鹽宜鐵路常州段完成首個承臺澆筑h6L新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

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“承臺作用就是將上部結構的荷載，安全有效地傳遞給樁基結構，把高鐵運力有效傳遞給更深的土層。”中鐵九局鹽宜10標項目副經理王勇智表示，鹽宜鐵路常州段共有承臺995座、墩臺身995座、預制架設簡支箱梁845孔、懸澆連續(xù)梁24聯……混凝土總量約120.83萬立方米、鋼筋12.74萬噸、鋼絞線1.1萬噸。h6L新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

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據悉，鹽宜鐵路是江蘇省自主投資建設資金規(guī)模最大、正線里程最長的高鐵項目。它北起鹽城市，在靖江利用江陰三通道（隧道）穿越長江天塹后，于蘇南接入寧杭高鐵宜興站，全線新建正線長311.388公里，設10座車站，設計時速350公里（靖江至太湖西段時速250公里）。其中，常州段20.185公里，預計2029年開始鋪軌，2030年具備通車條件，在前黃鎮(zhèn)南設武進南站。h6L新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

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作為江蘇“六縱六橫”高鐵網的關鍵縱向通道，鹽宜鐵路的建設將深化常州與滬寧沿江高鐵、寧杭高鐵等6條干線的銜接，全面融入長三角一體化交通網絡。助力常州構建“1小時通達上海、南京，2小時覆蓋長三角主要城市”的出行圈。此外，該線路也將填補常州南北向高鐵空白，推動武進南站（前黃鎮(zhèn)）成為常州南部新樞紐，帶動周邊商業(yè)、物流及地產發(fā)展。通過串聯鹽城濕地、太湖等旅游資源，將促進長三角文旅資源整合。h6L新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網