寧馬城際鐵路（南京段）有新進(jìn)展 板橋北站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
近日，由中鐵上海局承建的寧馬城際鐵路（南京段）板橋北站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著這一重大項目又取得了新的進(jìn)展。這一關(guān)鍵節(jié)點的完成，為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
板橋北站為地下二層三柱越行車站，車站全長336米，寬29.7米，采用明挖順作法施工�，F(xiàn)場基坑內(nèi)多為淤泥質(zhì)粘土，該土層呈流塑狀，具有壓縮性高、強度低、滲透性小和靈敏度高等特性，施工過程中對控制結(jié)構(gòu)變形和保持基坑穩(wěn)定具有很高的技術(shù)要求。
據(jù)了解，建設(shè)過程中，項目團隊遇到了種種挑戰(zhàn)，如基坑開挖深度大、規(guī)模大、防變形、要求高等。面對這些挑戰(zhàn)，中鐵上海局的中鐵人以高昂的斗志、精湛的技藝，攻克了一個又一個難關(guān)�！懊恳粋�細(xì)節(jié)都關(guān)乎著工程的成敗，每一道工序都承載著人們的期望。”項目負(fù)責(zé)人說。
在施工過程中，項目引進(jìn)高科技設(shè)備和采用智能建造�；炷潦┕ぢ氏炔捎昧讼冗M(jìn)的“四輪激光地面整平機器人、履帶抹平機器人、四盤地面抹光機器人、智能化實測實量機器人”，不僅提高了施工效率，更在質(zhì)量上做到了精益求精。采用智能安全帽管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場的全面監(jiān)控和管理，有效遏制了作業(yè)人員的違章行為，為項目的安全生產(chǎn)提供了有力保障。
在施工細(xì)節(jié)方面，項目團隊更是下足了功夫。他們借助BIM三維可視化模型，對施工流程進(jìn)行了全面的優(yōu)化。通過直觀地了解設(shè)計方案，提前預(yù)判和解決問題，從而全面提升了工程質(zhì)量安全管理水平。這種全面實施工程建設(shè)精細(xì)化管理的方式，正是對“細(xì)節(jié)決定成敗”的最佳詮釋。
此外，針對板橋北站雙接收的特點，項目團隊優(yōu)化了施工組織方案。通過同步進(jìn)行軌頂風(fēng)道、中板施工等措施，降低了施工組織難度，進(jìn)一步提升了工程效率和質(zhì)量。
寧馬城際鐵路作為連接南京與馬鞍山的“黃金通道”，將成為長三角地區(qū)交通一體化的新名片，為區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展注入強大動力。其建設(shè)過程充滿了挑戰(zhàn)與突破。
（晏嘯天）
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