地鐵3號線新車外觀主色調(diào)采用“科技藍(lán)”,兼具時尚感與科技感。
地鐵3號線新車車廂內(nèi)部清新雅致。本報記者 劉冰 攝
7月6日,徐州地鐵3號線二期工程首列新車運(yùn)抵地鐵銀山車輛段。作為全國首個落地應(yīng)用的時速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車,經(jīng)過車輛檢查、靜態(tài)動態(tài)調(diào)試以及部分試驗(yàn)后,列車將在地鐵3號線二期工程貫通后開展試運(yùn)營。
走進(jìn)地鐵銀山車輛段,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見6節(jié)編組的首列新車已停放在軌道上,整車延續(xù)了既有3號線一期列車的現(xiàn)代感主體風(fēng)格,外觀主色調(diào)采用了“科技藍(lán)”,兼具時尚感與科技感。列車內(nèi)部各項(xiàng)設(shè)施基本與3號線一期列車一致,內(nèi)飾設(shè)計配色清新、雅致,融合了傳統(tǒng)手工藝剪紙藝術(shù)及徐州市花——紫薇花元素。
“3號線二期列車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛公司制造,采用全焊接鋁合金鼓形車體,全長約119米。”徐州地鐵基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司機(jī)電工程師蘇立波介紹,列車設(shè)置座位232個,滿載可載客2112人,從0加速到80km/h僅需30秒左右,是典型的“多拉快跑”型列車。
值得一提的是,該型列車是全國首個落地應(yīng)用的時速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車。中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目通過構(gòu)建中國地鐵體系標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一地鐵車輛平臺,解決核心關(guān)鍵部件自主化問題,引導(dǎo)城市軌道交通行業(yè)朝著高質(zhì)量、綠色可持續(xù)方向發(fā)展。
蘇立波介紹,相比既有列車,標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車應(yīng)用了不少新技術(shù),智能化程度更高,車輛安全性、可靠性、舒適性、便捷性進(jìn)一步提升。
更安全可靠。列車的“大腦”“神經(jīng)系統(tǒng)”以及關(guān)鍵部件制動系統(tǒng)均采用自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化產(chǎn)品,保證車輛在安全穩(wěn)定的同時,更具實(shí)用、先進(jìn)、環(huán)保的特點(diǎn),符合徐州城市軌道交通快速發(fā)展需求。
更節(jié)能環(huán)保。實(shí)現(xiàn)列車的輕量化,采用變頻熱泵空調(diào)和自動調(diào)節(jié)LED照明,整體降低車輛能耗。漆面采用環(huán)保水性漆,空調(diào)采用環(huán)保制冷劑,打造綠色環(huán)保列車。
更舒適便捷。引入主動降噪技術(shù),采用優(yōu)質(zhì)防寒吸音材料,并結(jié)合線路特征進(jìn)行優(yōu)化,使乘客乘車時更加安靜平穩(wěn)。升級了列車客室門區(qū)的動態(tài)地圖信息顯示,可以讓乘客更加全面地了解站臺、站廳以及出入口信息。
據(jù)介紹,首列新車抵徐后,后續(xù)列車也將陸續(xù)抵達(dá)。之后將進(jìn)行一系列試驗(yàn)和聯(lián)合調(diào)試等工作,為明年徐州地鐵3號線二期工程貫通試運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ),推動徐州軌道交通骨干網(wǎng)的提檔升級。
目前,徐州地鐵3號線二期的土建工程已進(jìn)入收尾階段,裝飾裝修、常規(guī)機(jī)電、系統(tǒng)機(jī)電等站后工程陸續(xù)進(jìn)場,預(yù)計明年下半年具備初期貫通運(yùn)營條件。各標(biāo)段工程建設(shè)者在工程實(shí)施過程中積極采用新工藝、新方法,不僅降低了軌道交通建設(shè)對沿線的影響,而且對工期節(jié)點(diǎn)的把控起到重要作用。(記者 范海杰)
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