陪伴杭州16年的“小紅車” 為什么越來越“好騎”了？
“杭州街頭的‘小紅車’好像越來越好騎了！”“還是‘小紅車’騎著舒服，腳踩起來很輕松，龍頭把著也很穩(wěn)�！痹诟鞔缶W(wǎng)絡(luò)社交平臺上，經(jīng)常可以看到杭州市民和外地游客發(fā)帖留言點(diǎn)贊杭州公共自行車，還有網(wǎng)友將杭州公共自行車稱為“杭州最貼心的城市福利之一”。
截至2024年10月底，杭州公共自行車已擁有5690處服務(wù)點(diǎn)、15.77萬輛，是全世界最大的城市公共自行車項目，日最高租用量達(dá)47.30萬余人次，累計租用量達(dá)13.79億人次。2011年，憑借“世界最大公共自行車”項目起源地，杭州作為唯一的中國城市被英國廣播公司（BBC）旅游頻道評為“全球8個提供最棒的公共自行車服務(wù)的城市之一”。
自2008年公共自行車上路，距離“小紅車”第一次與大家見面，已經(jīng)過去了16個年頭。它為什么越來越“好騎”了？
為了讓“小紅車”好騎又耐用
曾嘗試過多種輪胎
一輛自行車想要騎著舒適，輪胎十分關(guān)鍵。
2008年，第一代“小紅車”采用的是普通的充氣輪胎，使用頻率高，輪胎就會出現(xiàn)磨損、刺破等情況。為了解決這一問題，公共自行車公司在增加保養(yǎng)維修頻率的同時，嘗試采用更耐用的輪胎。
不會被異物刺破且不易磨損的實心輪胎怎么樣？然而裝上實心輪胎的“小紅車”在杭州街頭出現(xiàn)后，不少市民覺得“難騎”“吃力”。
不用充氣也不怕釘子的蜂窩輪胎怎么樣？試用之后大家仍然反映沒有老款的充氣輪胎舒適。
升級版防刺輪胎怎么樣？這種輪胎也需要充氣，但材質(zhì)加強(qiáng)了，不會輕易刺破、磨損，市民游客的反響普遍較好，騎起來輕松，也相對靈活。
如今的“小紅車”，普遍都使用了升級版防刺輪胎。
在“小紅車”迭代更新的過程中，坐墊和腳踏板也進(jìn)行了改進(jìn)。
早期的坐墊很柔軟，卻極易被劃破，進(jìn)而滲水。后來采用硬坐墊，但使用多了會被壓實，不夠舒適。最后通過不斷升級優(yōu)化，坐墊變得柔軟厚實，方便上下調(diào)節(jié)，更適合市民騎車上下班通勤、游客騎車游玩。腳踏板則變得更寬，騎車時踩著更舒適穩(wěn)當(dāng)。
免費(fèi)使用率達(dá)到98%
是名副其實的“城市福利”
杭州公共自行車實行1小時內(nèi)免費(fèi)租用；1小時以上每小時收取1元租車費(fèi)用（不足1小時的按1小時計）；單次租車，每日5元封頂。
目前，“小紅車”免費(fèi)使用率達(dá)到98%，按照1元/次的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，已為市民游客省下約13.51億元的出行成本，這是讓“小紅車”被不少人稱為“城市福利”的重要原因。
“小紅車”是一個城市的服務(wù)系統(tǒng)，它“越來越好騎”，不僅因為車輛本身優(yōu)化，更因為整體服務(wù)不斷提質(zhì)升級。
以租借方式為例，早期“小紅車”必須憑卡租借，來杭州游玩的外地游客想騎“小紅車”，需要先辦一張臨時的公共自行車租用卡，繳納保證金并充值后才可以使用，尋找辦卡點(diǎn)和后續(xù)退卡也要花時間精力。
隨著智能手機(jī)和二維碼的普及，“小紅車”對鎖止器等系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，推出掃碼騎車服務(wù)，只需要用手機(jī)掃碼就可以完成租車和還車，外地游客不用再為辦卡而糾結(jié)，杭州市民也不用為了騎“小紅車”而多帶一張卡。
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