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蠡湖大橋?yàn)轶缓焖俾放c金城隧道之間的連接橋梁，既承擔(dān)了兩條快速路之間交通貫通的功能，也承擔(dān)了蠡湖快速路與金城路交通轉(zhuǎn)換的功能。不過(guò)，有許多市民反映，為什么蠡湖快速路快速化改造完成后，蠡湖大橋反而比之前更擁堵？如何優(yōu)化提升蠡湖大橋的通行效率，加快暢通？n97新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“蠡湖快速路快速化改造完成后，南北向主線(xiàn)已經(jīng)全部貫通，更將片區(qū)路網(wǎng)內(nèi)其它道路的交通吸引至蠡湖快速路，最終全部匯集至蠡湖大橋再發(fā)散到其它路網(wǎng)上。”交警秩序大隊(duì)民警朱曉陽(yáng)說(shuō)，目前蠡湖大橋?yàn)檫^(guò)蠡湖主要交通通道，且為過(guò)蠡湖唯一橋梁。與西內(nèi)環(huán)快速路直接溝通，與南內(nèi)環(huán)快速路以及金城西路通過(guò)信號(hào)燈交叉口相連，各方向交通需求均能滿(mǎn)足，通行轉(zhuǎn)換便捷性較高，而其它相鄰道路則無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)距離或交通轉(zhuǎn)換需求。像住在太湖新城的市民，大多選擇通過(guò)高浪路、吳都路、五湖大道、觀山路等道路轉(zhuǎn)到蠡湖大道再進(jìn)入快速內(nèi)環(huán)，導(dǎo)致車(chē)流量增大在蠡湖大橋處形成堵點(diǎn)。與此同時(shí)，由于蠡湖快速路為主線(xiàn)雙六、輔道雙四或雙二的形式，而蠡湖大橋仍為原雙向六車(chē)道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，金城隧道為雙向四車(chē)道，因此在通行能力上與上游路段不匹配，從而形成“瓶頸效應(yīng)”。n97新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

除此之外，蠡湖大橋本身非快速路，但蠡湖快速路主線(xiàn)限速為80公里/小時(shí)，蠡湖大橋的車(chē)道寬度也采用了一般城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)選取為3.75米，導(dǎo)致很多駕駛員在意識(shí)上普遍認(rèn)為蠡湖大橋限速值也為80公里/小時(shí)，在行駛至蠡湖大橋段時(shí)未采取降速措施，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年8月至12月，蠡湖大橋晚高峰短短一小時(shí)內(nèi)，由南往北方向共發(fā)生42起交通事故，其中撞護(hù)欄13起。“交通擁堵與交通事故之間存在一定的必然聯(lián)系，尤其是蠡湖大橋在上下游均存在許多車(chē)輛交織點(diǎn)，在交通飽和狀態(tài)下，車(chē)輛在變道過(guò)程中極易爭(zhēng)搶道行駛，由此引發(fā)事故。”朱曉陽(yáng)說(shuō)，由于蠡湖大橋設(shè)計(jì)縱曲線(xiàn)較大，車(chē)輛行駛至蠡湖大橋時(shí)，不能很好地觀測(cè)到橋面或者下橋的交通情況，一旦前方出現(xiàn)車(chē)輛擁堵或交通事故等突發(fā)情況，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為此出現(xiàn)了許多市民反映“蠡湖大橋反而比之前更擁堵”的情況。n97新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“受車(chē)流的影響，一些駕駛員疏于觀察，在金城隧道匝道口選擇通行方向時(shí)變道通行，導(dǎo)致極易引發(fā)交通事故。”朱曉陽(yáng)說(shuō)，為此，交警部門(mén)延長(zhǎng)了金城隧道口魚(yú)腹線(xiàn)長(zhǎng)度（左圖）和同向車(chē)道之間的實(shí)線(xiàn)長(zhǎng)度，避免車(chē)輛集中在隧道口變道，并在由南向北方向金城隧道口處增設(shè)300米長(zhǎng)縱向減速標(biāo)線(xiàn)，控制車(chē)輛減速，提高車(chē)輛通行安全性。在蠡湖大橋南堍由南向北方向增加地面文字方向指引，中間車(chē)道采用將原來(lái)金城隧道的指引改為“遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)”指引，也就是在西內(nèi)環(huán)快速路由北向南大劇院出口處就增加地面文字指引，提醒車(chē)輛提前變道。同時(shí)，在蠡湖大橋南堍增設(shè)“前方道路易堵請(qǐng)?zhí)崆白兊?rdquo;的指示標(biāo)志，在南堍輔路匯入處增設(shè)減速讓行標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和增設(shè)縱向減速標(biāo)線(xiàn)，以及在蠡湖大橋南、北堍增設(shè)了限速60公里/小時(shí)的地面標(biāo)識(shí)和“事故多發(fā)，謹(jǐn)慎駕駛”標(biāo)志。n97新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

為減少橋面事故的多發(fā)，交警部門(mén)采用全線(xiàn)壓縮車(chē)道寬度的方式，通過(guò)增加中心雙黃線(xiàn)寬度適當(dāng)壓縮車(chē)道寬度至3.5米，同時(shí)增加護(hù)欄與車(chē)道之間的安全距離，有效減少撞護(hù)欄事故的發(fā)生，同時(shí)雙黃線(xiàn)上設(shè)置振蕩標(biāo)線(xiàn)，對(duì)駕駛員起到警示和提醒作用。（楊柳）n97新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)