最近，珠海市人民政府發(fā)布通告，決定終止珠海有軌電車運(yùn)營(yíng)，同時(shí)拆除設(shè)施設(shè)備。這個(gè)投資達(dá)13.27億元的項(xiàng)目，開通運(yùn)營(yíng)后日均客流為3378人次，客流強(qiáng)度為每日每公里404人次，僅相當(dāng)于可行性研究報(bào)告預(yù)測(cè)的5%，每天虧損近25萬元，嚴(yán)重入不敷出。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目立項(xiàng)前一項(xiàng)既必要又重要的工作，需要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可行性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。一份真實(shí)準(zhǔn)確的可行性研究報(bào)告，有助于判斷項(xiàng)目的可行性和潛在風(fēng)險(xiǎn)，提供項(xiàng)目發(fā)展的方向和策略，為投資者決策提供參考，對(duì)于項(xiàng)目的成功實(shí)施具有重要意義。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

有軌電車投資成本巨大，對(duì)城市人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力要求非常高，屬于重大事項(xiàng)。建設(shè)前，必須結(jié)合城市自身財(cái)力、人口、地形、未來客流發(fā)展等狀況，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)方案和建設(shè)條件認(rèn)真分析、比較、論證，形成該項(xiàng)目是否值得投資、建設(shè)方案是否合理的可行性研究報(bào)告。然而，珠海有軌電車運(yùn)營(yíng)后，“可研報(bào)告”預(yù)測(cè)的每日每公里七八千人次并未出現(xiàn)，日均客流強(qiáng)度僅相當(dāng)于可行性研究報(bào)告預(yù)測(cè)的5%�！翱裳袌�(bào)告”馬失前蹄，發(fā)人深思。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，除了珠海，甘肅省張掖市、青海省海西州德令哈市、云南紅河州等地建設(shè)的有軌電車，要么停工，要么停運(yùn)、拆除，“民心”工程成了“鬧心”工程。這表明，當(dāng)初的可行性研究報(bào)告未進(jìn)行必要的可行性研究。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)狀，個(gè)中原因有很多，但與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)政績(jī)觀錯(cuò)位、責(zé)任心缺失不無關(guān)系。照理說，有關(guān)部門要對(duì)有關(guān)方面出具的可行性研究報(bào)告進(jìn)行審查，尤其要對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)、關(guān)鍵技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性、社會(huì)影響、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等進(jìn)行全面審查。然而，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)并未把“可研報(bào)告”作為投資決策的數(shù)據(jù)和方案依據(jù)，而是作為流程合規(guī)的工具。甚至有關(guān)方面和人員在調(diào)查、研究、編寫“可研報(bào)告”時(shí)，為了迎合領(lǐng)導(dǎo)，干出偽造數(shù)據(jù)、隱瞞真實(shí)情況等行為，如此做出的可行性研究報(bào)告，可行嗎？dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可行性研究報(bào)告“不可行”，警示有關(guān)部門加大對(duì)失真“可研報(bào)告”的處罰力度，對(duì)嚴(yán)重造假的編制單位和個(gè)人，除了追究法律責(zé)任，還要追究經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，并對(duì)其做出相應(yīng)的職業(yè)處罰，暫�；虺蜂N相關(guān)從業(yè)資格證書。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)