日前，杭州機場高鐵超大直徑盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”正式啟動，標志著項目全面進入盾構(gòu)施工階段。“領(lǐng)航號”承擔著下穿杭州蕭山國際機場的重任，將挑戰(zhàn)國內(nèi)最長下穿機場滑行道的盾構(gòu)隧道——蕭山機場東隧道。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州機場高鐵是建設(shè)“軌道上的長三角”的重要項目，已被納入《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》《長江三角洲多層次軌道交通規(guī)劃》，由杭州交投集團牽頭建設(shè)。項目建成后，杭州機場將成為浙江首個實現(xiàn)空鐵一體化的機場，擁有多層次軌道交通，乘客們可以下了飛機“絲滑”換乘高鐵，為其提供更便捷的選擇。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，該項目以盾構(gòu)隧道形式下穿蕭山國際機場，分為東、西隧道，此次始發(fā)的盾構(gòu)位于蕭山機場東隧道，設(shè)計時速250公里，采用明挖法和盾構(gòu)法施工，其中盾構(gòu)隧道全長4068.7米，采用直徑14.3米的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“掘進難點在于盾構(gòu)機將下穿長達535米4F等級的蕭山機場滑行道，是國內(nèi)下穿最長機場滑行道的高鐵盾構(gòu)隧道，機場滑行道與高鐵隧道豎向間距最近處僅10.48米，控制沉降精度要求極其嚴苛，堪比‘用繡花針給蚊子做雙眼皮’�！敝需F十五局杭州蕭山機場項目一分部總工程師羅強介紹。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其次，針對軟土地層易導(dǎo)致刀盤結(jié)泥餅的風險，“領(lǐng)航號”也定制了輻條式結(jié)構(gòu)結(jié)合耐磨合金的大開口率刀盤，有效保障連續(xù)掘進能力。同時，利用氣墊倉壓力精密調(diào)節(jié)系統(tǒng)，維持開挖面泥水壓力與地層壓力的動態(tài)平衡，有效抑制富水軟土層的擾動，確保下穿敏感建構(gòu)筑物時地表震動微乎其微。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州機場高鐵線路全長85公里，新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站，此外還設(shè)杭州南站至蕭山機場站聯(lián)絡(luò)線。目前，杭州機場高鐵整體建設(shè)進展如何？Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“杭州機場高鐵站前4個標段，正在開展橋梁主體結(jié)構(gòu)及隧道明挖、盾構(gòu)施工�！焙贾萁煌都瘓F機場高鐵公司總經(jīng)理張偉介紹。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“領(lǐng)航號”這臺“大國重器”將“隱身”成蛟龍在地下掘進的同時，也讓頭頂?shù)暮桨嗾粘Ｆ鸾�、讓腳下的地鐵7號線如常飛馳。項目建成后，這條承載著人民期盼的幸福之路將實現(xiàn)鐵路與航空的“零距離”換乘，成為提升民生品質(zhì)的重要支撐，為促進長三角一體化領(lǐng)航賦能。Hsz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)