今天（5月31日）上午，蘇州軌道交通6號線蘇州大學站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，至此6號線全線31座車站全部封頂。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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6號線是一條西北—東南走向的線路，途經(jīng)虎丘區(qū)、姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，全長36.12公里，共設(shè)31座車站。由于線路穿越古城核心區(qū)，6號線整體施工難度大、風險高。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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其中，蘇州大學站沿十梓街東西向敷設(shè)，車站長度約265.6米，標準段寬度24.6米，站臺寬度15.5米，開挖最大深度約29米。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

蘇州軌道交通建設(shè)公司項目一公司土建部工程師、業(yè)主代表范旭陽介紹，蘇州大學站毗鄰蘇州大學第一附屬醫(yī)院和蘇州市滄浪實驗小學，車流、人流量大，周邊建筑物密集，施工難度極大。對此，蘇州軌道交通提前籌劃方案，加強與周邊小業(yè)主、商鋪、居民溝通，制定周密的施工計劃，合理安排施工工序，有力保障工程建設(shè)的推進。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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6號線有12座換乘站，不少車站的開挖深度大，其中臨頓路站挖深33米，是迄今為止蘇州軌道交通最深的車站。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

蘇州軌道交通建設(shè)公司項目一公司副總經(jīng)理胡詩韜介紹，為了保證周邊房屋的安全，臨頓路站、懸橋巷站和蘇州大學站等挖深較深的車站，在施工中均采用了全斷面伺服系統(tǒng)，使周邊房屋變形得到了有效控制。同時，為防范基坑突涌風險，臨頓路站和蘇州大學站的地下連續(xù)墻均加深8米，并優(yōu)化降水設(shè)計、提升施工工藝，確保了周邊建筑安全。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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穿越文物建筑和既有運營線路也是6號線施工中的難點。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

6號線蘇州大學站~徐家浜站區(qū)間下穿東吳大學舊址等文物保護單位，新建隧道與既有2號線運營隧道之間的凈距僅為2.77米，凈距離之短在國內(nèi)地鐵領(lǐng)域也屬罕見。對此，蘇州軌道交通建設(shè)團隊多次組織專家研討，通過優(yōu)化施工工藝工序、加強數(shù)據(jù)監(jiān)測、落實人員24小時巡查巡視等手段，攻堅克難，最終安全順利地完成了建設(shè)任務(wù)。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此次蘇州大學站的封頂標志著6號線所有車站的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，同時，目前車站附屬結(jié)構(gòu)施工已完成71%，55條盾構(gòu)區(qū)間單線貫通，軌道鋪設(shè)完成總量的58%，機電安裝裝修及系統(tǒng)施工已全面開展，預(yù)計2024年開通運營。BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

（蘇報融媒記者 徐蘊海 實習生 高雨涵 文/攝）BYU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)