最近，珠海市人民政府發(fā)布通告，決定終止珠海有軌電車運營，同時拆除設施設備。這個投資達13.27億元的項目，開通運營后日均客流為3378人次，客流強度為每日每公里404人次，僅相當于可行性研究報告預測的5%，每天虧損近25萬元，嚴重入不敷出。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可行性研究報告是項目立項前一項既必要又重要的工作，需要對項目實施的可行性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價。一份真實準確的可行性研究報告，有助于判斷項目的可行性和潛在風險，提供項目發(fā)展的方向和策略，為投資者決策提供參考，對于項目的成功實施具有重要意義。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

有軌電車投資成本巨大，對城市人口規(guī)模、經濟實力要求非常高，屬于重大事項。建設前，必須結合城市自身財力、人口、地形、未來客流發(fā)展等狀況，對項目建設方案和建設條件認真分析、比較、論證，形成該項目是否值得投資、建設方案是否合理的可行性研究報告。然而，珠海有軌電車運營后，“可研報告”預測的每日每公里七八千人次并未出現(xiàn)，日均客流強度僅相當于可行性研究報告預測的5%�！翱裳袌蟾妗瘪R失前蹄，發(fā)人深思。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，除了珠海，甘肅省張掖市、青海省海西州德令哈市、云南紅河州等地建設的有軌電車，要么停工，要么停運、拆除，“民心”工程成了“鬧心”工程。這表明，當初的可行性研究報告未進行必要的可行性研究。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)狀，個中原因有很多，但與相關領導政績觀錯位、責任心缺失不無關系。照理說，有關部門要對有關方面出具的可行性研究報告進行審查，尤其要對關鍵數(shù)據(jù)、關鍵技術、經濟可行性、社會影響、風險評估等進行全面審查。然而，個別領導并未把“可研報告”作為投資決策的數(shù)據(jù)和方案依據(jù)，而是作為流程合規(guī)的工具。甚至有關方面和人員在調查、研究、編寫“可研報告”時，為了迎合領導，干出偽造數(shù)據(jù)、隱瞞真實情況等行為，如此做出的可行性研究報告，可行嗎？dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

可行性研究報告“不可行”，警示有關部門加大對失真“可研報告”的處罰力度，對嚴重造假的編制單位和個人，除了追究法律責任，還要追究經濟賠償責任，并對其做出相應的職業(yè)處罰，暫�；虺蜂N相關從業(yè)資格證書。dZT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)