比亞迪最近發(fā)布了10月的銷(xiāo)量，銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的21.78萬(wàn)臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高，這也是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，上月銷(xiāo)量為20.10萬(wàn)臺(tái)。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量“王者”5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

相比之下，曾經(jīng)的“一哥”一汽大眾9月份只賣(mài)出了16.5萬(wàn)臺(tái)；吉利，長(zhǎng)安等一線(xiàn)自主品牌的單月銷(xiāo)量則基本在10萬(wàn)多臺(tái)的水平線(xiàn)。因此，比亞迪已然成為了國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中的王者。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

具體細(xì)分車(chē)型來(lái)看，宋系家族10月份銷(xiāo)售56843臺(tái)，可謂遙遙領(lǐng)先，尤其是宋plus DM-i表現(xiàn)最為亮眼；漢系家族10月份銷(xiāo)售31614臺(tái)；唐系家族10月銷(xiāo)售17161臺(tái)；元系家族10月份銷(xiāo)售27548臺(tái)，其中元PLUS單月出口7130臺(tái)；海豹車(chē)型也隨著產(chǎn)能的增加，10月份共銷(xiāo)售11267臺(tái)。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

此外，今年前10個(gè)月，比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)139.28萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)239%。此前，比亞迪為2022年立下的年銷(xiāo)量目標(biāo)是120萬(wàn)臺(tái)，而其已經(jīng)提前2個(gè)月完成。隨著2022年國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，比亞迪的銷(xiāo)量勢(shì)必將在接下去的2個(gè)月迎來(lái)更大的漲幅。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，比亞迪在2022年銷(xiāo)量或達(dá)到驚人的190萬(wàn)臺(tái)以上。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

三季度業(yè)績(jī)爆表 單車(chē)?yán)麧?rùn)大幅攀升5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

銷(xiāo)售的火爆，從比亞迪上月發(fā)布的2022年第三季度財(cái)報(bào)也可見(jiàn)一斑。報(bào)告顯示，公司第三季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1170億元，同比增長(zhǎng)115%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)57億元，同比增長(zhǎng)350%，可謂爆表。截至第三季度末，比亞迪2022年前三季已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2676億元，同比增長(zhǎng)84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)93億元，同比增長(zhǎng)281%。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

單車(chē)?yán)麧?rùn)是更為直觀的數(shù)據(jù)，2021年上半年比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)還不足千元。然而，今年前三季度，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)直接暴漲至約7000元。由此可見(jiàn)，量?jī)r(jià)齊升的共振效應(yīng)讓比亞迪的利潤(rùn)率有了大幅攀升，比亞迪的“吸金”能力由此才終于展現(xiàn)出來(lái)。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

比亞迪單車(chē)盈利能力的增強(qiáng)不僅與銷(xiāo)量規(guī)模有關(guān)，更與高端車(chē)銷(xiāo)售占比不斷提升緊密相連。漢、唐作為比亞迪相對(duì)高端的系列，其主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格基本都超過(guò)20萬(wàn)元。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢7月、8月、9月、10月銷(xiāo)量分別2.58萬(wàn)臺(tái)、2.6萬(wàn)臺(tái)、3.14萬(wàn)臺(tái)以及3.16萬(wàn)臺(tái)。比亞迪漢作為一款中大型新能源轎車(chē)，其提供了DM-i插電混動(dòng)和EV純電兩種版本可選，其中DM-i版本在油耗和動(dòng)力做到了很好的平衡。同時(shí)，搭載了大容量刀片電池漢EV不僅擁有極高的安全性，續(xù)航能力、性能等方面的表現(xiàn)也都絲毫不落后于人。正是基于強(qiáng)大的產(chǎn)品力表現(xiàn)，比亞迪漢才得以真正實(shí)現(xiàn)“爆款”。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

當(dāng)然，這一切的背后離不開(kāi)比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入，比亞迪前三季度研發(fā)費(fèi)用累計(jì)108億元，同比增長(zhǎng)107%。包括e平臺(tái)3.0、刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等重要技術(shù)成果都成為了行業(yè)的佼佼者。同時(shí)，今年比亞迪也有多項(xiàng)重要技術(shù)相繼亮相，包括CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、DM-p王者混動(dòng)技術(shù)等，都讓比亞迪2022年的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

在國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起的同時(shí)，比亞迪也在積極拓展海外市場(chǎng)。7月份，比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，元PLUS、海豚和海豹同步亮相。隨后9月份，比亞迪面向歐洲市場(chǎng)推出三款車(chē)型，包括漢、唐及元PLUS，同步也開(kāi)啟歐洲多國(guó)的交付，包括德國(guó)、挪威、比利時(shí)等。 5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

憑借新能源領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)，比亞迪出口由價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，這或許才是中國(guó)自主車(chē)企真正意義上的第一次出海。5tT新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)