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汽輪機(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠”,燃?xì)廨啓C(jī)更是“皇冠上的明珠”。5月9日,杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)股份有限公司自主研發(fā)的F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)HGT51F在臨平經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)杭汽輪燃機(jī)試驗(yàn)中心點(diǎn)火成功,打破了美、德、日等國(guó)的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷,闖出了一條“大國(guó)重器”自主鑄就的“破壁”之路。
燃?xì)廨啓C(jī)是迄今為止效率最高的熱-功轉(zhuǎn)換設(shè)備,能夠?qū)⑷剂匣瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)力,是驅(qū)動(dòng)和發(fā)電領(lǐng)域的核心設(shè)備,也是清潔能源、油氣管輸、工業(yè)氣動(dòng)、艦船動(dòng)力等領(lǐng)域的戰(zhàn)略裝備。燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)技術(shù)是否自主可控,深刻關(guān)系著國(guó)家發(fā)展。
杭汽輪研制燃?xì)廨啓C(jī)的想法源起20多年前,落地于2014年。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家形容其研發(fā)難度堪比“十級(jí)狂風(fēng)中點(diǎn)燃一根蠟燭”,可以從現(xiàn)有一組數(shù)據(jù)“倒推”:最新面世的這臺(tái)HGT51F燃?xì)廨啓C(jī)由2萬(wàn)多個(gè)零部件組成;運(yùn)行時(shí)溫度超1300攝氏度,比火山熔巖溫度還高;壓力達(dá)到16.5個(gè)大氣壓,相當(dāng)于海底160米處的水壓;每分鐘轉(zhuǎn)速超6000轉(zhuǎn),能在機(jī)組里掀起10級(jí)颶風(fēng)。
高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速背后,是研發(fā)的“高精度”!15噸的轉(zhuǎn)子每秒旋轉(zhuǎn)100次,轉(zhuǎn)子兩端軸承振動(dòng)幅度不超過(guò)一根頭發(fā)絲。”2014年,杭汽輪成立燃機(jī)研究所,杭汽輪副總工程師、先進(jìn)動(dòng)力研究院院長(zhǎng)隋永楓擔(dān)任研發(fā)負(fù)責(zé)人,最初只有20人的團(tuán)隊(duì),由此踏上自主創(chuàng)新的漫漫長(zhǎng)路。歷經(jīng)10年,投資10多億元,團(tuán)隊(duì)規(guī)模拓展至近100人,“從立項(xiàng)到點(diǎn)火,團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了4000多個(gè)日夜,遇到了各種各樣的困難!500多個(gè)小時(shí)的高壓試驗(yàn)、120多次成功逼喘,在國(guó)內(nèi)率先完成摻氫40%全溫全壓燃燒室試驗(yàn),突破壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大核心部件研發(fā)的“卡脖子”技術(shù)。
今年6月,杭汽輪將完成HGT51F燃?xì)廨啓C(jī)樣機(jī)的整機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷試驗(yàn)。明年9月,HGT51F燃?xì)廨啓C(jī)即將并網(wǎng)發(fā)電,在連云港示范電站項(xiàng)目中投用,以示范性建設(shè)開(kāi)啟更大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。據(jù)悉,HGT51F簡(jiǎn)單循環(huán)效率≥35%,熱電聯(lián)供后效率將提升至50%以上,一年發(fā)電量約4億度,可滿(mǎn)足一個(gè)中等規(guī)模縣城一年的用電需求,同時(shí)每年可減少碳排放超50萬(wàn)噸,相當(dāng)于每年新增植樹(shù)2700多萬(wàn)棵,為我國(guó)雙碳目標(biāo)的達(dá)成及能源安全保障提供堅(jiān)實(shí)有力的支撐。
“大國(guó)重器”自主鑄就,燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)躍動(dòng)而生的不僅是火焰,更是中國(guó)高端裝備走向世界的火炬。杭汽輪“十年磨一劍”,是中國(guó)制造不懈向高攀升、向外發(fā)展的生動(dòng)縮影。在全球能源變革與科技競(jìng)爭(zhēng)的大潮中,中國(guó)制造的“動(dòng)力心臟”正澎湃跳動(dòng),為大國(guó)工業(yè)發(fā)展輸送源源不斷的創(chuàng)新動(dòng)能。
資料/臨平發(fā)布
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