸顯。常州機場想要更進一步發(fā)展，也亟需增加進近管制席服務(wù)。”林柯說。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

會帶來哪些影響joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“進近管制席位的開設(shè)，將緩解進離港與飛越航班的飛行矛盾，較大程度緩解管制員工作負荷。”林柯表示，此次進近管制席位的啟用，是常州機場保障能力一次質(zhì)的飛躍，“不僅可以增加機場空管運行安全裕度，還可提升機場空管效率，增大機場飛行流量。”joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

進近管制席位啟用后，將有效提高常州機場空域資源利用率，“最大程度釋放低空空域資源，為常州未來的低空飛行活動，如低空航線的規(guī)劃設(shè)置、無人機飛行、直升機短駁飛行等，提供更加清晰、規(guī)范的空域支撐和飛行指導(dǎo)。”joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

自啟動管制方式轉(zhuǎn)變工作以來，常州機場從設(shè)施設(shè)備建設(shè)、人員隊伍培養(yǎng)、規(guī)章制度建立等方面認真謀劃，周密部署，扎實推進。“結(jié)合機場航站區(qū)改擴建工程，我們還在規(guī)劃成立進近管制室，進行本場二次雷達建設(shè)，為未來實施進近雷達管制奠定堅實基礎(chǔ)。”林柯說。joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

（記者 黃潔璐 通訊員 賈賽/文 王銳/攝）joA新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)