杭州地鐵四期進展不斷 多處交通調整
地鐵15號線最深的打鐵關站
要往地下挖60米，相當于20層樓
近日，杭州地鐵四期建設很熱鬧，第五臺盾構機始發(fā)，7個車站開工，周邊道路交通也有新變化。
15號線最深的車站 打鐵關站開始主體結構施工
從4月11日開始，一直到2026年4月10日，地鐵15號線打鐵關路站主體工程范圍內的紹興路（東新路-通勝弄）將占用部分道路空間施工。路段由雙向4車道調整為由北向南單向3車道通行。如果要經過這里，最好提前繞行通勝弄、東新路。
打鐵關站是15號線最深的一個站點。目前已完成首幅地下連續(xù)墻施工，將進入主體圍護結構施工階段。這個站的南端離國鐵聯(lián)絡線隧道僅9.2米，與1號線盾構區(qū)間最近僅43.5米，與焦家村商業(yè)體更是只有0.8米之隔。
作為全線最深的車站，打鐵關站最深處達36.26米，圍護結構平均深度近60米，相當于20層樓。
4月13日至7月12日，15號線康橋站施工，拱康路（康橋路-蔣家橋街北側）局部道路線形調整，路段由雙向6車道調整為雙向5車道通行。同時拱康路蔣家橋街口禁止機動車由北向西、由西向南通行，受限車輛請?zhí)崆袄@行皇蔣路、顧揚路、康橋路通行。
4月17日至7月16日，15號線蔡馬站施工，范圍內的東教路（蔡瓜橋-源清中學東門）蔡瓜橋拆復建路段調整為雙向2車道通行。
4月19日至7月18日，15號線平安橋站施工范圍內的拱康路（馬家橋街-平煉路北側），局部道路線形調整，不過路段依然維持雙向6車道通行。
4月20日至2026年12月19日，15號線謝村站主體施工，拱康路候圣街口實施南北向中央封閉措施，東西向保留慢行通道，受限車輛請?zhí)崆袄@行金昌路、溪居路、顧揚路。
15號線是杭州地鐵線網中南北向的穿心骨干線，以錢江新城、錢江世紀城為中心，向南連通蕭山老城、臨浦組團，向北輻射大城北、臨平崇賢方向。
地鐵四期第五臺盾構機始發(fā)
18號線多站點施工交通有調整
近日，地鐵9號線二期康信路站至興元路站區(qū)間，左線盾構“東湖一號”順利通過始發(fā)驗收�！皷|湖一號”不僅是9號線二期工程的第三臺始發(fā)盾構，也是整個杭州地鐵四期工程中的第五臺始發(fā)盾構。
9號線二期工程位于臨平區(qū)，南起龍安站（不含），北至塘棲站。全長約10公里，設車站7座。
此外，18號線一期工程多站點也將進入盾構始發(fā)階段。
18號線一期呈南北向，起于蕭山區(qū)義橋站，止于臨平區(qū)世紀大道站，是穿越中心城區(qū)的南北向軌道快線，長約48公里，設站19座。建成后與機場軌道快線形成十字快線網絡，未來還將實現(xiàn)與海寧、諸暨、桐鄉(xiāng)方向市域（郊）鐵路的互聯(lián)互通。
18號線白馬湖站位于白馬湖路與長江路交叉口，近日進入主體基坑開挖階段。
位于時代大道與春永線交叉口東側的18號線起點站義橋站，北基坑主體結構也順利完成封頂。
18號線九昌路站因為主體工程施工，4月13日至7月12日，九華路（九盛路-士安路）將占用部分道路施工，局部道路線形將調整。
4月17日至10月16日，18號線華家池站施工，凱旋路（鳳起東路-嚴家路）局部道路線形調整，路段調整為雙向4車道通行，凱旋路華池南路口禁止機動車由北向東、由東向南通行。
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