為廣泛調(diào)動科技工作者的積極性和創(chuàng)造性，全面反映江蘇科技發(fā)展成就，激勵廣大科技工作者的科學(xué)熱情和奉獻(xiàn)精神，推動實現(xiàn)高水平科技自立自強，江蘇省土木水利交通建筑領(lǐng)域?qū)W會聯(lián)合體開展“2022年度江蘇省行業(yè)領(lǐng)域十大科技進(jìn)展”的評選工作，經(jīng)過學(xué)會和專家提名、初評和綜合評審，有8項成果入選十大科技進(jìn)展�，F(xiàn)予以發(fā)布。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇省交通工程建設(shè)局等單位聯(lián)合開展超長超寬堰筑法隧道抗裂與智能建造技術(shù)的研究。項目解決了堰筑隧道面臨大體積混凝土開裂滲漏、結(jié)構(gòu)變形與長期沉降控制、水土資源保護(hù)與綠色建造等技術(shù)瓶頸。江蘇省交通工程建設(shè)局團隊聯(lián)合江蘇蘇博特新材料股份有限公司團隊等，發(fā)明高溫型混凝土水化溫升抑制材料和多元復(fù)合膨脹材料，突破超長隧道大體積混凝土收縮裂縫控制的技術(shù)瓶頸；自主研發(fā)超軟土力學(xué)參數(shù)的球形觸探技術(shù)，創(chuàng)建了滲透穩(wěn)定控制技術(shù)；率先提出堰筑法隧道鋪裝抗裂與耐久一體化設(shè)計方法，發(fā)展隧道變形縫特種彈塑性體無縫拼接技術(shù)。項目成果大大促進(jìn)我國超長超寬堰筑法隧道技術(shù)發(fā)展，推動公路隧道行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇省交通工程建設(shè)局等單位聯(lián)合開展重載大流量高速公路改擴建工程關(guān)鍵技術(shù)的研究。項目提出既有先張法空心板梁抗剪承載能力計算方法、既有混凝土橋梁可用性評判準(zhǔn)則和延壽準(zhǔn)則，同時開發(fā)了橋梁拼接縫新材料，實現(xiàn)改擴建工程中橋梁設(shè)施的性能保障與提升；提出基于COST354模型既有路面總體性能評估及利用策略體系、建立基于抗車轍、抗裂、結(jié)構(gòu)連續(xù)性提升需求及結(jié)構(gòu)分層功能定位的重載車道瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和基于分層模量及動穩(wěn)定度的重載車道瀝青路面材料控制標(biāo)準(zhǔn)，同時開發(fā)系列路面拼接材料，實現(xiàn)改擴建工程中路基路面的性能保障與提升；提出高速公路改擴建工程交通分流可行性量化分析方法、基于導(dǎo)航地圖的互通入口管控方法及精準(zhǔn)導(dǎo)航方案，實現(xiàn)改擴建工程中的不中斷交通的組織與管理。研究成果總體上達(dá)到國際領(lǐng)先水平，全面打造了綠色集約、高效耐久、安全可靠的高速公路改擴建工程，為促進(jìn)高速公路改擴建工程的發(fā)展提供強有力的技術(shù)支撐。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇蘇博特新材料股份有限公司完成超高性能混凝土功能化制備與多元化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的研究。項目聚焦傳統(tǒng)UHPC常溫性能難突破、結(jié)構(gòu)尺度難跨越、施工效率難提升、多目標(biāo)性能難協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，在UHPC功能化制備與多元化應(yīng)用方面取得重大突破。發(fā)明有機－無機雜化納米增強和高強密實骨架技術(shù)，攻克UHPC無法使用粗骨料的國際難題；研發(fā)基體聚合物與多尺度纖維混雜的協(xié)同增韌技術(shù)，實現(xiàn)了超高強與超高韌的統(tǒng)一，突破UHPC應(yīng)用于大體積、強約束結(jié)構(gòu)的尺度限制；揭示極低水膠比漿體的流變行為與高黏性本質(zhì)，發(fā)明聚合物吸附－顆粒分散協(xié)同的降粘技術(shù)，首次實現(xiàn)UHPC材料1800米的超遠(yuǎn)程泵送；建立多功能協(xié)同設(shè)計平臺與制備方法，開發(fā)系列化功能UHPC材料，產(chǎn)品性能全面領(lǐng)先于國際品牌。該技術(shù)應(yīng)用于南京長江五橋、上海松浦大橋、陽江沙扒海上風(fēng)電場等60余項重特大工程，引領(lǐng)了UHPC規(guī)模化應(yīng)用，促進(jìn)了結(jié)構(gòu)輕量化、高性能化與長壽命化發(fā)展。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京水利科學(xué)研究院完成深部工程地應(yīng)力及圍巖失穩(wěn)點預(yù)測關(guān)鍵理論與裝備的研究。項目攻克原地應(yīng)力室內(nèi)試驗測定和圍巖臨界失穩(wěn)點定量預(yù)測的難題，發(fā)明基于巖芯的深地應(yīng)力和深埋圍巖失穩(wěn)點的室內(nèi)試驗設(shè)備，揭示深埋巖石地應(yīng)力記憶的微觀物理機制和平面應(yīng)變極限狀態(tài)下圍巖裂紋族特征，創(chuàng)建基于巖芯記憶效應(yīng)的深地應(yīng)力和平面應(yīng)變狀態(tài)下圍巖失穩(wěn)點預(yù)測理論。為滇中引水隧洞工程、深圳東江水源工程等國家重大工程提供重要技術(shù)支撐。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇省水利工程規(guī)劃辦公室等單位聯(lián)合開展新情勢下長江江蘇段河道綜合治理關(guān)鍵技術(shù)研究。項目在長系列資料分析的基礎(chǔ)上，運用河演分析、遙感反演、模型實驗等方法，揭示了變化環(huán)境下長江江蘇段水沙時空分布特性和輸移規(guī)律，探明了新水沙條件下河道河床演變規(guī)律，研發(fā)了長河段節(jié)點控導(dǎo)等河勢穩(wěn)定關(guān)鍵技術(shù)，形成了點線面三位一體的河道河勢控導(dǎo)與綜合治理成套技術(shù)，為河道、航道整治等實際應(yīng)用提供了系統(tǒng)的解決方案。研究成果已應(yīng)用于長江江蘇段防洪能力提升工程規(guī)劃建設(shè)、長江江蘇段河道治理等工程中，取得顯著的社會效益和生態(tài)效益。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

蘇州市軌道交通集團有限公司等單位聯(lián)合開展城市軌道交通全自動化運行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用。項目圍繞“感知－控制－適配”體系開展聯(lián)合攻關(guān)，在城市軌道交通功能安全技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。團隊發(fā)明面向全自動運行路況要素感知的主動式高動態(tài)環(huán)境理解系統(tǒng)，確保無人干預(yù)全自動駕駛的安全性；建立跨域?qū)＜蚁到y(tǒng)驅(qū)動自動化保持的應(yīng)急行車組織一體化管控體系，填補功能失效導(dǎo)致自動化水平降級響應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域的空白；設(shè)計兼容普適存車線基礎(chǔ)設(shè)施的全自動運行列車休眠喚醒技術(shù)，突破列車喚醒的時空限制。該技術(shù)使環(huán)境感知實時性提高31%；微小目標(biāo)檢測精度提高3%；列車精確停車距離縮短至7米，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。該技術(shù)大幅提升城市軌道交通全自動運營的效率和安全性，并應(yīng)用于蘇州、南京等國內(nèi)十余條全自動運行線路。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇省水利科學(xué)研究院等單位聯(lián)合開展江蘇省湖泊生態(tài)健康診斷與治理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。項目針對江蘇湖泊保護(hù)與治理中的科學(xué)問題與技術(shù)難題，通過對我省湖泊水生態(tài)系統(tǒng)的長期監(jiān)測，揭示江蘇湖泊面臨的水域空間萎縮、水體氮磷污染、生物多樣性退化等特征問題，構(gòu)建水生態(tài)監(jiān)測指標(biāo)體系與健康評估方法，在湖泊水生態(tài)監(jiān)測體系、健康評價方法、治理與修復(fù)技術(shù)等方面取得了重要突破，形成提升湖泊健康的水生態(tài)修復(fù)集成技術(shù)。成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。在全省湖泊水生態(tài)監(jiān)測、生態(tài)河湖狀況評估、湖泊健康動態(tài)診斷與治理等工作中得以推廣應(yīng)用，支撐了江蘇省河湖長制、江蘇省生態(tài)河湖行動計劃（2017—2020年）等省生態(tài)文明建設(shè)重點工作，為《關(guān)于在全省全面推行河長制的實施意見》等重要文件的制定提供了必要的支撐和依據(jù)。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

東南大學(xué)等單位聯(lián)合開展超高性能混凝土橋梁基礎(chǔ)理論突破與規(guī)�；瘧�(yīng)用。項目在超高性能混凝土（UHPC）橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計理論、高性能結(jié)構(gòu)體系、工廠化生產(chǎn)技術(shù)等方面取得重大突破，建立考慮裂后纖維橋聯(lián)作用和高延性失效特征的UHPC結(jié)構(gòu)設(shè)計理論，突破傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計方法無法充分考慮UHPC力學(xué)特征的理論難題；發(fā)展上部結(jié)構(gòu)輕量化、下部結(jié)構(gòu)高延性的高性能UHPC橋梁體系，實現(xiàn)“材料性能－界面?zhèn)髁ΓY(jié)構(gòu)體系”相互匹配的UHPC高效應(yīng)用；研發(fā)滿足毫米級精度要求的UHPC預(yù)制構(gòu)件自動化生產(chǎn)系列設(shè)備，形成UHPC構(gòu)件的“拌-澆-振-養(yǎng)”工廠化生產(chǎn)技術(shù)。該技術(shù)使得傳統(tǒng)的橋梁自重可降低30%，服役壽命延長逾15年，在世界首座全UHPC橋面板的三塔組合梁斜拉橋－南京長江五橋得到成功應(yīng)用，降低直接建設(shè)費用近億元，推廣應(yīng)用至20余座高速公路和鐵路橋梁。5KO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)