前7月全省港口貨物吞吐量增長(zhǎng)6.4% “水運(yùn)江蘇”駛?cè)搿爸腔坌潞降馈?/h1>
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<愛上你，愛上新江南網(wǎng):loginbisaqq.com www.xjnnet.net,loginbisaqq.com歡迎您！>新江蘇·中國(guó)江蘇網(wǎng)訊 江河湖海俱全，水域面積接近總面積六分之一，發(fā)達(dá)的水系孕育了富庶豐饒的江蘇大地。水運(yùn)是經(jīng)濟(jì)、開放、綠色優(yōu)勢(shì)最為突出的運(yùn)輸方式。今年3月，省政府出臺(tái)《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見》，提出進(jìn)一步發(fā)揮江蘇水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)覆蓋更廣、標(biāo)準(zhǔn)更高、聯(lián)動(dòng)更暢、效益更好的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，更好地服務(wù)保障推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐、推動(dòng)江蘇在高質(zhì)量發(fā)展上繼續(xù)走在前列。
“一鍵過閘”，
數(shù)字技術(shù)讓水運(yùn)更智慧
8月29日，在南通九圩港船閘，上下游貨運(yùn)船只有序過閘。“蘇鹽城貨209008”貨船船員介紹，以前排隊(duì)過閘，下船、上岸，來(lái)回幾趟跑手續(xù)，現(xiàn)在不用這樣繁瑣了，過閘大概只要3—4小時(shí)。
九圩港船閘運(yùn)行中心的工作人員在電腦上操作閘門開關(guān)，監(jiān)測(cè)船閘實(shí)時(shí)水位、船閘運(yùn)行狀態(tài)、船舶運(yùn)輸量等關(guān)鍵信息。上午9時(shí)許，系統(tǒng)顯示“今日過閘船舶”艘次68艘，“當(dāng)前待閘船舶”艘次55艘。
南通港航航閘運(yùn)行科科長(zhǎng)石優(yōu)兵介紹，近期，南通港航正式開啟“一鍵過閘”服務(wù)新模式，通過遠(yuǎn)程控制、智能服務(wù)實(shí)現(xiàn)智慧過閘，最大限度挖掘航道通過能力。
數(shù)字化是水運(yùn)降本增效的必然選擇。打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，智慧航道、智慧港口建設(shè)亟待推進(jìn)。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士表示，南通港航“一鍵過閘”模式是全省推進(jìn)水運(yùn)智慧化發(fā)展的縮影，當(dāng)前，各地智慧港口、航道建設(shè)都在升級(jí)技術(shù)手段，推動(dòng)航運(yùn)暢通高效。
位于鹽城市大豐區(qū)的劉莊船閘采用的是水上便捷過閘系統(tǒng)ETC。工作人員向記者介紹，該系統(tǒng)可以避免因船舶�？看a頭、船民上岸繳費(fèi)帶來(lái)的能耗污染和時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上的損失，極大提升過閘效率。
鹽城港大豐港區(qū)建有江蘇沿海地區(qū)首個(gè)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，堆場(chǎng)內(nèi)移箱、抓箱、落箱作業(yè)做到了無(wú)人化。江蘇鹽城港智慧港口有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳浩潔說(shuō)，設(shè)備通過遠(yuǎn)程操控，堆場(chǎng)作業(yè)效率整體提升30%以上，平均進(jìn)出閘口用時(shí)由2分鐘縮短至20秒，單車作業(yè)時(shí)間由20分鐘壓縮至10分鐘內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)和理貨數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換，調(diào)配資源更加方便快捷。
“提升水運(yùn)智慧化發(fā)展水平，需要持續(xù)深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)與港口的融合應(yīng)用，賦能港口生產(chǎn)管理服務(wù)�！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳港航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)到2025年，全省港口基本實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、服務(wù)一體化、技術(shù)先進(jìn)化”。全省擁有萬(wàn)噸級(jí)以上集裝箱泊位的港口重點(diǎn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)100%實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，太倉(cāng)港四期、連云港港20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱自動(dòng)化碼頭全面建成，完成南京港龍?zhí)都b箱碼頭智慧化改造升級(jí)。
通江達(dá)海，
服務(wù)區(qū)域發(fā)展能力穩(wěn)步提升
水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、安全性高等比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。
圍繞打造經(jīng)濟(jì)開放的水運(yùn)物流網(wǎng)，“水運(yùn)江蘇”發(fā)展意見提出，優(yōu)化集裝箱國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，到2025年，新增加密近洋航線15條，基本實(shí)現(xiàn)集裝箱近遠(yuǎn)洋航線覆蓋60%的重要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)，內(nèi)貿(mào)干線覆蓋全國(guó)沿江沿海主要集裝箱港口，長(zhǎng)江支線覆蓋長(zhǎng)江主要集裝箱港口。大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，到2025年，全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)量力爭(zhēng)達(dá)到180萬(wàn)標(biāo)箱，外貿(mào)集裝箱占比進(jìn)一步提升。
不久前，載有8.35萬(wàn)噸雜貨的“泰格”輪從連云港港口東方公司59泊位起航，刷新公司接裝最大雜貨船紀(jì)錄。連云港港口東方港務(wù)分公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心件雜滾裝部經(jīng)理孫東介紹，目前，連云港港已與華倫威爾森、安盛船務(wù)等12家滾裝船公司達(dá)成合作，開辟了歐洲、北美洲、南美洲等18條滾裝航線，并與上汽集團(tuán)、濟(jì)南重汽、徐工集團(tuán)等近百家車企和機(jī)械龍頭企業(yè)建立了合作關(guān)系。1—7月，連云港港已出口車輛19.48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)89%。
目前，鹽城港口“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入中日韓”的雙循環(huán)新格局正在加速構(gòu)建。陳浩潔介紹，鹽城港航運(yùn)集團(tuán)擁有1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)兼靠10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位，近年來(lái)，累計(jì)新辟各類國(guó)際國(guó)內(nèi)航線33條，形成38條對(duì)外航線開放格局，集裝箱吞吐量連年攀升，1—7月底，吞吐量37.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.05%。為更好服務(wù)地方發(fā)展，下一步，將開辟更多國(guó)際航線特別是通往RCEP各成員國(guó)的國(guó)際直達(dá)集裝箱航線。
暢通高效的水運(yùn)，在助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮了聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的橋梁作用。
8月25日，江蘇遠(yuǎn)洋達(dá)海航運(yùn)“潤(rùn)興集6”輪滿載化工原料從周口中心港碼頭緩緩駛離，標(biāo)志著周口中心港至南京港集裝箱航線成功首航。省港口集團(tuán)董事長(zhǎng)陳明表示，該航線的開通，將更好地服務(wù)區(qū)域和流域臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
8月31日，南通呂四起步港區(qū)，吊機(jī)、起重機(jī)巍然屹立，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。南通港集團(tuán)副總經(jīng)理呂東芹表示，江蘇新出�？趨嗡钠鸩礁蹍^(qū)通用碼頭及集裝箱碼頭啟用以來(lái)，為屬地及周邊外貿(mào)企業(yè)提供高效、快捷、價(jià)優(yōu)的物流運(yùn)輸新通道。目前已開通呂四—洋山、呂四—外高橋集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)呂四至上海每周5班航次，并成功開通呂四—日本外貿(mào)集裝箱航線。港口還對(duì)南通市各工業(yè)園區(qū)企業(yè)進(jìn)行摸排、走訪，提供個(gè)性化、多元化的綜合物流服務(wù)�，F(xiàn)已與22家物流公司和船務(wù)公司簽訂合作協(xié)議，制定“一企一策”物流運(yùn)輸方案，常駐園區(qū)為企業(yè)提供貼身的物流保障服務(wù)。
今年以來(lái)，呂四起步港區(qū)圍繞“發(fā)展千億臨港產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)，加速推進(jìn)招商引資和項(xiàng)目建設(shè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，今年以來(lái)園區(qū)新開工10億元以上項(xiàng)目5個(gè)，一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)。
解決“瓶頸”，
“水運(yùn)江蘇”新畫卷徐徐展開
按計(jì)劃，到2025年，江蘇基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達(dá)海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級(jí)航道網(wǎng)，二級(jí)（準(zhǔn)二級(jí)）及以上航道里程接近1100公里，形成長(zhǎng)江干線橫貫東西、京杭運(yùn)河縱穿南北的“十字形”主軸；三級(jí)及以上航道里程達(dá)到2700公里，通達(dá)全省87%的縣（市、區(qū)）。到2035年，建成以長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河為主軸的二級(jí)航道網(wǎng)，二級(jí)及以上航道高效覆蓋省內(nèi)國(guó)際性綜合交通樞紐城市、全國(guó)性綜合交通樞紐城市、國(guó)際樞紐海港。
航道和港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要血脈和紐帶。一系列“水運(yùn)江蘇”重大項(xiàng)目已拉開大幕。6月份，京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程開工。
8月30日，通揚(yáng)線南通市區(qū)段航道整治工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。通揚(yáng)線航道是我省規(guī)劃的“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)中的“第三橫”。“該項(xiàng)目對(duì)全省規(guī)劃航道網(wǎng)‘聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)’意義重大。千噸級(jí)船舶將高效暢通，中天鋼鐵等大型企業(yè)原材料及成品運(yùn)輸、呂四港集裝箱便捷轉(zhuǎn)運(yùn)等,可以從這里由九圩港復(fù)線船閘入江�！蹦贤ㄊ懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心主任助理林波介紹，該航段打通后將成為溝通長(zhǎng)江及各沿江港區(qū)重要的內(nèi)河集疏運(yùn)通道。
連申線灌河至響水船閘段航道由于常年淤積，早已不能適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展需求。連申線灌河至黃響河段航道整治工程，目前正在全速推進(jìn)�！霸摴こ虒⒋蛲ㄎ沂|部沿海內(nèi)河水運(yùn)南北向主通道的通航瓶頸，實(shí)現(xiàn)連申線航道與淮河出海航道‘并線段’全線貫通，進(jìn)一步提升黃海新區(qū)對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)優(yōu)勢(shì)�！丙}城市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任花全說(shuō)。
面向未來(lái)，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)，既要加快蘇南運(yùn)河、宿連航道、連申線等二級(jí)航道建設(shè)，也要推進(jìn)干線航道聯(lián)網(wǎng)提質(zhì)，按照“連斷點(diǎn)、暢干線、成網(wǎng)絡(luò)、通長(zhǎng)江、達(dá)海港”的總體思路，統(tǒng)籌水資源配置，構(gòu)建更加便捷的“水上長(zhǎng)三角”。還要提升支線航道功能，圍繞工業(yè)園區(qū)、工業(yè)集中區(qū)、物流園區(qū)，推進(jìn)重點(diǎn)通港達(dá)園短支航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“門到門”水運(yùn)服務(wù)。
同時(shí)，圍繞打造協(xié)同一體的長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群北翼，要加快深水海港建設(shè)，到2025年，沿海港口新增10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位6個(gè)，綜合通過能力達(dá)到5.1億噸。加快沿江港口轉(zhuǎn)型提升，到2025年，沿江港口新增5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位7個(gè)，綜合通過能力達(dá)到12.9億噸。加快內(nèi)河港口規(guī)模化建設(shè)，到2025年，內(nèi)河港口新增千噸級(jí)以上泊位60個(gè)，綜合通過能力達(dá)到10億噸。
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“一鍵過閘”，
數(shù)字技術(shù)讓水運(yùn)更智慧
8月29日，在南通九圩港船閘，上下游貨運(yùn)船只有序過閘。“蘇鹽城貨209008”貨船船員介紹，以前排隊(duì)過閘，下船、上岸，來(lái)回幾趟跑手續(xù)，現(xiàn)在不用這樣繁瑣了，過閘大概只要3—4小時(shí)。
九圩港船閘運(yùn)行中心的工作人員在電腦上操作閘門開關(guān)，監(jiān)測(cè)船閘實(shí)時(shí)水位、船閘運(yùn)行狀態(tài)、船舶運(yùn)輸量等關(guān)鍵信息。上午9時(shí)許，系統(tǒng)顯示“今日過閘船舶”艘次68艘，“當(dāng)前待閘船舶”艘次55艘。
南通港航航閘運(yùn)行科科長(zhǎng)石優(yōu)兵介紹，近期，南通港航正式開啟“一鍵過閘”服務(wù)新模式，通過遠(yuǎn)程控制、智能服務(wù)實(shí)現(xiàn)智慧過閘，最大限度挖掘航道通過能力。
數(shù)字化是水運(yùn)降本增效的必然選擇。打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，智慧航道、智慧港口建設(shè)亟待推進(jìn)。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士表示，南通港航“一鍵過閘”模式是全省推進(jìn)水運(yùn)智慧化發(fā)展的縮影，當(dāng)前，各地智慧港口、航道建設(shè)都在升級(jí)技術(shù)手段，推動(dòng)航運(yùn)暢通高效。
位于鹽城市大豐區(qū)的劉莊船閘采用的是水上便捷過閘系統(tǒng)ETC。工作人員向記者介紹，該系統(tǒng)可以避免因船舶�？看a頭、船民上岸繳費(fèi)帶來(lái)的能耗污染和時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上的損失，極大提升過閘效率。
鹽城港大豐港區(qū)建有江蘇沿海地區(qū)首個(gè)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，堆場(chǎng)內(nèi)移箱、抓箱、落箱作業(yè)做到了無(wú)人化。江蘇鹽城港智慧港口有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳浩潔說(shuō)，設(shè)備通過遠(yuǎn)程操控，堆場(chǎng)作業(yè)效率整體提升30%以上，平均進(jìn)出閘口用時(shí)由2分鐘縮短至20秒，單車作業(yè)時(shí)間由20分鐘壓縮至10分鐘內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)數(shù)據(jù)和理貨數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換，調(diào)配資源更加方便快捷。
“提升水運(yùn)智慧化發(fā)展水平，需要持續(xù)深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)與港口的融合應(yīng)用，賦能港口生產(chǎn)管理服務(wù)�！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳港航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)到2025年，全省港口基本實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、服務(wù)一體化、技術(shù)先進(jìn)化”。全省擁有萬(wàn)噸級(jí)以上集裝箱泊位的港口重點(diǎn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)100%實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，太倉(cāng)港四期、連云港港20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱自動(dòng)化碼頭全面建成，完成南京港龍?zhí)都b箱碼頭智慧化改造升級(jí)。
通江達(dá)海，
服務(wù)區(qū)域發(fā)展能力穩(wěn)步提升
水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、安全性高等比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。
圍繞打造經(jīng)濟(jì)開放的水運(yùn)物流網(wǎng)，“水運(yùn)江蘇”發(fā)展意見提出，優(yōu)化集裝箱國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，到2025年，新增加密近洋航線15條，基本實(shí)現(xiàn)集裝箱近遠(yuǎn)洋航線覆蓋60%的重要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)，內(nèi)貿(mào)干線覆蓋全國(guó)沿江沿海主要集裝箱港口，長(zhǎng)江支線覆蓋長(zhǎng)江主要集裝箱港口。大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，到2025年，全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)量力爭(zhēng)達(dá)到180萬(wàn)標(biāo)箱，外貿(mào)集裝箱占比進(jìn)一步提升。
不久前，載有8.35萬(wàn)噸雜貨的“泰格”輪從連云港港口東方公司59泊位起航，刷新公司接裝最大雜貨船紀(jì)錄。連云港港口東方港務(wù)分公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心件雜滾裝部經(jīng)理孫東介紹，目前，連云港港已與華倫威爾森、安盛船務(wù)等12家滾裝船公司達(dá)成合作，開辟了歐洲、北美洲、南美洲等18條滾裝航線，并與上汽集團(tuán)、濟(jì)南重汽、徐工集團(tuán)等近百家車企和機(jī)械龍頭企業(yè)建立了合作關(guān)系。1—7月，連云港港已出口車輛19.48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)89%。
目前，鹽城港口“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入中日韓”的雙循環(huán)新格局正在加速構(gòu)建。陳浩潔介紹，鹽城港航運(yùn)集團(tuán)擁有1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)兼靠10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位，近年來(lái)，累計(jì)新辟各類國(guó)際國(guó)內(nèi)航線33條，形成38條對(duì)外航線開放格局，集裝箱吞吐量連年攀升，1—7月底，吞吐量37.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.05%。為更好服務(wù)地方發(fā)展，下一步，將開辟更多國(guó)際航線特別是通往RCEP各成員國(guó)的國(guó)際直達(dá)集裝箱航線。
暢通高效的水運(yùn)，在助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮了聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的橋梁作用。
8月25日，江蘇遠(yuǎn)洋達(dá)海航運(yùn)“潤(rùn)興集6”輪滿載化工原料從周口中心港碼頭緩緩駛離，標(biāo)志著周口中心港至南京港集裝箱航線成功首航。省港口集團(tuán)董事長(zhǎng)陳明表示，該航線的開通，將更好地服務(wù)區(qū)域和流域臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
8月31日，南通呂四起步港區(qū)，吊機(jī)、起重機(jī)巍然屹立，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。南通港集團(tuán)副總經(jīng)理呂東芹表示，江蘇新出�？趨嗡钠鸩礁蹍^(qū)通用碼頭及集裝箱碼頭啟用以來(lái)，為屬地及周邊外貿(mào)企業(yè)提供高效、快捷、價(jià)優(yōu)的物流運(yùn)輸新通道。目前已開通呂四—洋山、呂四—外高橋集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)呂四至上海每周5班航次，并成功開通呂四—日本外貿(mào)集裝箱航線。港口還對(duì)南通市各工業(yè)園區(qū)企業(yè)進(jìn)行摸排、走訪，提供個(gè)性化、多元化的綜合物流服務(wù)�，F(xiàn)已與22家物流公司和船務(wù)公司簽訂合作協(xié)議，制定“一企一策”物流運(yùn)輸方案，常駐園區(qū)為企業(yè)提供貼身的物流保障服務(wù)。
今年以來(lái)，呂四起步港區(qū)圍繞“發(fā)展千億臨港產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)，加速推進(jìn)招商引資和項(xiàng)目建設(shè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，今年以來(lái)園區(qū)新開工10億元以上項(xiàng)目5個(gè)，一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)。
解決“瓶頸”，
“水運(yùn)江蘇”新畫卷徐徐展開
按計(jì)劃，到2025年，江蘇基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達(dá)海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級(jí)航道網(wǎng)，二級(jí)（準(zhǔn)二級(jí)）及以上航道里程接近1100公里，形成長(zhǎng)江干線橫貫東西、京杭運(yùn)河縱穿南北的“十字形”主軸；三級(jí)及以上航道里程達(dá)到2700公里，通達(dá)全省87%的縣（市、區(qū)）。到2035年，建成以長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河為主軸的二級(jí)航道網(wǎng)，二級(jí)及以上航道高效覆蓋省內(nèi)國(guó)際性綜合交通樞紐城市、全國(guó)性綜合交通樞紐城市、國(guó)際樞紐海港。
航道和港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要血脈和紐帶。一系列“水運(yùn)江蘇”重大項(xiàng)目已拉開大幕。6月份，京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程開工。
8月30日，通揚(yáng)線南通市區(qū)段航道整治工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。通揚(yáng)線航道是我省規(guī)劃的“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)中的“第三橫”。“該項(xiàng)目對(duì)全省規(guī)劃航道網(wǎng)‘聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)’意義重大。千噸級(jí)船舶將高效暢通，中天鋼鐵等大型企業(yè)原材料及成品運(yùn)輸、呂四港集裝箱便捷轉(zhuǎn)運(yùn)等,可以從這里由九圩港復(fù)線船閘入江�！蹦贤ㄊ懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心主任助理林波介紹，該航段打通后將成為溝通長(zhǎng)江及各沿江港區(qū)重要的內(nèi)河集疏運(yùn)通道。
連申線灌河至響水船閘段航道由于常年淤積，早已不能適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展需求。連申線灌河至黃響河段航道整治工程，目前正在全速推進(jìn)�！霸摴こ虒⒋蛲ㄎ沂|部沿海內(nèi)河水運(yùn)南北向主通道的通航瓶頸，實(shí)現(xiàn)連申線航道與淮河出海航道‘并線段’全線貫通，進(jìn)一步提升黃海新區(qū)對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)優(yōu)勢(shì)�！丙}城市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任花全說(shuō)。
面向未來(lái)，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)，既要加快蘇南運(yùn)河、宿連航道、連申線等二級(jí)航道建設(shè)，也要推進(jìn)干線航道聯(lián)網(wǎng)提質(zhì)，按照“連斷點(diǎn)、暢干線、成網(wǎng)絡(luò)、通長(zhǎng)江、達(dá)海港”的總體思路，統(tǒng)籌水資源配置，構(gòu)建更加便捷的“水上長(zhǎng)三角”。還要提升支線航道功能，圍繞工業(yè)園區(qū)、工業(yè)集中區(qū)、物流園區(qū)，推進(jìn)重點(diǎn)通港達(dá)園短支航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“門到門”水運(yùn)服務(wù)。
同時(shí)，圍繞打造協(xié)同一體的長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群北翼，要加快深水海港建設(shè)，到2025年，沿海港口新增10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位6個(gè)，綜合通過能力達(dá)到5.1億噸。加快沿江港口轉(zhuǎn)型提升，到2025年，沿江港口新增5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位7個(gè)，綜合通過能力達(dá)到12.9億噸。加快內(nèi)河港口規(guī)模化建設(shè)，到2025年，內(nèi)河港口新增千噸級(jí)以上泊位60個(gè)，綜合通過能力達(dá)到10億噸。
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