如果買不到春運(yùn)火車票 記得及時(shí)使用“候補(bǔ)”功能
或能候補(bǔ)到退票、改簽票、“解鎖”票 鐵路還可能為“候補(bǔ)”人群增加車廂或車次
昨天是春運(yùn)的第三天，除夕前一天和除夕當(dāng)天的火車票均已開售，杭州往長沙、貴陽和廣州等多個熱門方向的列車已經(jīng)出現(xiàn)了車票顯示售罄的情況。
很多沒買到火車票的人，都在使用“候補(bǔ)”功能。那么，是不是必須等到別人退票，有多余的票出來了才能“候補(bǔ)”成功呢？
如果“候補(bǔ)”人數(shù)較多
鐵路有可能增加車廂或車次
常坐火車往返杭州與長沙的劉先生說：“以前得一直盯著鐵路12306App搶火車票，自從推出了‘候補(bǔ)’功能，我會一次性選擇多趟列車進(jìn)行‘候補(bǔ)’，等待一段時(shí)間后，成功候補(bǔ)到票的概率挺高的。”
幾天前，劉先生沒搶到除夕前一天從杭州回長沙的火車票，他依然使用了“候補(bǔ)”功能：“之前我以為‘候補(bǔ)’成功是因?yàn)閯e人退票才讓我買到，最近聽說鐵路部門可能會根據(jù)‘候補(bǔ)’的人數(shù)增加車廂或車次�！�
鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花最近也建議大家，如果買不到票，一定要運(yùn)用“候補(bǔ)”功能，鐵路部門會及時(shí)采集“候補(bǔ)”數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)去調(diào)配鐵路運(yùn)力，讓更多的人能坐上車。
我們了解到，在“候補(bǔ)”人數(shù)較多的情況下，鐵路部門確實(shí)有可能會根據(jù)客流需求增加車廂或車次，比如某一個高鐵車次原本計(jì)劃是跑8節(jié)車廂的列車，如果“候補(bǔ)”人數(shù)較多，可能會增加到16節(jié)車廂，或者再增發(fā)一班車。
當(dāng)然，有時(shí)大家在等待車票“候補(bǔ)”時(shí)，確實(shí)需要等到出現(xiàn)空余車票，才可能“候補(bǔ)”成功。這時(shí)“候補(bǔ)”車票的來源，一般是退票、改簽或在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未付款，所產(chǎn)生的剩余票額。
中途站的車票可能被“鎖”
使用候補(bǔ)功能或可買到“解鎖”票
還有市民在買火車票時(shí)發(fā)現(xiàn)，中途站的車票，一開售就顯示售罄，只能“候補(bǔ)”，但首末站的車票，卻經(jīng)常顯示有票可售。
比如一趟列車從上海虹橋站開往黃山北站，中途停靠杭州東站、千島湖站等車站，車票開售后，上海虹橋站至黃山北站一直顯示有票，杭州東站至千島湖站的車票卻立刻顯示售罄。
這可能是因?yàn)楹贾輺|站至千島湖站的車票被“鎖住”了。
“鎖住”的車票，一般出現(xiàn)在中途站，這是因?yàn)榇哼\(yùn)出行需求較大，造成運(yùn)能階段性緊張。列車中途站的車票如果敞開出售，會擠占長途或全程出行的票額，導(dǎo)致有剛性需求、選擇面本身就小的長途或全程旅客購票機(jī)會變少。
同時(shí)，長途車票隨機(jī)分段出售，會造成部分區(qū)段席位閑置，運(yùn)力得不到充分利用。所以，鐵路部門會對售票進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，中途站間的車票可能會暫時(shí)鎖住，后續(xù)再陸續(xù)放票。
這時(shí)“候補(bǔ)”功能就派上用場了，你可以先選擇多個車次進(jìn)行“候補(bǔ)”，后續(xù)一旦車票“解鎖”，可能就“候補(bǔ)”成功了。
“候補(bǔ)”車票不能人工干預(yù)
由系統(tǒng)自動分配
最近網(wǎng)上還流傳，可以通過給12306公眾號留言“候補(bǔ)”成功，鐵路部門回應(yīng)，這純屬巧合。因?yàn)椤昂蜓a(bǔ)”車票是系統(tǒng)自動分配，無法人工干預(yù)。
如果想增加春運(yùn)火車票“候補(bǔ)”成功的概率，建議多選一些車次，候補(bǔ)訂單最多可以添加60個車次。
大家可以提前在鐵路12306網(wǎng)站（含手機(jī)客戶端）里，找到購票信息預(yù)填功能入口，可提前填好乘車人、預(yù)選車次、預(yù)選席別，方便車票開售時(shí)快速提交訂單。
如果沒買到直達(dá)火車票，還可以購買聯(lián)程票，通過分段乘車的方式滿足出行需求。鐵路部門已在120個主要車站設(shè)置站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘便捷通道，12306也推出了“同車接續(xù)”功能，選擇同車接續(xù)方案的旅客，中途不用換車，同車更換席位即可。
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