江陵大橋重要進(jìn)展來了！預(yù)計(jì)10月通車...
2021年4月16日，江陵大橋新橋南側(cè)輔道橋主桁架第四次鋼桁架頂推順利完成。計(jì)劃4月底前完成江陵大橋新橋南側(cè)輔道橋鋼桁架落梁，預(yù)計(jì)10月份南側(cè)輔道橋可通車，標(biāo)志著大橋朝著既定目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
當(dāng)天上午9:00頂推開始，每間隔2分鐘，就會(huì)進(jìn)行約50公分的頂推，整個(gè)過程持續(xù)約三個(gè)小時(shí)，頂推長度25.7米，第四次頂推后鋼桁架橫跨京杭運(yùn)河，最終導(dǎo)梁前端到達(dá)河對面的接收點(diǎn)，并接引至支架上，鋼桁架結(jié)束了懸挑狀態(tài)。據(jù)介紹，計(jì)劃4月底前完成江陵大橋新橋南側(cè)輔道橋鋼桁架落梁，爭取10月份前南輔道橋具備通車條件。
本次頂推的難度在哪里？
本次頂推將經(jīng)歷導(dǎo)梁懸挑最大的位置，最大懸臂約105米，是結(jié)構(gòu)傾覆可能性最大即安全風(fēng)險(xiǎn)最大的位置，經(jīng)過該位置后，導(dǎo)梁前端上接引支架后結(jié)構(gòu)傾覆可能性消除。
施工方在工程實(shí)施中邀請了第三方公司對鋼桁架橋施工進(jìn)行監(jiān)控，對導(dǎo)梁變形、鋼桁架變形、鋼桁架應(yīng)力、滑移支架變形等進(jìn)行監(jiān)測，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳達(dá)給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，及時(shí)提出糾偏措施并進(jìn)行糾偏，將頂推過程軸線偏位控制在毫米級。
江陵路快速化改造一期
江陵路快速化改造一期工程施工路段從松陵大橋以東開始，到蘇嘉杭高速互通東側(cè)結(jié)束，全長近6公里，全線鋪設(shè)高架橋。
高架采用城市快速路方式，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；地面輔路采用城市主干道方式，雙向六車道為主，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。
江陵大橋新橋南側(cè)輔道橋跨京杭運(yùn)河的江陵大橋新橋采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，跨徑120米，橫向分為四幅橋，兩幅主線橋單幅寬度為18.3米，兩幅輔道橋單幅寬度為15.8米。
江陵大橋新橋南側(cè)輔道橋是江陵路快速化改造一期工程的重要節(jié)點(diǎn)性工程，通車后就會(huì)對江陵大橋老橋進(jìn)行拆除，對江陵路臨時(shí)性的保通具有很重要的意義。接下來，將加快推進(jìn)另外三幅橋的建設(shè)進(jìn)度，盡早讓老百姓感受到江陵路快速化改造帶來的便利。
保障施工安全，我們做了這些……
為了保證施工期間的安全，吳江區(qū)交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法大隊(duì)通過發(fā)布航行通告和發(fā)送船民短信，及時(shí)告知封航信息，并在頂推期間出動(dòng)海巡艇四艘，人員15人，在現(xiàn)場指揮船舶進(jìn)行有序�？�，對整個(gè)江陵路快速化改造工程安全快速推進(jìn)起到關(guān)鍵作用。
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