每周三上午7點半，安全員程帥都會準(zhǔn)時出現(xiàn)在中鐵四局城軌分公司杭州地鐵18號線5標(biāo)項目江漢路站的施工現(xiàn)場。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他操控著一架搭載高清攝像頭的無人機(jī)，精準(zhǔn)懸停在60米的空中，對履帶吊大臂、三軸攪拌樁等關(guān)鍵部位進(jìn)行360度“全身體檢”。通過操控屏，程帥將巡檢畫面進(jìn)行實時保存、上傳留檔，及時標(biāo)記隱患部位并通知責(zé)任人整改。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這樣一套“智能記錄—人工研判—協(xié)同整改”的安全巡檢流程是該項目每周的安全“必修課”。作為全線首創(chuàng)無人機(jī)巡檢的項目，無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)正在地鐵江漢路站這座地下五層、端頭井基坑深度達(dá)38.3米的車站中發(fā)揮著重要作用。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“過去，安全巡檢需要將履帶吊大臂或三軸攪拌樁降下來才能進(jìn)行。江漢路站和江暉路站場地非常狹小，江漢路站總長166.2米、標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米，江暉路站車站凈長178.7米、標(biāo)準(zhǔn)段凈寬22.7米，現(xiàn)有條件下無法保證機(jī)械設(shè)備趴地，人員爬上爬下既有風(fēng)險，效率又低。”項目安質(zhì)部長陳旭剛指著項目施工圖介紹，目前，江漢路站正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，需要用到成槽機(jī)、銑槽機(jī)、履帶吊、挖掘機(jī)等大量大型機(jī)械設(shè)備，其中，履帶吊大臂伸展開最高達(dá)60米，這些設(shè)備的正常運行直接關(guān)系到施工安全和生產(chǎn)進(jìn)度。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

隨著無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，這一切都發(fā)生了改變。無人機(jī)巡檢不僅可快速對大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，提高巡檢效率，還可通過高清攝像頭精準(zhǔn)捕捉每一個細(xì)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患。“以三軸攪拌樁為例，傳統(tǒng)人工巡檢日均耗時至少30分鐘，現(xiàn)在無人機(jī)5分鐘即可完成全域覆蓋檢查�！卑踩偙O(jiān)徐向華介紹。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

截至目前，這個由高清攝像頭、激光雷達(dá)、北斗定位構(gòu)成的“空中巡檢員”已累計完成80余次巡檢任務(wù)，發(fā)現(xiàn)并解決10余處安全隱患，平均整改響應(yīng)時間大大縮短�！霸谖叶嗄甑氖┕す芾砩闹�，從未想過有一天，‘巡檢員’能飛在空中�！苯瓭h路站施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人竇宇迪感慨。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，18號線是杭州地鐵四期規(guī)劃線路。由中鐵四局城軌分公司承建的18號線5標(biāo)段包含2站2區(qū)間，分別為江漢路站、江暉路站、盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井—江漢路站區(qū)間，江漢路站—江暉路站區(qū)間，包含地下結(jié)構(gòu)清障、交通導(dǎo)改等施工內(nèi)容。目前，江暉路站地下連續(xù)墻施工已全部完成；江漢路站正進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，目前已完成62幅。olM新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)