最近，蘇州地鐵11號線玉山廣場站新辟出一塊便民等候區(qū)，擺上了座椅。因為相關票價優(yōu)惠細則規(guī)定，在工作日早晚各兩小時的高峰時段里，持高齡卡的老人不能免費乘車，所以地鐵站里時常出現(xiàn)老人“站著等待免費時段”的情況。有了等候區(qū)，這些老年乘客就可以由“站等”變“坐等”。GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵運營方對問題的敏銳發(fā)現(xiàn)和及時解決令人稱贊。地鐵站人流量大且流速快，公共座椅設置較少，持高齡卡老人都是七旬以上年紀，等候時確實需要座椅來幫助節(jié)省體力。這個“請坐”當中，傳遞出對老年群體的關懷和善意，也是對城市出行系統(tǒng)細節(jié)上的一個完善。GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

小小座椅，看似微不足道，卻是利用率極高的一種城市家具，關系著城市人居環(huán)境的品質(zhì)與公共空間的面貌。南京街頭有很多用于分隔道路空間的小石墩，這些圓球或圓柱狀的石墩，從高度和造型看并不適合落座，卻經(jīng)常被行人當作歇腳處。顯然，這樣的街景對城市管理是個無聲的提醒：街頭可供一坐的設施少了一點。GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

事實上，我們周圍從不缺乏關于座椅的新聞：有些居民自發(fā)在小區(qū)院子里放置自家不要的破沙發(fā)、破桌椅，雖然方便了鄰居們小坐聊天，卻影響了小區(qū)形象和衛(wèi)生，被物業(yè)集中清理；有老人專程到當?shù)厝嗣駚碓L接待中心，反映醫(yī)院附近的公交站臺未設便民座椅，每次就醫(yī)后站立候車頗覺不便，公交部門迅速把座椅加裝到位；有街道社區(qū)牽頭，在居民休閑聚集區(qū)域安裝簡潔耐用的座椅長凳，被群眾點贊；有政協(xié)委員提案科學配置城市道路休息座椅，擴大覆蓋面，為更多行人特別是老弱病殘等特殊群體提供歇腳之處……GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

醫(yī)學研究表明，人在站立時比坐著要多消耗20%左右的能量。尤其是老年人，體能下降，力量平衡變差，路邊適時出現(xiàn)的一張公共座椅，不僅能幫他們減輕疲憊、減少損傷，還能展現(xiàn)一個城市的文明程度和人文關懷。GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

到去年底，江蘇60周歲及以上人口在戶籍總人口中的占比超過26%，高出全國平均水平4.92個百分點。老齡化程度的加深，對城市公共服務提出更高要求，對城市出行服務體系的要求也更加細致。作為我國最早進入老齡化社會的城市，上海早在2021年就出臺《關于本市公共空間休憩座椅優(yōu)化提升的工作方案》，提出要打造“一座可以坐下的城市”。無錫自2022年起每年優(yōu)化提升2000張公共座椅，《無錫市城市家具導則》中也對公共座椅設置有專門的闡釋和引導。GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當然，有些城市道路空間比較狹窄，在優(yōu)先滿足行人通行、盲道設置、非機動車停放等需求之后，看似沒有多余的空間。但如果對公共座椅給予足夠重視，就有可能通過樹池、花池改造等多種方法挖掘空間，增加座椅座凳的數(shù)量。在城市更新、社區(qū)改造、景觀改造、環(huán)境綜合整治等項目的設計實施中，更應該把公共座椅的增設、優(yōu)化和提升作為重要內(nèi)容，盡可能滿足市民游客休憩之需，讓大家“坐享”幸福，從城市空間一椅一凳的細節(jié)中體會“人民城市為人民”的獲得感。GVl新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)