地下四層及以下不得安裝充電樁！全國(guó)首個(gè)新能源汽車地下車庫(kù)停放新規(guī)出臺(tái)，杭州會(huì)跟進(jìn)嗎？

文章來(lái)源：橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)

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發(fā)布時(shí)間：2024-11-11 14:57:10

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11月1日起，深圳《新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防安全管理規(guī)范》實(shí)施，這是全國(guó)首個(gè)關(guān)于新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防安全管理的地方標(biāo)準(zhǔn)。

隨著新能源車的普及，地下停車場(chǎng)里充電樁越來(lái)越多，今年國(guó)內(nèi)外也發(fā)生過(guò)多起因新能源車充電引發(fā)的地下車庫(kù)火災(zāi)，深圳新規(guī)的實(shí)施，會(huì)對(duì)我們的用車和生活帶來(lái)什么樣的影響？

新規(guī)要求：

地下四層及以下不得安裝充電樁

功率不得超過(guò)30千瓦

深圳《新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防安全管理規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）由深圳市市場(chǎng)監(jiān)管局、深圳市消防救援支隊(duì)深度參與。

深圳市市場(chǎng)監(jiān)管局人士告訴橙柿互動(dòng)記者，《規(guī)范》于去年11月9日開(kāi)始面向全社會(huì)征求意見(jiàn)，“大部分市民和單位都很支持”。

橙柿互動(dòng)記者詳細(xì)梳理了《規(guī)范》，較為受關(guān)注的內(nèi)容包括：充電區(qū)域宜布置在地下一、二層，不應(yīng)布置在地下四層及以下，且應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定分組設(shè)置，各組之間應(yīng)設(shè)置組間隔墻，或相鄰兩組之間間隔不應(yīng)小于6米。

新能源汽車地下停放場(chǎng)所應(yīng)全域設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置于消防控制室或24小時(shí)專人值班的場(chǎng)所內(nèi)。

為什么做這樣的規(guī)定？

一位消防業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鋰電池特有的火災(zāi)偶發(fā)性、滅火難、煙霧毒害性大等特點(diǎn)，會(huì)增加新能源汽車火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)與危害程度。特別是在地下、半地下車庫(kù)內(nèi)，新能源汽車一旦發(fā)生火災(zāi)事故，會(huì)導(dǎo)致人員、汽車疏散困難，煙霧濃烈，增加了滅火救援的難度。

今年8月1日上午，韓國(guó)仁川一公寓樓的地下停車場(chǎng)，一輛奔馳新能源車突然自燃起火。當(dāng)?shù)爻鰟?dòng)了200名消防員和80輛消防車，用了8個(gè)小時(shí)才將大火撲滅。

事故導(dǎo)致20名居民吸入濃煙并住院，整個(gè)地庫(kù)有160輛車受起火影響。

高級(jí)充電專家、中汽研的熊萌博士告訴橙柿互動(dòng)記者，《規(guī)范》關(guān)于地下四層的規(guī)定，是因?yàn)橐坏┌l(fā)生火災(zāi)，地層越深，逃生和救援的難度就會(huì)越大。另外，也可能是從空氣濕度的因素考慮，因?yàn)榈貙釉缴�，空氣濕度越大，空氣中電離子越活躍，影響充電樁的安全性能。

充電設(shè)備最大輸出功率不應(yīng)超過(guò)30千瓦，是為了防止高功率充電設(shè)備在地下使用可能帶來(lái)的安全隱患。電器設(shè)備功率越大，風(fēng)險(xiǎn)自然越大。

《規(guī)范》還將車主、物業(yè)、充電樁安裝企業(yè)等各方職責(zé)細(xì)化。

如防火巡查、檢查一項(xiàng)要求：充電槍接口是否有燒灼、碳化痕跡，充電電纜是否過(guò)度磨損；配電箱及箱內(nèi)線纜布置是否整齊、線路接頭是否松動(dòng)、脫落。

監(jiān)測(cè)與預(yù)警一項(xiàng)，要求增設(shè)圖像型火災(zāi)探測(cè)器或紅紫外復(fù)合火焰探測(cè)器，提升火災(zāi)早期預(yù)警、報(bào)警的能力。

另外，《規(guī)范》還要求每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)配置不少于兩具45L的推車式水基型滅火器或推車式水噴霧滅火器，推車式滅火器最大保護(hù)距離為30米。

深圳停車場(chǎng)管理人士：

先按照新規(guī)做好防火分區(qū)

今后燃油車盡量引至地下三、四層停放

11月1日深圳《規(guī)范》實(shí)施以來(lái)，目前車庫(kù)管理方和樁企的落實(shí)進(jìn)展怎么樣？

當(dāng)?shù)囟辔还芾碚呦虺仁粱?dòng)記者介紹，事實(shí)上，深圳市地下四層及以下的車庫(kù)并不多，新規(guī)范主要是前瞻性，畢竟未來(lái)新能源車會(huì)越來(lái)越多。

根據(jù)新規(guī)，充電設(shè)備最大輸出功率不應(yīng)超過(guò)30千瓦，很多商業(yè)綜合體地下車庫(kù)目前都設(shè)置了快充樁甚至超充樁，是否也要拆除？橙柿互動(dòng)記者了解到，目前當(dāng)?shù)剡€沒(méi)有相關(guān)動(dòng)作。

停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者胡先生告訴記者，目前，他們和樁企先要按照新規(guī)做好防火分區(qū)。深圳大部分地下車庫(kù)新能源車位都比較集中，根據(jù)新規(guī)要先做好防火隔墻。少數(shù)油電混合的車位，也會(huì)單獨(dú)做隔墻。地下一、二層的電樁車位，也要做防火分區(qū)。

另外，這次新規(guī)對(duì)停車場(chǎng)管理單位提出了高要求，以后的油車，可能都會(huì)盡量引向地下三、四層停車層停車，為新能源車讓位。對(duì)油車車主，可能停車時(shí)會(huì)沒(méi)有以前便利。

深圳龍華區(qū)觀湖街道多位地產(chǎn)從業(yè)者告訴橙柿互動(dòng)記者，深圳有地下四層車庫(kù)的住宅小區(qū)很少，多數(shù)都是地下兩層。地下車庫(kù)越深，開(kāi)發(fā)商的成本就越高，一般綜合體和商場(chǎng)才會(huì)有超過(guò)地下四層的車庫(kù)。

深圳《規(guī)范》的實(shí)行，也引起了杭州新能源車主的關(guān)注。

李先生住在杭州保利中盛府，家里的兩個(gè)車位，位于地下車庫(kù)三層，都安裝了充電樁。

作為小區(qū)最早期的一批新能源車主，他申請(qǐng)安裝了使用380伏三相電的11千瓦的充電樁，后面大多數(shù)鄰居都安裝了220伏的7千瓦充電樁，這都遠(yuǎn)低于深圳規(guī)定的最大功率不超過(guò)30千瓦的標(biāo)準(zhǔn)。

李先生說(shuō)，即使是慢充電樁，一個(gè)晚上也能把車充滿，正常上下班通勤，一周只要充一次電，因此對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，基本夠用了，7-11千瓦功率的充電樁都是夠用的。

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