蘇州軌交8號(hào)線全線貫通再通一關(guān)
“圓融3號(hào)”穿橋穿天幕又穿1號(hào)線 蘇州軌交8號(hào)線全線貫通再通一關(guān)
今晨（3月6日）6時(shí)許，在蘇州軌道交通8號(hào)線8標(biāo)，時(shí)代廣場(chǎng)站—右岸街站區(qū)間左線隧道安全貫通，為8號(hào)線全線貫通再通一關(guān)。
中鐵十局城軌公司項(xiàng)目部介紹，8號(hào)線8標(biāo)承擔(dān)兩站三區(qū)間的施工任務(wù)，其中時(shí)代廣場(chǎng)站—右岸街站區(qū)間右線隧道全長474.2米，左線隧道全長471.3米。按照施工方案，該區(qū)間盾構(gòu)從右岸街站始發(fā)后，沿華池街下方向北前進(jìn)，依次下穿圓融橋以及過街天橋、圓融天幕、華池街地下通道、既有1號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站后到達(dá)時(shí)代廣場(chǎng)站。
圓融天幕是迄今亞洲長度最長、面積最大的獨(dú)特視覺構(gòu)筑物，也是圓融時(shí)代廣場(chǎng)的一大標(biāo)志物。中鐵十局城軌公司項(xiàng)目部介紹，“圓融3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中需穿越圓融天幕下的16根橋梁樁基，以及運(yùn)營中的1號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站兩道厚達(dá)0.6米的鋼筋混凝土地連墻，在國內(nèi)地鐵施工作業(yè)中極其罕見。為攻克這一難題，2021年9月，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道交通集團(tuán)、蘇州大學(xué)組建科研組，在右岸街站開展盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)和施工。
為確保“圓融3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越，在施工過程中，蘇州軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司、江蘇建科公司、中鐵十局城軌公司項(xiàng)目部對(duì)施工方案層層把關(guān)，開展技術(shù)攻關(guān)，制定應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及圓融天幕進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
2022年11月18日，時(shí)代廣場(chǎng)站—右岸街站區(qū)間左線始發(fā)，“圓融3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在磨樁穿越圓融橋和圓融天幕后，又順利磨墻穿越運(yùn)營地鐵1號(hào)線，于今晨安全抵達(dá)時(shí)代廣場(chǎng)站，為國內(nèi)同類型盾構(gòu)施工積累了核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，按計(jì)劃，時(shí)代廣場(chǎng)站—右岸街站區(qū)間右線隧道將于3個(gè)月以后貫通。
�。ㄌK報(bào)融媒記者 徐蘊(yùn)海 圖片由中鐵十局城軌公司項(xiàng)目部提供）
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