作者 顏景輝 中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年以來，中國新能源車市場競爭更趨激烈，除了價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)之外，品牌戰(zhàn)、“輿論戰(zhàn)”也酣戰(zhàn)不休，其中還存在一些惡性競爭現(xiàn)象。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新能源車全方位競爭rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當前新能源車競爭加劇，主要基于幾個背景。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在政策層面，今年以來從中央到地方推出“以舊換新”相關(guān)政策，汽車消費是重點之一。從成果看，1-5月份，新能源汽車銷售389.5萬輛，同比增長32.5%，占新車銷量的33.9%。一方面，以舊換新相關(guān)政策拉動內(nèi)需；另一方面，對綠色、智能化的消費品消費有引導(dǎo)作用，無論是以舊換新、以廢換新還是油車置換，消費者都對智能化、智能網(wǎng)聯(lián)等有了更高的需求，而新能源車恰恰具有滿足、引導(dǎo)智能化需求的能力。同時，新能源是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，對其技術(shù)自然也有著更高的要求。新能源車品牌進行技術(shù)創(chuàng)新、卷技術(shù)是必然的。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在消費層面，市場競爭白熱化，車企利用國家、地方對以舊換新等消費的補貼政策，又疊加一些自身的優(yōu)惠措施，采用多元化的優(yōu)惠手段，甚至壓低利潤空間，以擴大銷售額。從價格上看，今年以來主要產(chǎn)品價格都出現(xiàn)了下降。對于消費者而言，近年來新能源車產(chǎn)品、技術(shù)更迭快，本就令人“眼花繚亂”，價格戰(zhàn)一旦開打，更會使消費者期望值調(diào)高，期待價格進一步下降。對經(jīng)銷商而言，短期銷量必須提升，價格調(diào)整就是最直接的手段。多種因素下，卷規(guī)模、卷價格也成為行業(yè)現(xiàn)狀。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

應(yīng)該說，“卷”其實就是競爭的一種，沒有競爭就沒有壓力、沒有動力。中國新能源車市場在十年前還處在發(fā)展的初期，也正是通過引入品牌，形成一個新能源車應(yīng)用推廣的平臺，從科普、試駕、展銷等環(huán)節(jié)逐漸開始的。在這個過程中，也有如特斯拉車企對中國新能源車市場的沖擊。但正是此期間的競爭刺激了車企技術(shù)創(chuàng)新，使得車企變壓力為動力，一些中外領(lǐng)頭品牌在觸動下飛速發(fā)展。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

行業(yè)競爭也需理性之風(fēng)rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

也應(yīng)當注意到，一些車企在競爭過程中，也有一些不合理、不公平的競爭行為。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

比如，在卷營銷的過程中，一些惡意拉踩、“黑關(guān)公”的不良手段開始在行業(yè)中浮現(xiàn)。此前，理想汽車MEGA上市初期，就曾遭遇一系列的網(wǎng)絡(luò)黑手惡搞。比亞迪、廣汽集團近期也相繼發(fā)文稱，公司遭遇了“黑公關(guān)”手段，甚至公司管理層還面臨了網(wǎng)絡(luò)暴力。其中，有一些雖是經(jīng)銷商行為，但仍會對其他品牌造成惡劣影響。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

再如，車企吉利、威馬之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛，威馬判賠6.4億元。人才的正常流動本沒有問題，但如果刻意通過“挖人”去竊取對方的商業(yè)秘密、損害對手的利益，不但可能涉及違法違規(guī)，也是有違商業(yè)道德的行為。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

拉踩、抹黑等惡性營銷及竊取商業(yè)秘密等惡意競爭，是傷敵一千，自損八百的行為。這種行為可能在短期傷害對手，但長期而言，也將損害自身品牌發(fā)展，影響品牌在消費者心中的認可度、美譽度。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中國新能源車在國內(nèi)市場逐漸普及，自主品牌滲透率較高。中國新能源車在國外市場也受到歡迎，2023年中國新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%，均創(chuàng)歷史新高。而2024年以來，歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅等對中國新能源汽車形成一定挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，中國新能源車行業(yè)更應(yīng)珍惜多年發(fā)展來之不易的成果，更公平、理性地競爭，塑造好車企乃至行業(yè)的品牌形象。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

一方面，無論是世界范圍還是國內(nèi)市場，新能源車的市場依然巨大，要把握好中國新能源車的競爭優(yōu)勢，如供應(yīng)鏈完整性、智能化程度高、價格水平比較低，在銷售渠道、市場上進一步拓展。繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品力，根據(jù)不同的市場、不同的地域?qū)ζ囐|(zhì)量、特性的要求，創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)產(chǎn)品。另一方面，樹立良好的行業(yè)競爭環(huán)境。對于中國新能源車整個行業(yè)而言，各個品牌不僅是對手，也是隊友。抹黑、拉踩自己的隊友，沒有雙贏，只有雙損。最終還是要做好產(chǎn)品，形成用戶口碑以提升品牌影響力，共同樹立行業(yè)的理性競爭之風(fēng)。rfj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)