計(jì)劃2027年通車運(yùn)營(yíng)，獨(dú)創(chuàng)“雙光谷、井字形”換乘空間kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

點(diǎn)睛“米”字網(wǎng)，南京北站這樣建kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新華報(bào)業(yè)·新江蘇訊 3月4日，國(guó)鐵集團(tuán)和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《南京北站站房及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)》（以下簡(jiǎn)稱《初步設(shè)計(jì)》）正式印發(fā)；3月13日，南京北站站房消防設(shè)計(jì)通過(guò)專家評(píng)審；3月15日，寧滁城際鐵路二期初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)改委批復(fù)……不斷刷新的“進(jìn)度條”，標(biāo)志著南京北站開工建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。近日，記者采訪南京江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理辦公室，一探北站建設(shè)中的熱詞。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

六層車站外形宛若梅花kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京唯一集高鐵城際普速鐵路于一體的樞紐kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“盼著這個(gè)高鐵站開工很久了！以前每次回家或者出差一般都去南京南站坐高鐵，打車要一個(gè)多小時(shí)，很不方便�！痹谀暇╀撹F集團(tuán)工作、家住南京市浦口區(qū)的張宏告訴記者。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京目前有南京站、南京南站、江寧站、溧水站、江寧西站、仙林站6座高鐵站運(yùn)營(yíng)，市民普遍前往南京站、南京南站乘車出行。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

翻開中國(guó)鐵路線路圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，南京規(guī)劃的“米”字形高鐵樞紐網(wǎng)，還差幾筆。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)藍(lán)圖，南京北站是最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)介紹，南京北站共6層，地上4層，從上至下分別為高架候車層、國(guó)鐵站臺(tái)層、國(guó)鐵出站層、城市通廊層。其引入的鐵路線路規(guī)模已超過(guò)南京站與南京南站，計(jì)劃于2027年和北沿江高鐵同步通車運(yùn)營(yíng)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“南京北站是南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力。其規(guī)劃遠(yuǎn)期2050年旅客發(fā)送量達(dá)3650萬(wàn)人次，最高集聚人數(shù)13500人，將強(qiáng)力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程�！蹦暇┙毙聟^(qū)樞紐辦負(fù)責(zé)人介紹，南京北站站房占地約527畝，選址位于林場(chǎng)地區(qū)，南倚老山，北臨朱家山河；位于東西沿江通道和南北粵海通道的交會(huì)處，是南京鐵路樞紐規(guī)劃的三大主客站之一，也是北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的樞紐客站。北站場(chǎng)地東西向長(zhǎng)710米，南北向長(zhǎng)640米，設(shè)置3車場(chǎng)、16臺(tái)30線：由北向南依次設(shè)高鐵車場(chǎng)，5站臺(tái)9線，規(guī)劃引入北沿江高鐵（滬渝蓉沿江高鐵）；城際車場(chǎng)6站臺(tái)12線，規(guī)劃引入寧淮城際、寧滁蚌城際，以及上元門鐵路過(guò)江通道；普速車場(chǎng)5站臺(tái)9線，規(guī)劃引入京滬鐵路客線、寧啟鐵路客線，為南京北部地區(qū)提供更多連接全國(guó)的交通線路。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江北新區(qū)樞紐辦規(guī)劃與國(guó)土部副部長(zhǎng)張勇介紹，南京北站是長(zhǎng)三角地區(qū)重要的交通樞紐，建成后將進(jìn)一步提升南京在“八橫八縱”國(guó)家高速鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。北沿江高鐵、寧淮城際、寧滁蚌城際，直接通達(dá)蘇中、蘇北和安徽等中部省區(qū)，寧淮兩城將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)通達(dá)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“揚(yáng)子江頭，金陵花開�！痹谡痉吭O(shè)計(jì)上，如果從空中俯瞰南京北站，會(huì)感覺其造型宛如一朵綻放的梅花，頗具金陵特色。在東西花瓣下方空間設(shè)置“生態(tài)廣廳”進(jìn)站安檢空間，布置綠植景觀，進(jìn)站安檢空間擴(kuò)大至60米，并整合生態(tài)、商業(yè)、休閑、文化等功能。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首創(chuàng)“雙光谷”“雙首層”kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

快速路下穿站房成設(shè)計(jì)一大亮點(diǎn)kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“通過(guò)對(duì)北站站房、周邊快速路網(wǎng)，以及相關(guān)鐵路、地鐵線路創(chuàng)新設(shè)計(jì)優(yōu)化，空間利用率大大提高了�！蹦暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院樞紐所所長(zhǎng)王鈳介紹，南京北站獨(dú)創(chuàng)的“雙光谷、井字形”換乘空間結(jié)構(gòu)非常方便，也是南京北站設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了換乘其他交通工具，拎著重行李，上上下下樓梯——這是國(guó)內(nèi)很多高鐵站被人詬病的設(shè)計(jì)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

王鈳介紹，北站獨(dú)創(chuàng)的“雙光谷”空間，是創(chuàng)新在3個(gè)鐵路車場(chǎng)之間拉開兩個(gè)“光谷”，將快速路、地鐵等城市交通設(shè)施集約布置——5條軌道交通線交會(huì)于北站下方，地鐵3號(hào)線和地鐵換乘廳設(shè)置于負(fù)一層，地鐵4號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線和S4寧滁線設(shè)置于負(fù)二層。地鐵出站旅客可通過(guò)光谷空間內(nèi)多組相連扶梯，也可通過(guò)載重最高負(fù)載約兩噸的垂直大電梯，直接抵達(dá)位于地上四層的高架候車層候車，實(shí)現(xiàn)不出站就能“零換乘”，大大減少了換乘時(shí)間和步行距離�！啊p光谷’還讓北站的線下空間既有采光，又有通風(fēng)，整個(gè)空間更加寬敞明亮�！�kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

設(shè)計(jì)優(yōu)化，也使得從江南過(guò)來(lái)的地鐵線實(shí)現(xiàn)共用線、廊。穿越老山時(shí)，地鐵4號(hào)線、15號(hào)線將共用軌道線，這兩條線還和地鐵18號(hào)線共同使用一個(gè)廊道�！袄�、軌共用，大大節(jié)約了建設(shè)成本，并能很好地減輕施工和地鐵穿越老山帶來(lái)的噪聲和‘?dāng)_動(dòng)’。”張勇說(shuō)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“‘雙首層’是另一大創(chuàng)新�！睆堄陆榻B，由于南京北站站房背靠老山，站房南北兩側(cè)有近7米高的地勢(shì)落差。在不對(duì)地勢(shì)進(jìn)行大調(diào)整的基礎(chǔ)上，南京北站首創(chuàng)南北廣場(chǎng)“雙首層”，一層接北廣場(chǎng)，二層接南廣場(chǎng)，促進(jìn)站城融合。除了“雙光谷”換乘外，乘坐出租車、小汽車的旅客由高架車道落客進(jìn)站，換乘社會(huì)車、出租車、網(wǎng)約車的旅客，可利用南北光谷4個(gè)垂直電梯快速到達(dá)位于一層的各車場(chǎng)，通過(guò)管道化通道乘車快速離場(chǎng)。到達(dá)片區(qū)的旅客還可通過(guò)出站通廊直達(dá)南北廣場(chǎng)。樞紐內(nèi)部各類交通方式換乘時(shí)間均控制在5分鐘以內(nèi)。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

翻看路網(wǎng)規(guī)劃圖，北站的站外路網(wǎng)交通可謂四通八達(dá)。為了使地面道路更加通暢，規(guī)劃將對(duì)現(xiàn)穿越北站片區(qū)的104國(guó)道、老的貨運(yùn)鐵路進(jìn)行改道（線）外繞，原花旗營(yíng)樞紐將拆除，新建花旗營(yíng)立交和林場(chǎng)立交。未來(lái)，從江南開車到南京北站，甚至可以看到平行方向上元門過(guò)江通道中駛來(lái)的鐵路列車�？焖俾方煌ǔ省耙粰M兩縱”，“一橫”創(chuàng)新地設(shè)置在光谷空間內(nèi)并下穿北站，節(jié)省大量用地。同時(shí)在光谷內(nèi)設(shè)置旅客扶梯等，可以讓乘客從地面直達(dá)候車層。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

14.4平方公里！kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展將駛?cè)搿翱燔嚨馈?span style="display:none">kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

俗話說(shuō)，“高鐵一通，黃金萬(wàn)兩”。高鐵樞紐能夠帶來(lái)人口的快速集散，也是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本的流動(dòng)樞紐。南京北站即將開建，也意味著規(guī)劃中的14.4平方公里的南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展將駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?span style="display:none">kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此前，南京南站建成，帶動(dòng)了附近區(qū)域的發(fā)展。“以此為參照，南京北站建成后對(duì)相關(guān)區(qū)域的影響不言而喻�！睒I(yè)內(nèi)專家分析稱，南京北站將助力區(qū)域間資源的有效共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成為帶動(dòng)江北新區(qū)城市功能升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新增長(zhǎng)極，大大提升江北新區(qū)對(duì)外開放水平，成為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。同時(shí)，將補(bǔ)齊南京乃至都市圈西北區(qū)域的短板，進(jìn)一步奠定南京區(qū)域中心城市的地位，為南京輻射滁州、淮安，甚至蘇中提供有力支撐。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京江北新區(qū)一家科技公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，南京北站一旦建成，對(duì)公司發(fā)展的影響將是空前的，“以前每次出省見客戶或者客戶從外地過(guò)來(lái)接送，都很不方便。我甚至一度想要遷址，但現(xiàn)在看到北站要開工建設(shè)了，顧慮一下子就被打消了�！�kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江北新區(qū)樞紐辦負(fù)責(zé)人介紹，南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位初步擬定為“長(zhǎng)三角前沿創(chuàng)新活力區(qū)、蘇皖同城合作橋頭堡、江北產(chǎn)業(yè)服務(wù)核”，產(chǎn)業(yè)方向?yàn)椤耙钥偛拷?jīng)濟(jì)為核心，以科技服務(wù)、高端商務(wù)、商貿(mào)服務(wù)為主導(dǎo)，以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)”。通過(guò)高質(zhì)量打造南京北站片區(qū)樞紐產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)高鐵樞紐和周邊產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，形成“轉(zhuǎn)化在周邊、創(chuàng)新在北站，制造在周邊、服務(wù)在北站，基地在周邊、總部在北站”的互補(bǔ)格局，進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈在南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)高效融合。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

值得一提的是，以南京北站為核心的高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)還將構(gòu)建“兩帶三廊，多園成網(wǎng)”的綠地系統(tǒng)格局，結(jié)合水系、綠地公園、綠道等，規(guī)劃多條生態(tài)景觀滲透廊道，南連老山與鄉(xiāng)野地區(qū)，北通后河、朱家山河生態(tài)景觀廊道，形成“站—城—山—河”有機(jī)融合的生態(tài)景觀系統(tǒng)，進(jìn)一步提升南京北站片區(qū)的顏值。kKT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)