近日，鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站及接線工程迎來(lái)新的進(jìn)展——杭州機(jī)場(chǎng)高鐵建設(shè)使用的三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中最大的一臺(tái)——“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式啟動(dòng)。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑14.9米，整機(jī)長(zhǎng)約145米，它的啟動(dòng)標(biāo)志著鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站及接線工程，即將進(jìn)入錢(qián)塘江隧道施工階段。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全長(zhǎng)約85公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，新建正線長(zhǎng)約72公里，途經(jīng)嘉興市、杭州市及紹興市，全線新設(shè)海寧觀潮站、錢(qián)塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站。另建連接線13公里，連接杭州南站。目前，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵正線及錢(qián)塘樞紐已全面開(kāi)工建設(shè)，正線正開(kāi)展橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，錢(qián)塘樞紐已完成樁基工程。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

其中，北起海寧鹽官，南抵杭州錢(qián)塘，全長(zhǎng)5.3公里的錢(qián)塘江隧道，是項(xiàng)目全線的重難點(diǎn)工程。為什么這條隧道困難重重？w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

據(jù)悉，這條盾構(gòu)隧道最大埋深49米，承受最大水土壓力4.5巴（壓強(qiáng)單位），與既有公路錢(qián)江隧道并行最小距離僅有43米，不僅要穿越錢(qián)塘江江北大堤，而且涉及國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位魚(yú)鱗石塘……w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

記者了解到，此前規(guī)劃并不是隧道，而是橋梁，早期規(guī)劃設(shè)想中杭州機(jī)場(chǎng)高鐵確實(shí)考慮過(guò)新建跨錢(qián)塘江的橋梁，利用跨江大橋讓高鐵列車過(guò)江。而杭州機(jī)場(chǎng)高鐵過(guò)江的位置靠近海寧鹽官，這里是著名的觀潮勝地，建設(shè)跨江橋梁會(huì)“切斷”涌潮，破壞了一線潮的連貫性。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“錢(qián)塘號(hào)”具備泥水平衡和氣壓平衡兩種掘進(jìn)模式，并配備了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤(pán)磨損檢測(cè)裝置等輔助設(shè)備，為隧道高效安全掘進(jìn)筑起“智能屏障”。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

隨著錢(qián)塘江隧道盾構(gòu)始發(fā)，杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過(guò)江通道布局正逐漸成型。錢(qián)塘江隧道設(shè)在了杭州“東翼”，向北連接未來(lái)的滬乍杭鐵路，越江后往東連接現(xiàn)有的杭甬高鐵、杭臺(tái)高鐵。此外，還預(yù)留出望江門(mén)越江隧道接口，未來(lái)可直通城站火車站。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

按照《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，杭州當(dāng)前正在努力打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市，其目標(biāo)之一，就是要提升蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐能級(jí)與國(guó)際鏈接度。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)杭紹臺(tái)沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域旅客快速交流，提高沿海高速通道運(yùn)輸質(zhì)量和能力，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力，助力蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界級(jí)核心機(jī)場(chǎng)等具有重要意義。w0e新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)