網(wǎng)約車行業(yè)再迎倆重磅玩家。7月以來(lái)，華為、騰訊以聚合平臺(tái)模式做起了打車生意，給原本就不平靜的網(wǎng)約車市場(chǎng)添加了新變量。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

聚合平臺(tái)+2o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

騰訊出行服務(wù)與華為Petal出行做的均是聚合打車模式。聚合打車模式，本質(zhì)上是流量生意，平臺(tái)并不參與接送客人服務(wù)，僅為各出行服務(wù)商提供流量入口。這類似于淘寶并不直接參與用戶與商家之間的交易，僅為商家提供平臺(tái)、支付服務(wù)等。聚合打車模式相對(duì)應(yīng)的是自有模式，如滴滴出行、曹操出行等。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

騰訊出行服務(wù)入口放在了微信九宮格內(nèi)，用戶可以通過(guò)微信“我的-服務(wù)-出行服務(wù)”進(jìn)入。此外，用戶還可以在小程序搜索“騰訊出行服務(wù)”進(jìn)入。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

雖然騰訊出行服務(wù)目前仍處測(cè)試階段，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，該服務(wù)已在北京、上海、武漢、杭州等多個(gè)城市上線。以北京地區(qū)為例，騰訊出行提供經(jīng)濟(jì)型、優(yōu)選型、舒適型三種服務(wù)，服務(wù)商僅接入了曹操出行、陽(yáng)光出行、首汽約車三家。在杭州，騰訊出行也提供上述三種服務(wù)，不過(guò)接入的服務(wù)商更加豐富，除了上述三家，還有哈啰出行、萬(wàn)順叫車、T3出行、曹操出行等。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

華為Petal出行則是在7月初面向華為賬號(hào)用戶開(kāi)啟眾測(cè)，目前Petal出行已在北京、深圳、南京三座城市開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，在車型上提供經(jīng)濟(jì)型、舒適性、商務(wù)6座、豪華型四種選擇，并接入了神州專車、首汽約車兩家服務(wù)商。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前，聚合打車模式已經(jīng)成為各互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局網(wǎng)約車市場(chǎng)的主要途徑，集結(jié)了阿里高德、美團(tuán)、百度、騰訊、華為多位玩家。在這方面，較早進(jìn)行嘗試的玩家是高德，其入駐服務(wù)商也較多。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

以北京地區(qū)為例，高德在經(jīng)濟(jì)型服務(wù)下，提供包括旅程易到、AA出行、星徽出行、飛嘀打車、陽(yáng)光出行等7家服務(wù)商供選擇。如果定位在杭州市，高德在經(jīng)濟(jì)型服務(wù)下，則提供多達(dá)27家服務(wù)商供選擇，其中包括一些如快來(lái)車、招招出行、捎點(diǎn)寶出行、及時(shí)用車、添貓出行、妥妥E行、安安用車、摩登出行等知名度并不高的服務(wù)商。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不難發(fā)現(xiàn)，上述玩家做聚合打車生意均依靠現(xiàn)有生態(tài)。其中百度、高德是依靠其地圖業(yè)務(wù)自有流量，本身美團(tuán)、微信就是超級(jí)流量入口，華為打車使用的花瓣地圖也是自家應(yīng)用。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)分析師馬繼華對(duì)中新經(jīng)緯記者表示，對(duì)很多超級(jí)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，有大量富裕流量，做聚合打車業(yè)務(wù)，既可以變現(xiàn)，不用很大投入，又可以帶來(lái)新流量，何樂(lè)而不為？而之所以這些平臺(tái)選擇做聚合，在馬繼華看來(lái)，主要原因在于做獨(dú)立平臺(tái)的時(shí)機(jī)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了�！澳壳熬W(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本高，行業(yè)集中度也高，所以大家都選擇做聚合，也就是做入口�！瘪R繼華說(shuō)。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

兩把高懸的劍o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

眼下，網(wǎng)約車行業(yè)早已走過(guò)了資本草莽階段，對(duì)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、供應(yīng)鏈提出了更高的要求，尤其在安全保障方面更非一日之功。對(duì)于各聚合打車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，安全是高懸在頭頂上的第一把劍。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近兩年，通過(guò)聚合平臺(tái)打車，出現(xiàn)安全問(wèn)題的新聞屢見(jiàn)報(bào)端，公眾倍加關(guān)注。雖然在網(wǎng)約車行業(yè)，安全問(wèn)題并非聚合打車平臺(tái)自有的，但目前聚合打車平臺(tái)單量已占相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額，安全問(wèn)題必須得到重視。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2021年7月，網(wǎng)約車市場(chǎng)曾圍繞聚合打車模式掀起了一場(chǎng)大戰(zhàn)，用戶、搶司機(jī)、搶供應(yīng)商，但用戶體驗(yàn)并未得到明顯的改善。實(shí)時(shí)定位更新不及時(shí)、司機(jī)接單后拒載、丟東西找不回、司機(jī)素質(zhì)差等是用戶吐槽比較多的問(wèn)題，有用戶直言，“聚合打車平臺(tái)上有一些特別不知名的出行公司，看網(wǎng)上對(duì)他們的吐槽比較多，我每次打車都盡量把他們?nèi)∠催x。”o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

合規(guī)是高懸在聚合打車平臺(tái)頭頂上的第二把劍。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(下稱暫行辦法)要求，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者必須有“三證”，即《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證》《網(wǎng)約車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)約車駕駛員證》，而對(duì)上述證件，又有“一城一證”更具體的要求。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

平臺(tái)責(zé)任須厘清o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

翻看之前的案例，之所以通過(guò)聚合平臺(tái)叫車出現(xiàn)交通事故能引發(fā)較大關(guān)注，一個(gè)很重要的原因是，目前對(duì)于網(wǎng)約車聚合平臺(tái)責(zé)任邊界界定仍有爭(zhēng)議，即從聚合平臺(tái)呼叫網(wǎng)約車，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，聚合平臺(tái)要不要擔(dān)責(zé)？該擔(dān)什么責(zé)？聚合平臺(tái)是否應(yīng)作為“網(wǎng)約車平臺(tái)”接受相應(yīng)監(jiān)管？o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在實(shí)踐中，一些小型服務(wù)商員工數(shù)量、資源有限，一旦有事故發(fā)生，能否提供及時(shí)有效的客服還是未知數(shù)。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

北京中銀律師事務(wù)所知識(shí)產(chǎn)權(quán)部副主任、律師張菲菲接受中新經(jīng)緯記者采訪時(shí)認(rèn)為，暫行辦法第二條的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者是指構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)法人。據(jù)此，雖然聚平臺(tái)并未直接提供汽車出租服務(wù)，但是其利用其他服務(wù)商整合了大量車輛及駕駛員信息，在其網(wǎng)絡(luò)端口進(jìn)行邀約、引流、預(yù)先收取車輛使用費(fèi)，最終促成網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)的交易，并扣除“管理費(fèi)”從中牟利，屬于法律意義上的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)受到暫行辦法的規(guī)制。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

張菲菲認(rèn)為，如果發(fā)生交通安全事故，聚合平臺(tái)不能因與服務(wù)商有內(nèi)部約定，而免除其對(duì)乘客法定的安全保障責(zé)任，因?yàn)樨?zé)任或義務(wù)是不能放棄或轉(zhuǎn)嫁的。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)某聚合打車平臺(tái)一位離職員工向中新經(jīng)緯記者透露，一筆訂單的錢到司機(jī)手里前有三次抽成，其中聚合平臺(tái)抽6%-8%，聚合平臺(tái)SaaS服務(wù)商抽走4%-5%，供應(yīng)商抽走8%，整體算下來(lái)一筆訂單抽成在20%左右。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

張菲菲認(rèn)為，上述抽成過(guò)程中，聚合平臺(tái)起到了管理者或組織者的作用，從中獲取了一定的利益，理應(yīng)成為責(zé)任主體，內(nèi)部的責(zé)任劃分或單方提供的格式合同不應(yīng)成為免責(zé)的理由。如果發(fā)生交通事故，受害者應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況要求聚合平臺(tái)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不過(guò)，在中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)看來(lái)，上述聚合平臺(tái)用戶協(xié)議內(nèi)容并無(wú)問(wèn)題�！熬W(wǎng)約車聚合平臺(tái)不同于網(wǎng)約車平臺(tái)，不需要辦理平臺(tái)資質(zhì)，不承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任�！壁w占領(lǐng)說(shuō)。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

張菲菲表示，目前聚合型網(wǎng)約車平臺(tái)的責(zé)任邊界仍不清晰，有關(guān)部門需盡快出臺(tái)細(xì)則�！熬酆掀脚_(tái)不需要取得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，不代表以后不需要。當(dāng)交易達(dá)到一定數(shù)量，相關(guān)監(jiān)管部門會(huì)重視這個(gè)問(wèn)題，會(huì)有一個(gè)去莠存良的過(guò)程�！睆埛品普f(shuō)。o5N新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)