4條快線，加密普線，還有輕軌、單軌！杭州城市軌交線網(wǎng)總里程有望超1100千米
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都市快報訊 2035年的杭州，城市軌交線網(wǎng)總里程有望超1100千米，大家出門將很習(xí)慣坐地鐵。
近日，《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》正式獲批并對外發(fā)布。
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，杭州將建設(shè)世界一流的現(xiàn)代綜合交通體系，打造國際性綜合交通樞紐城市，實(shí)現(xiàn)杭州與全國及世界主要城市的快速直達(dá)與高效連接，建設(shè)“軌道上的杭州”，構(gòu)建市域高效聯(lián)通的交通網(wǎng)絡(luò)體系，支撐“一核九星”城市新型空間格局，建設(shè)“智慧綠行品質(zhì)天堂城市”，促進(jìn)交通發(fā)展向綠色和數(shù)字治理轉(zhuǎn)型。
城市軌交線網(wǎng)總里程
規(guī)劃超1100千米
城市軌交網(wǎng)絡(luò)一直備受杭州市民的關(guān)注。
在軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃中，有都市可達(dá)、全市快聯(lián)、組團(tuán)融合、多心加密四大布局原則。
遠(yuǎn)期城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案以“軌道上的杭州”為發(fā)展總目標(biāo)，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐杭州“一核九星”新型城市空間格局，提升核心城區(qū)的交通輻射能級，強(qiáng)化九星的空間組織效能，全面提升軌道交通的服務(wù)水平，滿足人們多樣化的出行需求。
目前，杭州市區(qū)的城市軌道交通線網(wǎng)總里程已達(dá)到300多千米，至2035年，杭州市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)總里程則要達(dá)到1100千米以上。
到那時，軌道交通將成為公共交通出行的主體，軌道交通占公共交通出行比例達(dá)到65%以上，軌道交通站點(diǎn)800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%。
杭州至安吉、諸暨、桐鄉(xiāng)
規(guī)劃市域（郊）線
今年6月底，杭海城際、紹興地鐵1號線柯橋段開通，杭州軌交線網(wǎng)“破壁出圈”，連通海寧、紹興兩大都市區(qū)內(nèi)城市。
所謂都市可達(dá)，就指的是都市區(qū)軌交網(wǎng)絡(luò)的打造。
杭州將強(qiáng)化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達(dá)，強(qiáng)化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達(dá)，發(fā)揮杭州在都市圈的引領(lǐng)作用，推進(jìn)都市區(qū)一體化發(fā)展。
已建成的杭海城際、紹興地鐵1號線柯橋段就是都市可達(dá)的體現(xiàn)。
在遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖中，通往桐鄉(xiāng)的杭桐線、通往德清的杭德線、通往安吉的杭安線、通往諸暨的杭諸線以及通往海寧長安、途經(jīng)錢塘區(qū)通往嘉紹兩地的線路在列。
四條快線
支撐杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市空間結(jié)構(gòu)
全市快聯(lián)意味著杭州將構(gòu)筑快線系統(tǒng)，提升重點(diǎn)功能板塊的出行效率，實(shí)現(xiàn)核心城區(qū)與城西科創(chuàng)大走廊、錢塘區(qū)、湘湖.三江匯等重點(diǎn)地區(qū)之間的快速聯(lián)系，打造全市一小時交通圈，支撐杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市空間結(jié)構(gòu)。
正在加緊建設(shè)的機(jī)場快線就是杭州的第一條軌道快線，串起了火車西站、火車東站、蕭山國際機(jī)場等交通樞紐，將未來科技城、核心城區(qū)、蕭山等區(qū)域也緊密地聯(lián)系在了一起。
杭州市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)工作人員告訴我們，到2022年杭州亞運(yùn)會開幕前，一張與杭州城市國際化發(fā)展水平相匹配的軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)將基本形成。后續(xù)杭州的軌道交通將補(bǔ)強(qiáng)并完善一些杭州在城市發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)的一些新問題，如部分市民所說的普線地鐵難以解決長距離出行之困就是一個重要問題，它可以提升交通效率。
因此，為支撐杭州城市新型空間格局，杭州將打造更高效的軌道快線網(wǎng)，串聯(lián)重要對外交通樞紐和公共中心，實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)動型星城與核心城區(qū)30分鐘軌道通達(dá)。
杭州地鐵1號線、2號線等普線的最高設(shè)計(jì)車速為80公里/小時，軌道快線的車速更快，設(shè)計(jì)車速為120—160千米/小時，這是讓快線“快”起來的保證之一。
此外，快線的平均站間距一般要大于普線，這使得快線列車能夠較長時間地保持在高速運(yùn)行的狀態(tài)，減少因�？寇囌径鴾p速的運(yùn)行時間以及停站時間，相對較大的站間距，是快線能夠“快”的另一大重保證。
除了機(jī)場快線，杭州還規(guī)劃了哪些快線？
如連接臨平、核心城區(qū)和蕭山，橫貫杭城南北的18號線、串起之江、蕭山和錢塘等地的19號線、從杭州城區(qū)北部穿過，往東通至錢塘的20號線。
設(shè)計(jì)車速80-100千米/小時的普線
杭州還要再加密
相比設(shè)計(jì)車速120—160千米/小時的快線，普線的速度設(shè)計(jì)車速就要慢一些，為80—100千米/小時。
所謂普線，就是杭州市民熟悉的地鐵1號線、2號線、4號線和5號線等線路，目前杭州已建成多條普線，覆蓋市中心、未來科技城、蕭山、濱江、臨平、錢塘等多個區(qū)域。
根據(jù)組團(tuán)融合原則，杭州還將加密普線，完善普線系統(tǒng)，與杭州組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)、多級功能中心體系和各重要功能板塊相協(xié)調(diào)，形成多樞紐格局，促進(jìn)組團(tuán)融合發(fā)展，打造更高密度的城市普線網(wǎng)。
這是為了提升重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的軌道服務(wù)水平，進(jìn)一步加密核心區(qū)的軌道網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化星城的軌道支撐，實(shí)現(xiàn)重要客流走廊和對外樞紐全覆蓋。
遠(yuǎn)期，杭州規(guī)劃了沿江走向的11號線、連接蕭山、核心城區(qū)等地的15號線等多條普線，已建成的6號線、8號線、9號線等線路規(guī)劃延伸。
區(qū)域內(nèi)部
規(guī)劃建設(shè)輕軌、單軌
為支撐“星城”的高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建“星城”內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)，規(guī)劃還提出要構(gòu)建局域線，形成多條軌道局域線，體現(xiàn)多心加密的原則。
軌道局域線網(wǎng)結(jié)合實(shí)際需求靈活布局，可采用輕軌、單軌等多種制式，設(shè)計(jì)速度在60-80公里/小時。
杭州市內(nèi)的多個區(qū)域，都曾提出過建設(shè)云軌的想法。
今年6月，新印發(fā)的《杭州城西科創(chuàng)大走廊發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中明確，將圍繞提升云城、南湖科學(xué)中心、閑林、青山湖等區(qū)塊軌道服務(wù)，優(yōu)化“專線+快線+普線”軌道交通布局，謀劃建設(shè)區(qū)域性中運(yùn)量軌道交通加密網(wǎng)絡(luò)。
在“十四五”主要綜合交通建設(shè)內(nèi)容中，還提出將積極謀劃實(shí)施中運(yùn)量軌道交通，啟動杭州云城云軌建設(shè)。
我們從余杭區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，為豐富軌道交通網(wǎng)絡(luò)層級，將謀劃在良渚新城、未來科技城內(nèi)部以及西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，新增云軌、輕軌等中低運(yùn)量軌道交通。
遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃
是未來地鐵線網(wǎng)報批的基礎(chǔ)
很多市民在看到遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖之后，便開始期待自家門口能馬上通地鐵。
事實(shí)上，《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》中的遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃是未來杭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)，相關(guān)部門會結(jié)合實(shí)際情況、發(fā)展需求等各方面要素進(jìn)行綜合考慮，在遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃中，挑選部分線路進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃上報。
軌交線路究竟該如何建設(shè)，具體的走向和站點(diǎn)，都要國家發(fā)改委等相關(guān)部門批復(fù)后才能最終確定，之后才能開工建設(shè)。
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