浙江低空經(jīng)濟如何“高飛”？代表委員紛紛建言獻(xiàn)策
從來福士打“飛的”到杭州西站15分鐘，到蕭山國際機場10分鐘 “飛一般”的生活就要來了
去年12月30日，上城區(qū)壹號空中航站樓正式對外運營，從來福士打“飛的”到杭州西站，只需15分鐘，到蕭山國際機場只需10分鐘。
上城壹號航站樓位于杭州來福士廣場T2頂樓56樓，是華東首個在主城區(qū)樓頂實體化運營的通航航站樓，計劃開通城市航線包括上海、嘉興、湖州等城市以及杭州蕭山、富陽、建德、淳安等地，開放空中觀光、空中婚禮、商務(wù)接待等服務(wù)，讓city walk升級為city fly。
打“飛的”上下班，“空中快遞員”上崗、冒著熱氣的外賣從天而降……科幻電影里曾出現(xiàn)過的畫面，正一步步走進(jìn)現(xiàn)實。它們有個共同的名字：低空經(jīng)濟。
今年的省兩會上，多位代表委員圍繞浙江低空經(jīng)濟未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。
低空經(jīng)濟存在更多的可能性
要大力開拓“低空+”應(yīng)用新場景
省政協(xié)委員、紹興市人大常委會副主任、民革紹興市委會主委余利明
去年12月底，2024世界無人機競速公開賽在紹興柯橋鑒湖景區(qū)舉行。這場匯聚科技與速度的盛宴，激起了現(xiàn)場觀眾的無限熱情。
“低空經(jīng)濟有比地面交通更高維度、更豐富多樣的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用前景，有巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g�！庇嗬髡f，在應(yīng)用場景的開發(fā)上，低空經(jīng)濟有很大的想象空間。
余利明建議，各地要發(fā)揮自身優(yōu)勢，因地制宜發(fā)展“低空經(jīng)濟”。
比如“低空+體育”�？梢猿修k無人機競速、輕型飛機錦標(biāo)賽、滑翔傘等航空運動賽事，開展航空運動展覽、飛行者大會等賽事活動。
比如“低空+文旅”�？梢詫⒏鞯刂饕穆镁包c串珠成鏈，探索開通低空旅游航線，建設(shè)通用航空旅游基地，用city fly搶灘文旅新賽道。
再比如“低空+物流”�？梢栽谖磥砩鐓^(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、院校等開展無人機城市即時配送，在山區(qū)、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)實施無人機支線配送等。
“飛一般”的生活就要來了
建議杭州拓展城市空中交通新場景
省政協(xié)委員、杭州師范大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副院長李秀梅
在低空經(jīng)濟的各類應(yīng)用中，eVTOL載人飛行無疑是最令人期待的場景。
eVTOL是一種電動垂直起降飛行器，比較通俗的理解就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機�！昂贾菀呀�(jīng)被列入我國首批6個eVTOL試點城市之一，發(fā)展低空經(jīng)濟的前景更為廣闊�！崩钚忝氛J(rèn)為，eVTOL將是未來幾年助力低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵變量之一，未來會像新能源車一樣流行。
“杭州應(yīng)加快建設(shè)一批eVTOL垂直起降場、機場信標(biāo)臺、通信導(dǎo)航、自動值守機庫、充電維修、氣象站等基礎(chǔ)設(shè)施。加快空管系統(tǒng)研發(fā)，建立城市低空交通飛行服務(wù)平臺。”
李秀梅說，當(dāng)?shù)涂招禄ā坝布迸c低空智聯(lián)平臺“軟件”融合發(fā)展后，杭州就可以拓展從快遞、搶險，到旅游、城市管理、聯(lián)程接駁的城市空中交通新場景。
可以預(yù)見，在不久的將來，低空經(jīng)濟將全方位融入杭州生活，物流更快、出行更炫、城市治理更智能，“飛一般”的生活就要來了。
守好安全底線
低空經(jīng)濟才能“飛得更遠(yuǎn)”
省政協(xié)常委、副秘書長（兼），民建省委會專職副主委吳立軍
“低空經(jīng)濟”雖然很火，但隨之而來的安全隱患也不少見。比如小飛機掉落公路、無人機入侵機場或闖入敏感區(qū)域、無人機撞人甚至墜落起火，以及測繪數(shù)據(jù)安全隱患和個人隱私保護(hù)能力不足等問題。
“低空經(jīng)濟要想飛得快，飛得高，不如飛得穩(wěn)，為浙江經(jīng)濟注入新動力，必須守好安全底線，將安全治理放在首位。”
吳立軍建議，浙江要加強與國家空域管理部門、民航管理部門的溝通協(xié)調(diào)，積極爭取更多的空域使用權(quán)，同時制訂統(tǒng)一的突發(fā)事件處置預(yù)案；同時要推動逐步建設(shè)完整統(tǒng)一、服務(wù)全局的低空智聯(lián)網(wǎng)。
編制發(fā)布低空經(jīng)濟場景清單
引導(dǎo)和規(guī)范低空經(jīng)濟發(fā)展
省人大代表、浙江天冊律師事務(wù)所合伙人郭芳
低空經(jīng)濟的爆發(fā)式發(fā)展，給空管帶來了新的挑戰(zhàn)，航線申請及空域使用較為煩瑣，影響空中物流通勤效率，也給監(jiān)視、調(diào)度、管理航空器帶來不小的壓力。
郭芳建議，要明確民用低空飛行器管理標(biāo)準(zhǔn)，通過打造線上智慧系統(tǒng)，優(yōu)化航線飛行計劃申報審批流程。
同時，圍繞建設(shè)省際（島際）短途運輸、航空應(yīng)急、消防救援、空地一體化醫(yī)療救援、無人機物流運輸、低空文化旅游、航空運動、農(nóng)業(yè)植保飛防等通用航空應(yīng)用場景，編制發(fā)布低空經(jīng)濟場景清單目錄，引導(dǎo)和規(guī)范低空經(jīng)濟發(fā)展。
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