6月28日晚上9點(diǎn),記者電話聯(lián)系徐工集團(tuán)鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部技術(shù)中心所長(zhǎng)助理翟跟利時(shí),他剛剛抵達(dá)武漢。作為技術(shù)負(fù)責(zé)人,翟跟利此行的目的,是向當(dāng)?shù)匾患矣匈徺I意向的生物電廠系統(tǒng)地介紹徐工XC968-EV純電動(dòng)裝載機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
XC968-EV是徐工集團(tuán)研發(fā)推出的第三代電動(dòng)裝載機(jī),也是翟跟利和同事們連續(xù)奮戰(zhàn)近3年的技術(shù)攻關(guān)成果。而在幾年前,純電動(dòng)裝載機(jī)還只是研發(fā)人員腦海中的一個(gè)模糊概念。
2020年,在全面推進(jìn)污染防治、綠色減排的時(shí)代背景下,徐工裝載機(jī)開始了進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的步伐。由翟跟利和其他多名黨員組成的“純電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)”,成為沖在技術(shù)攻關(guān)第一線的“急先鋒”。
從研究傳統(tǒng)燃油機(jī)轉(zhuǎn)向研究“三電”系統(tǒng),幾乎是一個(gè)全新領(lǐng)域,一切都要從頭學(xué)起。購買書籍、查閱資料、市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)交流,甚至跑到停車場(chǎng)研究純電動(dòng)汽車和充電樁……經(jīng)過1個(gè)多月的調(diào)查研究,翟跟利和同事們終于對(duì)“三電”控制系統(tǒng)有了深入了解,也逐漸摸清了門路。
在向新能源賽道轉(zhuǎn)型的過程中,不少同行選擇走“捷徑”,直接把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)來帶動(dòng)變速箱,這樣整車不需要進(jìn)行大改動(dòng),產(chǎn)品推出的節(jié)奏也快。但翟跟利和同事們選擇走一條更艱難的路——從將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的多種技術(shù)路線中,尋找到效率最高、能耗最低、最適合裝載機(jī)的技術(shù)路線。每測(cè)試一種技術(shù)路線,都要進(jìn)行整車的重新設(shè)計(jì),而一個(gè)簡(jiǎn)單參數(shù)的改變,也意味著要進(jìn)行無數(shù)次測(cè)試。“做產(chǎn)品研發(fā),既要有‘一根筋’執(zhí)著鉆研的勁頭,更要有打破傳統(tǒng)思維定式的創(chuàng)新能力!钡愿嬖V記者,由于時(shí)間緊,任務(wù)重,他和同事們經(jīng)常是一天要當(dāng)兩天用,連續(xù)工作30多個(gè)小時(shí)是常有的事情!暗(dāng)產(chǎn)品問世的時(shí)候,那種興奮和自豪感,讓我們覺得一切都是值得的!
從川藏線的隧道開挖到巴西淡水河谷的港口修建,從河北唐山鋼鐵廠的物料裝卸,到泰國(guó)的礦山開采、大米裝卸……如今,徐工電動(dòng)裝載機(jī)已在海內(nèi)外多種作業(yè)工況中“大顯身手”。而黨員突擊隊(duì)扛大旗、擔(dān)重任、當(dāng)好型號(hào)攻關(guān)的“尖刀連”,也成為徐工電動(dòng)裝載機(jī)研發(fā)主戰(zhàn)場(chǎng)上的常態(tài)。目前,徐工電動(dòng)裝載機(jī)已領(lǐng)先競(jìng)品整整一代,成為全行業(yè)的標(biāo)桿。今年前5月,徐工電動(dòng)裝載機(jī)已銷售450多臺(tái),在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。
今年年初,徐工集團(tuán)在全球率先推出XC968-FCEV氫能電動(dòng)裝載機(jī),可實(shí)現(xiàn)零碳排放、零污染。如何進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù),真正扛起攀登世界工程機(jī)械行業(yè)高峰的重任,翟跟利和同事們正在發(fā)起新一輪的技術(shù)沖鋒!拔覀儗⑹冀K以國(guó)家戰(zhàn)略為引領(lǐng),堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新不動(dòng)搖,將黨旗下的誓言真正轉(zhuǎn)化為頑強(qiáng)奮斗、勠力攻關(guān)的堅(jiān)實(shí)行動(dòng)!钡愿f。
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