錫東新城啟動(dòng)“環(huán)形”地下車行系統(tǒng)

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發(fā)布時(shí)間：2019-07-20 10:25:13

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（記者　孫倩茹）作為我市首個(gè)大型地下空間開發(fā)項(xiàng)目，錫東新城“一弧+一環(huán)”地下車行系統(tǒng)一直備受市民關(guān)注。自2012年初“一弧”通車后，一直封閉的“一環(huán)”近日有了新變化，環(huán)內(nèi)部分連接周邊地塊車庫(kù)出入口處安裝上了卷簾門。記者從錫東新城住建部門獲悉，位于新城核心商務(wù)區(qū)、總長(zhǎng)約3.1公里的“環(huán)形”地下車行系統(tǒng)內(nèi)，通往紅豆財(cái)富廣場(chǎng)、創(chuàng)融大廈等地塊的停車場(chǎng)已打通，隨著周邊地塊的投用，環(huán)路內(nèi)與各個(gè)街區(qū)相連的29個(gè)地下車庫(kù)將陸續(xù)打通，串起約8200個(gè)停車位，實(shí)現(xiàn)地面交通的快速分流和車庫(kù)的交互共享。
　　昨天，記者從京滬高鐵無(wú)錫東站落客平臺(tái)驅(qū)車通過(guò)匝道預(yù)留口進(jìn)入“一弧”，一路沒(méi)有紅綠燈，一直上到新華路高架，僅用了3分鐘。“‘一弧’開通5年來(lái)，日均車流量翻了近5倍，達(dá)到3400輛，體驗(yàn)過(guò)的市民紛紛點(diǎn)贊。”錫東新城商務(wù)區(qū)城管局有關(guān)人士說(shuō)，隨著周邊商業(yè)辦公地下車庫(kù)的不斷接入，與“一弧”連接的“一環(huán)”的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也將逐漸顯現(xiàn)。
　　車子從丹山路地下環(huán)路入口進(jìn)入，內(nèi)部光線明亮，指示標(biāo)識(shí)清晰，在長(zhǎng)約1.1公里的車行道主線兩側(cè)，對(duì)稱分布著10個(gè)類似車庫(kù)入口的卷簾門。該項(xiàng)目總工程師袁廷朋介紹，環(huán)路內(nèi)這些暫時(shí)封閉的卷簾門對(duì)應(yīng)的是各個(gè)地塊負(fù)一層或者負(fù)二層的停車場(chǎng)出口，交付后，這些車庫(kù)門將次第打通，與環(huán)路形成一環(huán)串聯(lián)多個(gè)地下車庫(kù)的車行系統(tǒng)。
　　“環(huán)路主線為三車道，采取逆時(shí)針單向行駛方式，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里，部分路口限速10公里，并結(jié)合周邊路段設(shè)置了翠山路、興吳路、丹山路、和祥路、新華路等共計(jì)10個(gè)出入口。”袁廷朋表示，通過(guò)對(duì)前期的交通模型分析，地下環(huán)路啟用后，將分流商務(wù)區(qū)核心區(qū)域約50%的到發(fā)交通，有效改善今后可能擁堵的地面車行環(huán)境。
　　地下車行系統(tǒng)另一個(gè)重要功能是地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)通道。“如果這棟寫字樓的停車位滿了，市民可直接從地下通道去其他寫字樓的停車場(chǎng)，直抵商務(wù)區(qū)核心區(qū)域約31個(gè)地塊的停車泊位。”位于東翔路上的紅豆財(cái)富廣場(chǎng)是首批通過(guò)地下車庫(kù)與環(huán)路打通的商業(yè)綜合體，“三棟大樓的負(fù)二層車庫(kù)有近1000多個(gè)車位，通過(guò)環(huán)路串聯(lián)后，停車可實(shí)現(xiàn)‘一牌通’。”紅豆集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，車庫(kù)與環(huán)路連接處將安裝液晶指示牌和統(tǒng)一識(shí)別車牌的智慧車庫(kù)系統(tǒng)，提升商業(yè)辦公的便捷體驗(yàn)。
　　據(jù)悉，錫東新城“一弧+一環(huán)”地下車行系統(tǒng)項(xiàng)目2012年已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)土建，并于當(dāng)年開通“一弧”作為無(wú)錫東站連接通道，隨著周邊地塊的陸續(xù)開發(fā)，“一環(huán)”將在達(dá)到地下車庫(kù)的六成接入率后開通運(yùn)行。

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