在新能源汽車保有量不斷提升、消費(fèi)者充電需求猛增的當(dāng)下，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施已然成為新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。目前，徐州的公用充電站建設(shè)現(xiàn)狀如何？來看記者近日的調(diào)查情況。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

協(xié)調(diào)不足 老舊小區(qū)充電樁推進(jìn)緩慢HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

按照充電類型，充電樁可分為交流慢充和直流快充，工信部曾表示新增公共充電標(biāo)準(zhǔn)樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例力爭達(dá)到1：1。而按照服務(wù)人群細(xì)分，主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。在《江蘇省電動(dòng)汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃實(shí)施方案（2023-2025年）》中顯示，到2025年，江蘇省建成各類充電樁累計(jì)約100萬個(gè)。其中，公共充電樁累計(jì)建成約20萬個(gè)，私人及專用充電樁累計(jì)建成約80萬個(gè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前徐州各類充電樁約有22000余個(gè)，位列省內(nèi)第七。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不過，不少市民反映，徐州市充電設(shè)施分布不均衡。相比商場、景區(qū)、高速路、服務(wù)區(qū)等場所先后配建了充電樁，一些老舊小區(qū)配置充電樁推進(jìn)緩慢。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“汽車沒電了只能早早下班，否則晚高峰后很難找到公共充電樁。”在鼓樓區(qū)祥和小區(qū)居住的王女士說，自己所在小區(qū)已經(jīng)有些年頭，由于沒有固定車位，無法安裝自用充電樁，去年購入了一輛新能源汽車，無奈充電樁數(shù)量有限，充電點(diǎn)位一站難求。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不少市民也表示，停車位有限、產(chǎn)權(quán)不明晰，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)公共充電樁數(shù)量有限，只有部分購車家庭在自家小院內(nèi)安裝私人充電樁，其他未搶到公共充電樁的車主往往只能在附近商圈的地下車庫或是專門的充電站進(jìn)行充電。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為什么老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難以推進(jìn)？HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“公共充電樁的鋪設(shè)，涉及公共資源的利用、電力供給的穩(wěn)定和充電設(shè)備的安全三大核心要求�！毙切浅潆娦熘莘止矩�(fù)責(zé)人鄭志強(qiáng)告訴記者，部分小區(qū)由于設(shè)施老化、功能配套不足、場地受限等因素影響，沒有預(yù)留充電樁位置，而物業(yè)管理權(quán)與車位所有權(quán)的協(xié)調(diào)又成為主要難點(diǎn)，部分手續(xù)的辦理并不順利，單憑企業(yè)力量推動(dòng)建設(shè)的進(jìn)展比較緩慢。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

政企配合 充電樁鋪設(shè)疏通堵點(diǎn)難點(diǎn)HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“從充電樁行業(yè)近些年的發(fā)展看，充電樁屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的末端，需要依附于交通體系及電網(wǎng)規(guī)劃�！编嵵緩�(qiáng)說。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

國網(wǎng)徐州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)行面臨電網(wǎng)支撐能力弱、有可能影響電氣安全和電能質(zhì)量等問題，涉及規(guī)劃、用地、電力、運(yùn)維等多個(gè)方面，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推進(jìn)，不是看哪兒有空地就可以建一個(gè)公共充電場所那么簡單，只有多部門協(xié)同努力，吸引企業(yè)、資本的參與，共同在小區(qū)建設(shè)及運(yùn)營充電樁，才能解決居民的充電需求。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

針對(duì)此類情況，相關(guān)部門和新能源充電樁企業(yè)也給出了解決方案。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“開門接樁等充電樁建設(shè)的推進(jìn)，避免了新能源車主零散布局、飛線充電造成的安全隱患，充分滿足了住戶們的充電需求，為配套設(shè)施建設(shè)推進(jìn)提供了新布局，加快了老舊小區(qū)充電樁建設(shè)的進(jìn)展。”國網(wǎng)徐州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)不同小區(qū)的特殊情況，通過分析解決個(gè)人或公共充電樁報(bào)裝過程中配套場地、管線走廊等難題，協(xié)調(diào)小區(qū)集中規(guī)劃充電樁車位，從而節(jié)省鋪設(shè)面積，做到公共資源最大化利用。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不少充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，在發(fā)改委、行政審批部門、工信部門、電力部門多方面協(xié)調(diào)下，老舊小區(qū)的不少公共車位已經(jīng)進(jìn)行免費(fèi)慢充設(shè)備鋪設(shè)，利用變壓設(shè)備，可使得家用電壓進(jìn)行設(shè)備供電，錯(cuò)峰充電方案也在保證電壓穩(wěn)定同時(shí)，滿足用戶充電需求。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

政策支持 讓充電像加油一樣快捷HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“至少在2025年之前，充電樁行業(yè)仍會(huì)處于政策扶持的階段�！编嵵緩�(qiáng)對(duì)記者說，充電樁行業(yè)的發(fā)展離不開政策支持。不久前，國家發(fā)展改革委與國家能源局對(duì)外公布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，提出適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

隨著政策的實(shí)施，無論是中心商圈還是老舊小區(qū)，不管是城市街道還是鄉(xiāng)村沃野，鋪設(shè)充電樁所面臨的場地及電力難題將迎來科學(xué)化的解決，城區(qū)的規(guī)劃會(huì)更加清晰，整個(gè)工程的成本也將進(jìn)一步得到降低，各大運(yùn)營商的布局與運(yùn)營也將更加順暢。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

國網(wǎng)徐州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了讓市民實(shí)現(xiàn)充電自由，各大充電企業(yè)紛紛著力建設(shè)充電站，與之配套的充電設(shè)備也日益完善。截至目前，徐州私人及專用充電樁達(dá)到19000余個(gè)，已建成公共充電樁3000余個(gè)，百余座公共充電站點(diǎn)的鋪設(shè)，也可滿足市民日常充電需求，爭取早日達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)充電樁與電車數(shù)量1:1的比率。公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁進(jìn)入到了建設(shè)的高峰期。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

廣汽埃安徐州金山店銷售經(jīng)理高文杰說，公共充電樁的大力鋪設(shè)和新能源銷售服務(wù)體系密切相關(guān)，車主“買車容易、充電方便、用車省心”。而政策的實(shí)施，將對(duì)汽車市場產(chǎn)生一系列正面影響，讓電動(dòng)車“想充就充”“想走就走”。市場層面，是未來新能源汽車的新增長點(diǎn)，用戶層面，讓充電像加油一樣快捷，普及適應(yīng)長途自駕出行和鄉(xiāng)村地區(qū)充電服務(wù)模式，可以提升消費(fèi)者信心，獲得消費(fèi)者認(rèn)同。對(duì)加速交通運(yùn)輸領(lǐng)域排放治理、助力如期實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)也有重要意義。HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者 周運(yùn)生HlN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)