為了讓白云山立交橋不再成為市民出行之“堵途”，讓白云山立交橋不再“遇雨即淹”，白云山立交擴(kuò)容工程被列為2017年市城建重點(diǎn)工程并予以實(shí)施，備受市民關(guān)注。2月25日上午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工程正有序推進(jìn)，機(jī)務(wù)段大溝一期工程已經(jīng)完成，新建擴(kuò)容道路三孔箱涵中的第三孔箱涵將于3月開建。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新建擴(kuò)容道路建設(shè)三孔箱涵5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，徐州市城區(qū)內(nèi)基本形成“九縱十橫”的主干路網(wǎng)布局，但受鐵路等因素制約，城區(qū)內(nèi)主干道的貫通性難以保障，尤其是穿跨京滬鐵路的路段擁堵現(xiàn)象明顯，白云山立交橋的擁堵情況最為突出，為此徐州市將白云山立交擴(kuò)容工程列為市城建重點(diǎn)工程，打通交通“瓶頸”。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

按照設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)有老路將作為半幅利用，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道由雙向兩車道改為單向雙車道，北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道改為一個(gè)機(jī)動(dòng)車道，南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道不變；現(xiàn)有老路北側(cè)再建“半幅”即“翻番”，依次向北包括11.1米寬的單向三車道，0.4米寬的機(jī)非隔離帶以及4.5米寬的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“新建道路下穿鐵路部位采取‘箱涵頂進(jìn)’工藝，頂進(jìn)三孔凈寬16米的箱涵作為新建道路主體。”施工單位項(xiàng)目總工劉蘇偉介紹，三孔箱涵自西向東依次為A箱涵、B箱涵、C箱涵。最西側(cè)的A箱涵已于2021年12月19日頂送到位，最東側(cè)的C箱涵已于2022年8月24日頂送到位。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“中間的B箱涵計(jì)劃今年6月份澆筑，7月份具備頂進(jìn)條件，9月之后完成新建道路主體結(jié)構(gòu)。箱涵頂送到位后，連接這三孔箱涵的露天部分是20節(jié)混凝土U型槽，每節(jié)寬度為16米，東接響山路，西連復(fù)興南路，和箱涵一起組成新建道路的主體，新建道路就鋪設(shè)其上�！眲⑻K偉告訴記者，計(jì)劃2024年上半年具備通車條件。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“個(gè)頭”最小施工難度最大5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者了解到，B箱涵“個(gè)頭”相對(duì)最小，但施工難度卻是最大的。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首先，新建道路上方有9條鐵路線，B箱涵的預(yù)制只能在京滬三線和小運(yùn)轉(zhuǎn)線之間的三角區(qū)域進(jìn)行，空間受限是最大難題之一。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其次，因?yàn)榭臻g受限，大型設(shè)備沒法進(jìn)入，土方就沒法及時(shí)清運(yùn)，必須進(jìn)行二次倒運(yùn)。材料也是一樣。混凝土天泵就是沒法進(jìn)入的大型設(shè)備，在預(yù)制B箱涵過程中只能使用兩臺(tái)地泵。和天泵相比，地泵的澆筑口不像天泵那樣靈活，只能用小型機(jī)械+人工的方法予以輔助澆筑。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

A箱涵頂進(jìn)時(shí)，“頭”上有隴海上下行線及京滬鐵路上行線，C箱涵頂進(jìn)時(shí)，“頭”上有京滬三線和發(fā)東線兩條鐵路線，難度都很大。B箱涵“頭”上的鐵路線有京滬鐵路上行線和小運(yùn)轉(zhuǎn)線，所有施工都得在不影響列車運(yùn)行的前提下進(jìn)行，不僅如此，B箱涵“頭”上還有高架橋上的東到線和京滬四線，橋墩距離B箱涵最南側(cè)也就1米多，施工必須保證橋墩和所有鐵路設(shè)施設(shè)備的安全穩(wěn)定。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

徐州站下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)在B箱涵的施工區(qū)域內(nèi)，因?yàn)槭沁M(jìn)站信號(hào)機(jī)，所以下面埋設(shè)的線路就多，這也為施工增加了難度。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“所以，別看B箱涵‘個(gè)頭’小，施工難度卻一點(diǎn)都不小，可以說處于整個(gè)施工的‘咽喉’處，牽一發(fā)而動(dòng)全身�！眲⑻K偉說。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

白云山立交橋“遇雨即淹”成為歷史5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2022年12月，機(jī)務(wù)段大溝一期工程全面開工，歷時(shí)120天的努力，目前已全面完工，標(biāo)志著白云山立交橋遇雨即淹問題成為歷史。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

機(jī)務(wù)段大溝南起于徐州火車站，向北沿京滬鐵路至子房河，在東側(cè)第一條發(fā)東線和第二條鐵路線之間穿越白云山立交，全長(zhǎng)約2000米，主要排出徐州站區(qū)及機(jī)務(wù)段雨污水。其中跨白云山立交段受立交車道高程限制，大溝高度僅0.8米。此前，白云山立交排水是通過機(jī)務(wù)段大溝自排，即降雨時(shí)雨水自流入機(jī)務(wù)段大溝。受機(jī)務(wù)段下游斷面及高程限制，再加上東側(cè)響山、子房山地勢(shì)較高，使白云山立交橋成為市區(qū)易淹易澇點(diǎn)之一。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)介紹。為解決白云山立交橋遇雨即淹問題，此次擴(kuò)容工程中包括了機(jī)務(wù)段大溝改造。改造分為兩期，目前完成的為新立交段一期，長(zhǎng)43米。對(duì)立交橋范圍內(nèi)的大溝拆除重建，新建寬3米、高2米的箱涵30米，2孔2米見方的箱涵24米，倒虹吸檢查井3座，連接箱涵10米。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“新建道路2024年上半年通車后，將封堵老立交段道路，屆時(shí)啟動(dòng)機(jī)務(wù)段大溝改造二期工程�！眲⑻K偉表示，新立交段的雨水是通過新建泵站抽排入大慶路大溝的，雖然機(jī)務(wù)段大溝沒有全面完成，但因?yàn)槔狭⒔晃挥谏嫌味�，新立交位于斷面寬、排水易的下游段，所以不�?huì)再積水，白云山立交遇雨即淹的問題已經(jīng)成為歷史。5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者 陸銘 秦媛5di新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)