5月26日，隨著附屬頂板澆筑完成，地鐵4號線首座車站——馱籃山路站主體及附屬結構順利完成。pFc新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

由中鐵隧道局集團有限公司施工的地鐵4號線馱籃山路站為地鐵3號線二期、4號線換乘站，位于馱籃山路與金工路交叉口，其中3號線二期沿馱籃山路東西向布置，4號線沿金工路南北向布置，兩線采用“T”型節(jié)點換乘形式。pFc新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

車站3號線二期部分為13m站臺地下三層島式車站、4號線部分為13m站臺地下二層島式車站，均采用明挖法施工。車站約1/3地層位于強度較高的巖石中，且周邊企業(yè)、居民區(qū)密集，管線遷改工作量大、地質條件差、基坑開挖難度大、施工便道區(qū)域狹窄、附屬施工導改次數較多。pFc新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

中鐵隧道局項目部精心組織施工力量，科學編排施工計劃，在項目兩站兩區(qū)間（蟠桃山站、馱籃山路站、蟠桃山站—馱籃山路站區(qū)間、馱籃山路站—金山橋副中心站區(qū)間）累計投入盾構機4臺、常規(guī)設備425套、作業(yè)人員1019人，保證施工進度按序時推進。pFc新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

地鐵4號線全長33KM，共設25座車站，分別與6號線、S3號線、3號線、2號線、5號線、1號線、7號線共7條線路進行換乘，覆蓋了徐州中心城區(qū)“雙心八片區(qū)”中的多個片區(qū)，打通了鐵路、河流、山體等自然屏障對城市空間的阻隔，將進一步完善徐州市城市軌道交通線網，為徐州提升城市能級提供強力支撐。（記者 尹亮）pFc新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網