下關(guān)站至白云亭站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，鐘阜路站至四平路站區(qū)間盾構(gòu)正穩(wěn)步掘進(jìn)，南京站至中央門站盾構(gòu)機(jī)穿行地鐵站臺層。進(jìn)入5月，南京地鐵9號線建設(shè)火力全開，其中一標(biāo)段6座新建車站4座封頂，10條盾構(gòu)隧道順利貫通。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

5月24日，在地鐵9號線下關(guān)站至白云亭站區(qū)間，接收井內(nèi)工人正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)拆除工作，標(biāo)志著區(qū)間雙線盾構(gòu)隧道正式貫通。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中建八局地鐵9號線項(xiàng)目總工鄧向振向記者介紹，區(qū)間盾構(gòu)自下關(guān)站始發(fā)至白云亭站接收，隧道沿?zé)岷幽下废蚰箱佋O(shè)。該區(qū)域?qū)匍L江漫灘淤泥質(zhì)地層，在這樣的地層里盾構(gòu)，如同“刀子切豆腐”。隧道貫通后，預(yù)計(jì)6月即可完成盾構(gòu)機(jī)拆除吊離工作，為隧道內(nèi)部機(jī)電安裝和裝飾裝修創(chuàng)造條件。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在3號線南京站地鐵站臺，乘客正等候列車進(jìn)站，而在他們身后的白色擋墻內(nèi)，一臺巨無霸盾構(gòu)機(jī)正“靜悄悄”地穿行。“盾構(gòu)機(jī)穿行空間是建設(shè)3號線時(shí)的預(yù)留站區(qū)，未來建成后，擋墻打開，3號線和9號線就可實(shí)現(xiàn)同臺換乘�！敝薪ò司帜现卸軜�(gòu)區(qū)間（南京站至中央門站）生產(chǎn)經(jīng)理鄭潮潮介紹道，盾構(gòu)機(jī)重達(dá)300多噸，在施工軌道上利用液壓千斤頂一點(diǎn)點(diǎn)向前頂推。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

由于區(qū)間地層有軟泥也有巖石，因此盾構(gòu)機(jī)特別配置了復(fù)合型刀盤。站臺左側(cè)盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)近期頂推到位，隨后進(jìn)行站臺右側(cè)盾構(gòu)機(jī)頂推。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在站臺層穿行盾構(gòu)機(jī)，而不影響地鐵運(yùn)營，需要施工方精細(xì)謀劃、科學(xué)統(tǒng)籌，這在地鐵施工中并不多見。而這樣的創(chuàng)新點(diǎn)，在地鐵9號線還有很多。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為地鐵列車�？亢蜋z修區(qū)域，紅山南路旁的曹后村車輛段建設(shè)進(jìn)度也很快。2棟綜合樓已完成封頂，白色的外墻板首次使用了預(yù)制清水混凝土外墻掛板。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)介紹，傳統(tǒng)車輛段建設(shè)往往采用真石漆、干掛鋁板、干掛石材、玻璃幕墻等工藝，但存在施工工序多、工期長、物料消耗多、建筑垃圾多等缺點(diǎn)。而9號線曹后村車輛段選擇預(yù)制清水混凝土外墻掛板，省去了多道程序。墻板在工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝如同拼積木，時(shí)間縮短，材料減少；圍護(hù)、防火、保溫、隔聲、裝飾一板成型，實(shí)現(xiàn)了裝配化和綠色化。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

盾構(gòu)機(jī)在地下緩緩?fù)七M(jìn)，而盾構(gòu)工區(qū)總工程師雷本建通過盾構(gòu)云平臺就可以隨時(shí)掌控現(xiàn)場情況，刀盤轉(zhuǎn)速、土倉壓力、推力、注漿量等重要參數(shù)在平臺上實(shí)時(shí)顯示。“這是我們自主研發(fā)的數(shù)字盾構(gòu)施工管理系統(tǒng)，讓地鐵施工更‘聰明’�！崩妆窘ㄖ钢脚_說，這也實(shí)現(xiàn)了對盾構(gòu)施工全程監(jiān)控、精準(zhǔn)調(diào)度、大數(shù)據(jù)集成、設(shè)備和配件精細(xì)化管理。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

截至目前，9號線一標(biāo)段紅山路站、鐘阜路站、下關(guān)站、白云亭站4座車站實(shí)現(xiàn)封頂，盾構(gòu)已實(shí)現(xiàn)10條隧道貫通，剩余區(qū)間隧道正在加緊推進(jìn)。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“地鐵9號線作為重大民生工程，經(jīng)過河西、下關(guān)等多個(gè)區(qū)域，順利保障工程建設(shè)，服務(wù)南京市區(qū)交通民生出行，是參建各方的一致目標(biāo)。”項(xiàng)目黨支部書記馮敏表示，開工至今，項(xiàng)目黨支部累計(jì)開展各項(xiàng)黨建聯(lián)建活動(dòng)30余次。從黨課同上、活動(dòng)同開逐步發(fā)展到難題共商、方法同享。針對施工過程中的百姓關(guān)注點(diǎn)、管理難點(diǎn)、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，形成“六方”黨建聯(lián)建工作會(huì)機(jī)制，“黨建同心圓”助推項(xiàng)目高效建設(shè)，跑出“加速度”。NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵9號線一期工程起于紅山新城站，線路全長19.68公里，全為地下線；共設(shè)車站16座，其中換乘站9座；線路是南京主城內(nèi)部聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊片區(qū)的一條重要局域線，建成后對河西新城發(fā)展和下關(guān)片區(qū)升級改造具有重要意義。（記者 何鋼）NEk新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)