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昨日上午9時(shí)，隨著動(dòng)車指令的下達(dá)，列車“小藍(lán)”一聲長笛鳴響，無錫地鐵3號線信號系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試工作正式啟動(dòng)，距全線通車的目標(biāo)又邁進(jìn)一步，預(yù)計(jì)今年年底通車運(yùn)營。hqz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)天凌晨，編號302號電客車正式轉(zhuǎn)入地鐵3號線錢橋停車場，動(dòng)車調(diào)試準(zhǔn)備工作就緒。在地鐵3號線一期蘇廟站，只見列車緩緩駛來。列車外形流暢，藍(lán)白相間，顯得時(shí)尚又大方（如圖）。3號線車輛不僅傳承了無錫地鐵既有車輛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還帶有濃厚的地域特色。車頭融入無錫大阿福的造型元素，顯得活潑可愛，充滿喜氣。hqz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者登上列車，列車以10公里的時(shí)速運(yùn)行。車廂內(nèi)寬敞明亮，座椅和地板上還覆蓋著塑料薄膜，工作人員在各種設(shè)備前進(jìn)行測試。記者注意到，相比地鐵1、2號線列車，車廂內(nèi)部橫截面設(shè)計(jì)為圓拱形，車門兩側(cè)的不銹鋼把手采用弧形造型，不僅更加美觀，而且手握體驗(yàn)更方便。列車到達(dá)地鐵3號線一期錢橋站后，又以25公里的時(shí)速返回。由于地鐵3號線采用高鐵鋪軌標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)列車采用了許多新技術(shù)，智能化、自動(dòng)化水平很高，增強(qiáng)了列車的可操作性、安全性和舒適性。因此，雖然返程車速翻倍，但軌道顛簸和車輛噪音都較小，感覺非常平穩(wěn)。hqz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

無錫地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司設(shè)備部副部長姚吉介紹，信號動(dòng)車調(diào)試屬于信號系統(tǒng)中最關(guān)鍵、安全把控最嚴(yán)格的項(xiàng)目實(shí)施階段，不僅是驗(yàn)證系統(tǒng)內(nèi)外部功能和性能安全、完整、可靠、可用的有力手段，還是確保項(xiàng)目交付后列車安全、可靠、高效運(yùn)行的有力保障。此前，地鐵3號線一期已完成聯(lián)合調(diào)度組織、隧道沖洗、限界檢測、道岔電操、冷熱滑等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，目前在蘇廟站至龍山梢站正線區(qū)段內(nèi)進(jìn)行列車調(diào)試作業(yè)。春節(jié)后，列車的調(diào)試作業(yè)將擴(kuò)大至全線，將進(jìn)行上百項(xiàng)功能測試，任務(wù)繁重，預(yù)計(jì)今年5月底可完成信號系統(tǒng)調(diào)試工作。（史為光 圖文報(bào)道）hqz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)