江蘇省送變電：舉全力護特高壓線路安全
10月16日上午10時，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會在北京開幕，省送變電公司負責(zé)運維的省內(nèi)特高壓線路進入特級保電狀態(tài)，1470千米線路沿線，分布著299名各級保電人員，37臺車輛，179輛電動自行車。每隔4小時輪巡一遍各自負責(zé)的區(qū)段，有近20架無人機沿著線路通道飛行，時刻監(jiān)視著線路通道兩側(cè)情況。
舉全力保線路安全穩(wěn)定
“按線路統(tǒng)計，±800千伏錫泰直流共計支援50名，雁淮直流共計支援14名，1000千伏泰吳線共計支援50人，1000千伏盱泰線共計支援20人……”10月9日，記者在該公司運檢工作群里看到了一個表格，表格里列出了每一條特高壓線路的馳援巡視人數(shù)、原有外協(xié)巡視人數(shù)、人均保電期間需巡視公里數(shù)等信息。表格是該公司施管部運行專職馬萬勛發(fā)的，他告訴我，為了做好這次保電工作，省送積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抽調(diào)了線路施工相關(guān)專業(yè)的138名人員馳援運檢單位，加大特高壓線路的巡視頻次和力度。
為了確保二十大期間線路安全穩(wěn)定運行，按省公司要求，省送變電公司制定了2022年黨的特殊活動電力安全保障工作方案，成立以一把手為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，調(diào)集人員、車輛等物資設(shè)備，優(yōu)先滿足保電工作需求。
“我們還要求特級保電時段通道管控每5千米安排1組2人進行不間斷巡視，可視化輪巡每天12次，線路通道隱患點原則上停工，未停工的危險源點24小時不間斷值守；本體管控每天至少1次專業(yè)巡視，包括紅外測溫、交跨測量等。一級保電時段通道管控每8公里安排1組，每4小時巡視一次，可視化輪巡每天8次；線路通道危險源點24小時不間斷值守；紅外測溫、交跨測量等本體管控每天1次進行專業(yè)巡視�！痹摴痉止芫�路施工和運維的副總經(jīng)理夏順俊說。
“我們將以最高標(biāo)準(zhǔn)、最有效的組織保障、最可靠的技術(shù)措施、最飽滿的精神狀態(tài)、最嚴(yán)明的工作紀(jì)律，扎實做好此次保電工作。”省送變電公司總經(jīng)理丁道軍說。
三重防護保證通道安全
線路運維中，通道安全至關(guān)重要，為此，省送運檢人員采取了三重防護。
第一重防護為公司馳援人員，每人10基塔，每天不間斷巡視。10月16日上午10點30分，正值黨的二十大開幕，為特級保電時段。記者跟著運檢分公司蘇州巡檢站站長陳嘉欣從1000千伏泰吳線460號沿著線路向大號側(cè)巡視，在463號附近遇到正騎著電動車來自海能第二分公司的馳援人員江龍，他剛巡完463號塔，正趕往464號，遇到我們便停下來打招呼。他告訴我，他負責(zé)463-472號共10基塔的通道巡視，為了方便，就住在附近鎮(zhèn)上的旅館，每天一大早就騎著電動車來到現(xiàn)場，沿著通道一直循環(huán)巡查，中午后勤人員會把飯送到現(xiàn)場，吃完了繼續(xù)巡線。
第二重防護是外協(xié)人員每天全線路巡視。10月16日下午15點，記者跟隨陳嘉欣到1000千伏泰吳線415-416號大棚集中區(qū)巡查，一個穿著印有“保電特巡”字樣的人騎著電動車也來到這里，她停下電動車走進大棚區(qū)域逐一查看大棚的加固情況。陳嘉欣告訴我，這是外協(xié)巡視人員，她負責(zé)的這個區(qū)段只有8基塔，這里是大棚集中區(qū)，僅這一檔就有227個大棚，每天都要檢查大棚的牢固情況�！盀榱藨�(yīng)對此前的臺風(fēng)和做好這次保電，我們前期做了大量工作，將我們站管轄的通道內(nèi)三萬多個大棚逐一檢查加固，僅加固用繩子就長達26萬米�！标惣涡勒f。
第三重防護是巡檢站運維人員不間斷巡視。10月17日上午，記者跟隨陳嘉欣沿著線路巡查，不時會遇到穿著保電紅馬甲騎著電動車的巡視人員與我們擦肩而過。去往465號的途中，一座橋上拉著一條橫幅，陳嘉欣和運維人員于大洋趕緊停車下來將橫幅收起。陳嘉欣告訴我們，線路附近這些長條狀物都是安全隱患，一旦被風(fēng)吹起就有可能飄到線上�！拔覀兠刻於急甲咴谔馗邏貉鼐�，發(fā)現(xiàn)和消除各種隱患。二十大保電期間，我們巡視的次數(shù)成倍增加，還要為馳援我們的人員沿線提供服務(wù)，利用我們和沿線老百姓熟識的便利處理各種問題。”于大洋說。
10月18日上午9點，1000千伏泰吳線465-466號，運維人員李永洋手持測距儀，測量導(dǎo)線與高速公路的凈距離，一邊測量一邊認真記錄。這里是三跨重點，從465-468號的三檔，分別跨兩條高速一條高鐵，自從保電開始他每天都要來這里進行測量。
“巡檢站怕疫情期間通行受阻，提前把人員撒出去，駐扎在線路沿線。為了完成保電任務(wù)，我們組織運維人員開展夜巡特巡工作�！边\檢分公司副經(jīng)理孫冰說。
通過重重巡查層層防護，保證了沿線通道兩側(cè)300米范圍內(nèi)的安全，而300米以外的通道則交給具有高空大視角優(yōu)勢的無人機來完成。
無人機等高科技運用護線路周全
10月16日下午14點，泰吳線297號上空，一架無人機正在執(zhí)行任務(wù)，無人機沿著一側(cè)距離線路400米的航道在200米的高度飛行，每隔10秒拍一張照片，飛到303號自動飛向線路另一側(cè)，沿著距線路600米的航道往回飛行，18分鐘后無人機飛回自動降落到起飛點，帶回60張高清圖片，這是省送變電公司南通特維組負責(zé)人張淇和技術(shù)員程杰在用無人機檢查兩側(cè)通道。張淇告訴我，他們只要在平臺上將飛行指令下達，到現(xiàn)場后無人機開機與平臺聯(lián)網(wǎng)，即可一鍵執(zhí)行，中間不需要任何操作，航道的高度和位置坐標(biāo)都是采集好的，讓無人機自己飛就好了，每隔10秒拍攝一張高清照片，這也是設(shè)定好的，這就是無人機自主飛行線路通道巡檢。本體飛行檢查同樣設(shè)定了鐵塔坐標(biāo)點和拍照點，實行一鍵自主飛行。
受電池限制，一個小組一天可以完成50檔線路通道飛行。拿蘇州巡檢站為例，轄下222公里線路每天有2個飛行小組，加起來拍攝照片1200張，這些照片要一張張檢查，發(fā)現(xiàn)照片上有疑似隱患要第一時間找到此圖片的坐標(biāo)，通知就近人員前往查看，實行閉環(huán)管理�！懊總�小組都需要有人專門檢查照片，一個人最多一天能審500張就到極限了，再加上可視化等其他方面的照片，工作量相當(dāng)大！”陳嘉欣說。
可視化設(shè)備的運用讓運維效率大大提高�！疤馗邏哼\檢分公司可視化工單處理周報，時間：2022年10月10日至10月16日，工單處理情況：共處理工單告警8684，其中處理系統(tǒng)誤報1071，消警7567，工單派發(fā)46份，危急工單平均處理時間為14分鐘，嚴(yán)重工單平均處理時間為 20分鐘，設(shè)備告警11。目前離線設(shè)備62基，設(shè)備在線率96.5%，監(jiān)控人員告警處理及時率100％�！边@是10月16日晚專業(yè)化班組負責(zé)人吳慧建在運檢工作群里發(fā)布的特高壓全線可視化設(shè)備統(tǒng)計數(shù)據(jù)�！肮矩撠�(zé)運維的1470千米特高壓線路，每基塔都安裝了可視化設(shè)備。當(dāng)鏡頭里發(fā)現(xiàn)諸如吊車作業(yè)、挖機施工等隱患時，便會自動告警，設(shè)備終端人員將工單派給所屬的巡檢站，巡檢站運維人員第一時間到現(xiàn)場查看，實行閉環(huán)管理。平時有專人輪巡可視化設(shè)備定時拍攝的圖片，保電期間每天可視化輪巡最多達12次�！眳腔劢ㄕf。
“除了無人機、可視化，我們還在直流線路耐張線夾安裝了物聯(lián)網(wǎng)在線測溫裝置2824套，隨時可以監(jiān)控耐張管的穩(wěn)定變化，還運用激光除異物裝置清除掛線異物。”運檢分公司經(jīng)理張黎波說，通過人巡+可視化+無人機，對本體三跨、合成絕緣子等關(guān)鍵部位的測量監(jiān)控，對大棚、地膜高密度區(qū)段、多變區(qū)段等環(huán)境復(fù)雜的通道不間斷巡視，保證了特高壓線路的安全運行，為黨的二十大保電護航。（通訊員 張加德）
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