6月29日，地鐵5號線建設(shè)再次傳來好消息，繼6月19日實現(xiàn)短軌通后，經(jīng)過10天緊鑼密鼓建設(shè)，實現(xiàn)了長軌通。至此，該條地鐵線的洞通、軌通、電通“三部曲”的前兩項重要建設(shè)已順利完成，即將全面進入機電安裝及系統(tǒng)工程施工階段。viO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵5號線線路全長37.4公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站30座，平均站間距為1.26公里，其中換乘站14座。南段于今年3月31日開通運營，北段于去年6月30日開始鋪軌，昨天實現(xiàn)長軌通。viO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為按期完成5號線鋪軌施工任務(wù)，各參建單位克服了時間短、任務(wù)重、作業(yè)面不連續(xù)、材料進場困難、機械鋪軌基地縮減等困難，通過投入新設(shè)備，增加人力、物力的方式，機械鋪軌與人工鋪軌相結(jié)合，全線啟動，多點開花。負責(zé)5號線北段建設(shè)的軌道單位中鐵十一局技術(shù)負責(zé)人何志鵬介紹，在今年的鋪軌建設(shè)高峰期，僅16公里的線路就布設(shè)了8個作業(yè)面同時施工，鋪軌設(shè)備使用近40臺（套），人員投入超600人，通過高強度的搶鋪施工，順利實現(xiàn)了全線長軌通的節(jié)點目標。viO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵5號線是南北向貫穿主城的骨干線，有“換乘王”之稱，全線通車運營后，將有效緩解南京市南北向道路的交通壓力。5號線全線長軌通的實現(xiàn)預(yù)示著5號線全面進入電氣化施工階段，距離開通運營目標又近了一步。記者 吳春霞viO新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)